Opis produktu
Filtr oleju MEIWA PO22001 to element układu smarowania z bawełnianą warstwą filtrującą, przeznaczony do pracy z każdym typem oleju.
Przydaje się podczas okresowego serwisu olejowego pojazdu. Wykazuje odporność na działanie paliw o wysokiej liczbie oktanowej.
Najważniejsze cechy
- Bawełniana warstwa filtrująca: wypełnienie filtrujące wykonane z bawełny
- Uniwersalność: możliwość stosowania z każdym typem oleju
- Odporność na działanie paliw o wysokiej liczbie oktanowej
- Odpowiednik filtra HF198
Dane techniczne
- Oznaczenie zamiennika: HF198
- Numer OEM: 2540086
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| POLARIS | 2540086 |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA PO22001
Polaris
- General 1000 4 EPS | 1000cc | 2017
- General 1000 Deluxe EPS | 1000cc | 2017
- General 1000 Premium EPS | 1000cc | 2017
- Polaris 570 ACE | 570cc | 2015–2016
- Polaris 570 ACE EU | 570cc | 2017
- Polaris 570 SP ACE EPS | 570cc | 2015–2016
- RZR 1000 XP | 1000cc | 2015
- RZR 1000 XP EU EPS | 1000cc | 2014–2017
- RZR 1000 XP High Lifter Edition EPS | 1000cc | 2016
- RZR 1000 XP4 EPS | 1000cc | 2016–2017
- RZR 570 | 570cc | 2012, 2015–2016
- RZR 800 | 800cc | 2008–2010
- RZR 800 4 HO | 800cc | 2011–2012
- RZR 800 HO | 800cc | 2011–2012
- RZR 800 S HO | 800cc | 2009–2012
- RZR 800 S HO International | 800cc | 2013–2014
- RZR 900 4 International EPS | 900cc | 2014
- RZR 900 EPS | 900cc | 2017
- RZR 900 International EPS | 900cc | 2014
- RZR 900 S EPS | 900cc | 2015–2016
- RZR 900 S EU EPS | 900cc | 2017
- RZR 900 XP International | 900cc | 2013
- RZR 900 XP International EPS | 900cc | 2012
- RZR 900 XP4 International EPS | 900cc | 2013
- RZR 925 XP Turbo EPS | 925cc | 2016–2017
- RZR 925 XP4 Turbo EPS | 925cc | 2017
- Ranger 570 EPS | 570cc | 2016
- Ranger 570 Full Size | 570cc | 2015
- Ranger 570 LOF EPS | 570cc | 2016
- Ranger 570 Mid Size | 570cc | 2015
- Ranger 700 6x6 | 700cc | 2006–2009
- Ranger 700 Crew | 700cc | 2008–2009
- Ranger 700 HD | 700cc | 2009
- Ranger 700 XP | 700cc | 2006–2009
- Ranger 800 | 800cc | 2014
- Ranger 800 6x6 | 800cc | 2010–2016
- Ranger 800 6x6 Traktor | 800cc | 2017
- Ranger 800 Crew | 800cc | 2010–2014
- Ranger 800 Crew EPS | 800cc | 2011–2012
- Ranger 800 EPS | 800cc | 2013–2014
- Ranger 800 HD EPS | 800cc | 2010–2012
- Ranger 800 Midsize | 800cc | 2013–2014
- Ranger 800 XP | 800cc | 2010, 2012
- Ranger 800 XP EPS | 800cc | 2010
- Ranger 800 XP HO | 800cc | 2011–2012
- Ranger 800 XP HO EPS | 800cc | 2011–2012
- Ranger 900 Crew | 900cc | 2014
- Ranger 900 Crew EPS | 900cc | 2015
- Ranger 900 XP | 900cc | 2013–2014
- Ranger 900 XP Crew EPS | 900cc | 2016
- Ranger 900 XP Deluxe EPS | 900cc | 2015
- Ranger 900 XP EPS | 900cc | 2013–2016
- Ranger 900 XP EU EPS | 900cc | 2017
- Ranger 900 XP High Lifter Edition EPS | 900cc | 2016
- Ranger 900 XP Limited Edition EPS | 900cc | 2015, 2017
- Sportsman 600 | 600cc | 2003–2005
- Sportsman 700 | 700cc | 2004–2006
- Sportsman 700 EFI | 700cc | 2005–2006
- Sportsman 700 X2 EFI | 700cc | 2008
- Sportsman 800 | 800cc | 2005, 2011–2012, 2014
- Sportsman 800 6x6 Big Boss | 800cc | 2012
- Sportsman 800 6x6 EFI Big Boss | 800cc | 2009–2011
- Sportsman 800 6x6 Forest HO | 800cc | 2013–2014
- Sportsman 800 EFI | 800cc | 2006–2010
- Sportsman 800 EFI Touring | 800cc | 2008–2009
- Sportsman 800 Forest HO | 800cc | 2013–2014
- Sportsman 800 X2 | 800cc | 2009
- Sportsman 800 X2 EFI | 800cc | 2007–2008
Victory
- Boardwalk 1800 | 1800cc | 2013–2014
- Boardwalk 1800 ABS | 1800cc | 2015
- Cross Country 1800 | 1800cc | 2011
- Cross Country 1800 ABS | 1800cc | 2012–2017
- Cross Country 1800 Cory Ness | 1800cc | 2011
- Cross Country 1800 Cory Ness ABS | 1800cc | 2012, 2014
- Cross Country 1800 Tour ABS | 1800cc | 2012–2017
- Cross Country 1800 Tour Cory Ness ABS | 1800cc | 2013
- Cross Country 1800 Zach Ness ABS | 1800cc | 2013
- Cross Roads 1800 | 1800cc | 2011
- Cross Roads 1800 ABS | 1800cc | 2012
- Cross Roads 1800 Classic LE ABS | 1800cc | 2012
- Cross Roads 1800 Classic z ABS | 1800cc | 2012–2014
- Cross Roads 1800 Delux ABS | 1800cc | 2012
- Cross Roads 1800 Deluxe | 1800cc | 2011
- Gunner 1800 ABS | 1800cc | 2015–2017
- Hammer 1700 | 1700cc | 2005–2008
- Hammer 1700 S | 1700cc | 2008
- Hammer 1800 | 1800cc | 2009–2011
- Hammer 1800 8-Ball | 1800cc | 2010–2017
- Hammer 1800 S | 1800cc | 2009–2017
- Hammer 1800 S 106 LE | 1800cc | 2012
- Hammer 1800 S LE | 1800cc | 2014
- Hard Ball 1800 ABS | 1800cc | 2013
- Jackpot 1800 | 1800cc | 2010–2011
- Jackpot 1800 Ness | 1800cc | 2010
- Judge 1800 | 1800cc | 2012–2014
- Judge 1800 ABS | 1800cc | 2015–2017
- Kingpin 1634 | 1634cc | 2008
- Kingpin 1700 | 1700cc | 2006–2007
- Kingpin 1800 | 1800cc | 2010–2012
- Kingpin 1800 8-Ball | 1800cc | 2010–2011
- Magnum 1800 ABS | 1800cc | 2015–2017
- Magnum 1800 X-1 ABS | 1800cc | 2017
- Vegas 1634 | 1634cc | 2008
- Vegas 1634 8-Ball | 1634cc | 2008
- Vegas 1634 Low | 1634cc | 2009
- Vegas 1700 8-Ball | 1700cc | 2006–2007
- Vegas 1800 | 1800cc | 2010–2012, 2016–2017
- Vegas 1800 8-Ball | 1800cc | 2010–2017
- Vegas 1800 High Ball | 1800cc | 2012–2014
- Vegas 1800 High Ball ABS | 1800cc | 2015–2017
- Vegas 1800 Jackpot | 1800cc | 2009–2014
- Vegas 1800 Jackpot Ness | 1800cc | 2010
- Vegas 1800 Zach Ness | 1800cc | 2011–2012
- Vision 1800 ABS | 1800cc | 2016–2017
- Vision 1800 Tour | 1800cc | 2009
- Vision 1800 Tour ABS | 1800cc | 2010–2015
- Vision 1800 Tour Arlen Ness ABS | 1800cc | 2011–2013
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-PO22001 / 8434290050520Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
