Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD353G1397 to spiekane klocki do pojazdów ATV, sprzedawane jako komplet na jedną tarczę hamulcową.
Mieszanka sprawdza się w wymagającej jeździe terenowej, gdzie układ hamulcowy ma regularny kontakt z błotem, wodą i piaskiem.
Najważniejsze cechy
- Mieszanka spiekana G1397: wysoki współczynnik tarcia zapewnia dużą siłę hamowania w trudnych warunkach pogodowych i terenowych.
- Odporność na trudne warunki: konstrukcja przystosowana do pracy w błocie, wodzie oraz piasku.
- Wysoka odporność termiczna: zminimalizowany efekt fadingu, czyli słabnięcia siły hamowania przy wysokich temperaturach.
- Pojazdy ATV: produkt opracowany z przeznaczeniem do czterokołowców.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (Sinter / G1397)
- Kolor: złote
- Zastosowanie: pojazdy ATV
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD353G1397
Arctic Cat
- 1000 EFI | 1000cc | 2012
- 350 2x4 | 350cc | 2011
- 400 Euro | 400cc | 2008
- 400 automat | 400cc | 2007–2008
- 400 automat 3in1 | 400cc | 2007–2008
- 425 LC i.e. | 425cc | 2011
- Cruiser 1000 | 1000cc | 2008
- Cruiser 1000 EFT | 1000cc | 2009–2010
- Cruiser 1000 EFT i.e. | 1000cc | 2011
- Cruiser 700 EFT i.e. | 700cc | 2011
- Cruiser 700 H1 EFT | 700cc | 2009
- H1 400 automat EFT | 400cc | 2009
- H1 650 EFT | 650cc | 2008
- Prowler 1000 XTZ | 1000cc | 2009–2010
- Prowler 1000 XTZ EPS | 1000cc | 2011–2014
- Prowler 1000 XTZ i.e. | 1000cc | 2011
- Prowler 550 | 550cc | 2009
- Prowler 550 XT | 550cc | 2010–2012
- Prowler 650 H1 | 650cc | 2007–2008
- Prowler 650 H1 XT | 650cc | 2006–2009
- Prowler 650 XT | 650cc | 2007
- Prowler 700 | 700cc | 2012
- Prowler 700 HDX EPS | 700cc | 2011–2014
- Prowler 700 XT | 700cc | 2009
- Prowler 700 XTX | 700cc | 2008–2010
- Prowler 700 XTX EPS | 700cc | 2011–2012
- TBX 400 4x4 automat | 400cc | 2005–2006
- TBX 500 automat | 500cc | 2005–2006
- TBX 650 H1 | 650cc | 2007–2009
- TBX 700 | 700cc | 2014
- TBX 700 EPS | 700cc | 2013
- TBX 700 EPS EFT | 700cc | 2014
- TBX 700 GT EPS | 700cc | 2012
- TBX 700 GT EPS EFT | 700cc | 2013
- TBX 700 H1 EFT | 700cc | 2010
- TBX 700 H1 EPS EFT PS | 700cc | 2011
- TRV 1000 | 1000cc | 2009–2010
- TRV 1000 Cruiser EFT | 1000cc | 2010
- TRV 1000 Cruiser EPS EFT | 1000cc | 2012
- TRV 1000 Cruiser EPS EFT PS | 1000cc | 2011
- TRV 1000 EPS EFT PS | 1000cc | 2011
- TRV 1000 GT EPS EFT | 1000cc | 2012
- TRV 1000 H2 Cruiser | 1000cc | 2009
- TRV 1000 H2 EFT PS | 1000cc | 2011
- TRV 1000 Limited Edition EPS EFT | 1000cc | 2013–2014
- TRV 1000 XT EPS EFT | 1000cc | 2013–2014
- TRV 400 4x4 automat | 400cc | 2006–2009, 2011–2012
- TRV 450 4x4 automat | 450cc | 2011–2012
- TRV 450 GT 4x4 automat EFT | 450cc | 2012
- TRV 500 automat | 500cc | 2005–2008
- TRV 500 automat EFT | 500cc | 2009
- TRV 550 | 550cc | 2009
- TRV 550 Cruiser ESP EFT | 550cc | 2012
- TRV 550 EFT | 550cc | 2010–2013
- TRV 550 EFT PS | 550cc | 2011
- TRV 550 GT EPS | 550cc | 2012
- TRV 550 H1 | 550cc | 2011
- TRV 550 H1 Cruiser ESP EFT PS | 550cc | 2011
- TRV 550 H1 EFT LC | 550cc | 2011
- TRV 550 H1 EFT PS | 550cc | 2011
- TRV 550 H1 EPS PS | 550cc | 2010
- TRV 550 H1 GT EPS PS | 550cc | 2011
- TRV 550 Limited Edition EFT | 550cc | 2009
- TRV 550 Limited Edition EPS EFT | 550cc | 2013–2014
- TRV 550 XT EPS EFT | 550cc | 2013–2014
- TRV 650 H1 | 650cc | 2007
- TRV 650 H1 EFT | 650cc | 2008–2009
- TRV 700 | 700cc | 2010–2011
- TRV 700 Cruiser EFT | 700cc | 2008–2010
- TRV 700 Cruiser EPS EFT | 700cc | 2011–2012
- TRV 700 EFT PS | 700cc | 2011
- TRV 700 GT EPS EFT | 700cc | 2012
- TRV 700 H1 EFT | 700cc | 2009
- TRV 700 H1 EPS EFT PS | 700cc | 2011
- TRV 700 H1 EPS PS | 700cc | 2010
- TRV 700 Limited Edition EFT | 700cc | 2008
- TRV 700 Limited Edition EPS EFT | 700cc | 2013–2014
- TRV 700 XT EPS EFT | 700cc | 2013–2014
- Thunder 1000 | 1000cc | 2008–2012
- Thunder 1000 EFT | 1000cc | 2010
- Thunder 1000 i.e. | 1000cc | 2011
- Wild 1000 2 Sitzer EPS | 1000cc | 2013–2014
- Wild 1000 4 4 Sitzer EPS | 1000cc | 2013–2014
- Wild 1000 4 Limited Edition 4 Sitzer EPS | 1000cc | 2014
- Wild 1000 GT EPS | 1000cc | 2012–2014
- Wild 1000 Limited Edition 2 Sitzer EPS | 1000cc | 2013–2014
- Wild 1000 X 2 Sitzer EPS | 1000cc | 2013–2014
- Wild 1000 X Limited Edition 2 Sitzer EPS | 1000cc | 2014
- Wild 1000 X4 4 Sitzer EPS | 1000cc | 2014
- Wild 1000 X4 Limited Edition 4 Sitzer EPS | 1000cc | 2014
- XC 450 | 450cc | 2012
- XC 450 EFT | 450cc | 2013–2014
- XC 450 i. | 450cc | 2011
Kymco
- Grumbler 450 4x4 Offroad LOF i. | 450cc | 2014–2016
- Grumbler 450 4x4 Offroad i. | 450cc | 2014–2016
- MXU 400 | 400cc | 2008
- MXU 400 4x4 Offroad | 400cc | 2009–2017
- MXU 450 4x4 LOF i. | 450cc | 2012–2017
- MXU 450 4x4 i. | 450cc | 2011
- Maxxer 450 | 450cc | 2010–2011
- Maxxer 450 4X2 Offroad Sport LOF E4 i. | 450cc | 2018
- Maxxer 450 4X2 Offroad Sport LOF i. | 450cc | 2015–2017
- Maxxer 450 4X2 Offroad Sport i. | 450cc | 2015–2016
- Maxxer 450 4x4 Offroad LOF i. | 450cc | 2014, 2016–2018
- Maxxer 450 4x4 Offroad i. | 450cc | 2010–2016
- Maxxer 450 4x4 Onroad LOF i. | 450cc | 2014–2016
- Maxxer 450 4x4 Onroad i. | 450cc | 2012–2016
Polaris
- Hawkeye 300 2x4 | 300cc | 2006
- Hawkeye 300 4x4 | 300cc | 2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD353G1397 / 8400160062078Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
