Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD393G1050 ze standardową mieszanką półmetaliczną G1050 są przeznaczone do układów hamulcowych w skuterach.
Mieszanka charakteryzuje się cichą pracą oraz niskim zużyciem tarczy hamulcowej podczas codziennej jazdy miejskiej.
Najważniejsze cechy
- Półmetaliczna mieszanka G1050: zapewnia dobrą modulację w warunkach miejskich
- Niski poziom generowanego hałasu podczas hamowania
- Ograniczone zużycie tarczy hamulcowej
- Homologacja drogowa zgodna z certyfikatem ECE R90
Dane techniczne
- Typ mieszanki: półmetaliczna (Standard G1050)
- Homologacja: ECE R90
- Przeznaczenie: skutery
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD393G1050
Yamaha
- GPD 125 A N-Max ABS | 125cc | 2015–2018
- LTS-C 125 Delight CBS | 125cc | 2017–2019
- MW 125 A Tricity ABS | 125cc | 2017–2019
- XC 115 E Vity | 115cc | 2014
- XC 115 S Delight | 115cc | 2014–2016
- XC 125 E Vity | 125cc | 2008–2013, 2015–2016
- XC 125 Vity | 125cc | 2014
- YBR 125 | 125cc | 2008
- YBR 125 Diversion | 125cc | 2007
- YBR 125 E | 125cc | 2009–2012, 2014
- YBR 125 ED | 125cc | 2007, 2009–2012, 2014
- YBR 125 EGS | 125cc | 2009–2012, 2014
- YBR 125 ESD | 125cc | 2009–2012, 2014
- YBR 125 SPD Custom | 125cc | 2008
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD393G1050 / 8400170018393Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
