Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD224G1054 to komplet na jedną tarczę, przeznaczony do motocykli trialowych.
Półmetaliczna mieszanka G1054 sprawdza się podczas technicznej jazdy trialowej, gdzie liczy się dokładne dozowanie siły.
Najważniejsze cechy
- Półmetaliczna mieszanka Standard G1054
- Wysoka precyzja i modulacja siły hamowania
- Niski poziom hałasu podczas pracy
- Komplet przygotowany na jeden zacisk hamulcowy
Dane techniczne
- Typ mieszanki: półmetaliczna (Standard G1054) / organiczna
- Przeznaczenie: motocykle trialowe
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jeden zacisk hamulcowy
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD224G1054
Beta
- Minitrial 50 | 50cc | 2009–2012
- Minitrial 70 LC | 70cc | 2013–2017
Gas Gas
- EC 50 Boy LC | 50cc | 2005–2007
- EC 50 Enduro | 50cc | 2005–2007
- MC 50 Boy | 50cc | 2006–2009
- MC 65 | 65cc | 2005–2009
- MX 65 Cross country | 65cc | 2010
- TX 125 4T Randonne | 125cc | 2011–2016
- TX 200 4T Randonne | 200cc | 2014–2016
- TXT 0 E 4820 | Ecc | 2012–2016
- TXT 125 Pro | 125cc | 2004–2014
- TXT 125 Pro Racing | 125cc | 2009–2014
- TXT 125 Pro Raga | 125cc | 2009
- TXT 125 Racing | 125cc | 2015
- TXT 125 Replica | 125cc | 2013–2014
- TXT 125 Replica Raga | 125cc | 2010
- TXT 200 Pro | 200cc | 2004–2010
- TXT 250 Pro | 250cc | 2004–2014
- TXT 250 Pro Racing | 250cc | 2012–2014
- TXT 250 Racing | 250cc | 2015
- TXT 250 Replica | 250cc | 2013–2014
- TXT 250 Replica Raga | 250cc | 2009–2012
- TXT 280 Pro | 280cc | 2004–2014
- TXT 280 Pro Racing | 280cc | 2011–2014
- TXT 280 Racing | 280cc | 2015
- TXT 280 Replica | 280cc | 2013–2014
- TXT 280 Replica Raga | 280cc | 2009–2012
- TXT 300 Pro | 300cc | 2004–2014
- TXT 300 Pro Racing | 300cc | 2011–2014
- TXT 300 Racing | 300cc | 2015
- TXT 300 Replica | 300cc | 2013–2014
- TXT 300 Replica Raga | 300cc | 2009–2012
- TXT 50 Cadet | 50cc | 2006–2010
- TXT 50 Rookie | 50cc | 2004–2010
- TXT 80 Cadet | 80cc | 2006–2015
- TXT 80 Racing | 80cc | 2015–2016
- TXT 80 Rookie | 80cc | 2004–2015
Honda
- 4RT 260 Montesa Cota | 260cc | 2005–2011, 2013–2018
- 4RT 260 Montesa Cota Repsol | 260cc | 2007–2012
- 4RT 260 Montesa Cota Repsol Race Replica | 260cc | 2013–2018
- 4RT 300 RR Montesa Cota | 300cc | 2016–2017
- 4Ride 260 | 260cc | 2016–2017
Sachs
- Dirty Devil 125 | 125cc | 2007–2008
Sherco
- ST 125 2T | 125cc | 2007–2015
- ST 250 2T | 250cc | 2007–2015
- ST 290 | 290cc | 2007–2016
- ST 305 2T | 305cc | 2013–2015
- ST 320 F 4T | 320cc | 2007–2012
- ST 80 | 80cc | 2007–2015
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD224G1054 / 8400160002241Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
