Opis produktu
Szczęki hamulcowe GALFER MF003G2165 z organiczną mieszanką G2165 są przeznaczone do bębnowych układów hamulcowych na tylną oś.
Zestaw przygotowano z myślą o serwisie bębna hamulcowego, gdzie okładzina trze o jego wewnętrzną powierzchnię.
Najważniejsze cechy
- Organiczna mieszanka G2165: bezazbestowy materiał oferujący progresywne hamowanie
- Aluminiowy korpus: trwale połączony z okładziną cierną
- Certyfikacja ECE R-90: produkt spełnia wymagania europejskiej normy
- Kompletny zestaw na jedno koło ze sprężynami
Dane techniczne
- Strona zabudowy: Tył
- Typ mieszanki: Organiczna G2165 (bezazbestowa)
- Materiał korpusu: Aluminium
- Certyfikat: ECE R-90
- Oznaczenie: SH304
Zawartość zestawu
- Dwie szczęki hamulcowe
- Dedykowane sprężyny montażowe
Do jakich pojazdów pasuje GALFER MF003G2165
Honda
- C 90 CW Cub | 90cc | 1994, 1997
- C 90 Cub | 90cc | 1993, 1996
- C 90 M Cub | 90cc | 1993, 1996
- C 90 Z Cub | 90cc | 1993
- CB 100 K | 100cc | 1970–1976
- CB 125 J | 125cc | 1975–1981
- CB 50 J | 50cc | 1976–1983
- CG 125 | 125cc | 1995–1996, 1998–1999
- CG 125 M | 125cc | 2001
- CLR 125 Cityfly | 125cc | 1998–2000
- CR 80 R | 80cc | 1980–2002
- CRF 150 F | 150cc | 2003–2007
- CRF 230 F | 230cc | 2003–2009
- CRM 75 | 75cc | 1990–1994
- MB 50 S | 50cc | 1980–1983
- MB 80 S | 80cc | 1980–1984
- MBX 125 F | 125cc | 1984
- MBX 50 SD | 50cc | 1985–1988
- MBX 80 | 80cc | 1982–1983
- MBX 80 2 | 80cc | 1982–1987
- MBX 80 D | 80cc | 1982–1987
- MBX 80 SWZ | 80cc | 1983–1984
- MCX 80 S | 80cc | 1983
- MT 50 S | 50cc | 1980–1993
- MT 80 S | 80cc | 1980–1982
- MTX 125 R | 125cc | 1983–1987
- MTX 125 RW | 125cc | 1983–1985, 1987, 1990
- MTX 200 RW | 200cc | 1983–1988
- MTX 50 S | 50cc | 1984
- MTX 80 C | 80cc | 1982–1984
- MTX 80 R2 | 80cc | 1987
- MTX 80 RS | 80cc | 1983–1985
- NSR 50 S | 50cc | 1989–1996
- TL 125 S | 125cc | 1978
- TLR 200 Reflex | 200cc | 1986–1987
- XL 100 | 100cc | 1974–1978
- XL 125 K | 125cc | 1976–1978
- XL 125 R | 125cc | 1985–1989
- XL 185 S | 185cc | 1979–1983
- XL 200 R | 200cc | 1983–1984
- XL 250 K | 250cc | 1975–1978
- XL 250 R | 250cc | 1984–1988
- XL 50 S | 50cc | 1982–1983
- XL 75 | 75cc | 1977–1979
- XLR 125 R | 125cc | 1998–1999
- XR 125 L | 125cc | 2003–2008
- XR 200 | 200cc | 1980–1982, 1984
- XR 200 R | 200cc | 1981–1993
- XR 250 R | 250cc | 1984–1995
- XR 350 R | 350cc | 1984
- XR 500 R Pro Link | 500cc | 1983–1984
- XR 600 R | 600cc | 1985–1999
- XR 75 | 75cc | 1977–1978
- XR 80 | 80cc | 1979, 1981–1984
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-MF003G2165 / 8400160800151Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania hamulca bębnowego: Nieprawidłowy montaż sprężyn odciągających lub pęknięcie okładziny ciernej może doprowadzić do zakleszczenia szczęk wewnątrz bębna, co skutkuje nagłym zablokowaniem koła i utratą stabilności pojazdu.
- Zanikanie siły hamowania (fading): Przegrzanie układu bębnowego wynikające z niewłaściwej regulacji luzu lub ciągłego tarcia szczęk o bęben prowadzi do drastycznego spadku skuteczności hamowania, co stwarza bezpośrednie zagrożenie wypadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Eksploatacja szczęk zanieczyszczonych smarem lub pyłem, a także montaż w owalnym lub nadmiernie zużytym bębnie, prowadzi do nierównomiernej pracy układu i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana szczęk hamulcowych musi być wykonywana przez wykwalifikowany personel. Podczas prac należy unikać wdychania pyłu hamulcowego, używając maski ochronnej oraz dedykowanych środków czyszczących w sprayu (zamiast sprężonego powietrza).
- Przed montażem należy bezwzględnie oczyścić i nasmarować (dedykowanym smarem odpornym na wysokie temperatury) punkty styku szczęk z tarczą kotwiczną oraz rozpieracz hamulca.
- Po instalacji wymagana jest precyzyjna regulacja naciągu linki lub cięgna hamulcowego, aby zapewnić swobodny obrót koła przy zwolnionym hamulcu i odpowiedni skok dźwigni podczas hamowania.
