Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD169G1054 to półmetaliczny zestaw Standard G1054 z homologacją ECE R90, przeznaczony na jedną tarczę hamulcową.
Mieszanka dobrze sprawdza się w codziennych dojazdach i turystyce, pracując stabilnie zarówno na suchym, jak i mokrym asfalcie.
Najważniejsze cechy
- Półmetaliczna mieszanka G1054: charakteryzuje się niskim zużyciem tarczy i cichą pracą.
- Klasa tarcia GG: zapewnia liniowe, przewidywalne wyczucie dźwigni hamulca.
- Dobra sprawność na mokro: mieszanka zachowuje swoje właściwości w deszczu oraz przy nierozgrzanym układzie.
- Zestaw na jedną tarczę: w przypadku motocykli z dwiema przednimi tarczami niezbędne są dwa opakowania.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: półmetaliczna (Semi-Metallic / Standard G1054)
- Współczynnik tarcia: klasa GG
- Homologacja drogowa: ECE R90
- Zastosowanie: jazda miejska, turystyczna, sportowa, off-road
- Miejsce montażu: przód lub tył (zależnie od pojazdu)
- Liczba klocków w zestawie: 2 sztuki (na jedną tarczę)
- Odpowiednik EBC: FA199V
Zawartość zestawu
- 2 klocki hamulcowe (komplet na jedną tarczę hamulcową)
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD169G1054
Italjet
- Jupiter 125 | 125cc | 2002–2003
- Jupiter 250 | 250cc | 2002–2003
Keeway
- Super Shadow 250 | 250cc | 2006–2017
Yamaha
- FJR 1300 A ABS | 1300cc | 2013
- FZ6 600 N | 600cc | 2004–2007
- FZ6 600 NA ABS | 600cc | 2007–2008
- FZ6 600 NS | 600cc | 2005–2006
- FZ6 600 S Fazer | 600cc | 2004–2008
- FZ6 600 SA Fazer ABS | 600cc | 2006–2008
- FZ8 800 N | 800cc | 2012
- MT-03 660 | 660cc | 2006–2014
- SR 125 | 125cc | 1997–2002
- SR 400 | 400cc | 2002–2008
- TDR 125 | 125cc | 1993–2002
- TZR 125 | 125cc | 1997–1999
- XJ 600 N | 600cc | 1998–2003
- XJ 600 S Diversion | 600cc | 1998–2003
- XJ6 600 F Diversion | 600cc | 2010–2015
- XJ6 600 F Diversion ABS | 600cc | 2009–2011
- XJ6 600 FA Diversion ABS | 600cc | 2012–2016
- XJ6 600 N | 600cc | 2009–2015
- XJ6 600 N SP | 600cc | 2013
- XJ6 600 NA ABS | 600cc | 2009–2015
- XJ6 600 S Diversion | 600cc | 2009–2015
- XJ6 600 S Diversion ABS | 600cc | 2009–2012
- XJ6 600 SA Diversion ABS | 600cc | 2012–2015
- XJR 400 | 400cc | 1993–1996
- XJR 400 R | 400cc | 1995–1996
- XJR 400 S | 400cc | 1994
- XP 500 A Tmax ABS | 500cc | 2004, 2007
- XP 500 Tmax | 500cc | 2004–2007
- XV 125 N Virago | 125cc | 1997–2000
- XV 125 S H Virago | 125cc | 2000
- XV 125 S N Virago | 125cc | 1999
- XV 125 S Virago | 125cc | 1999–2002
- XV 125 SN Virago | 125cc | 2001–2002
- XV 125 Virago | 125cc | 1997–2000
- XV 250 S Virago | 250cc | 1995–2000
- XV 250 Virago | 250cc | 1995–1999
- XVS 1100 A Drag Star Classic | 1100cc | 2000–2007
- XVS 1100 Drag Star | 1100cc | 1999–2002
- XVS 125 Drag Star | 125cc | 2000–2004
- XVS 125 H Drag Star | 125cc | 2004
- XVS 1300 A Midnight Star | 1300cc | 2007–2016
- XVS 1300 A Midnight Star UBS | 1300cc | 2016
- XVS 250 Drag Star | 250cc | 2001–2004
- YP 250 DX Majesty | 250cc | 1998–2000
- YP 250 Majesty | 250cc | 1996–1997
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD169G1054 / 8400160001695Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
