Opis produktu
Klocki hamulcowe Brembo 07SU13SP ze spiekanej mieszanki Road Sinter SP to komplet przeznaczony na jedną tylną tarczę hamulcową.
Mieszanka powstała z myślą o codziennej jeździe drogowej i zachowuje niezmienny współczynnik tarcia niezależnie od temperatury roboczej.
Najważniejsze cechy
- Spiekana mieszanka SP: opracowana specjalnie do montażu w tylnych hamulcach motocyklowych.
- Niezmienny współczynnik tarcia: praca klocka pozostaje stabilna bez względu na temperaturę układu.
- Przeznaczenie drogowe: przystosowane do codziennego użytkowania na drogach publicznych.
- Niskie tempo zużycia: minimalne ścieranie materiału wydłuża okres eksploatacji.
- Homologacja ECE R90: produkt spełnia wymagania normy drogowej.
- Seria Prime Line: klocki należące do linii produktowej Brembo.
Dane techniczne
- Miejsce montażu: tył
- Typ mieszanki: spiek (Sinter SP)
- Norma: ECE R90
- Seria: Prime Line
- Zastosowanie: komplet na jedną tarczę hamulcową
Zawartość zestawu
- Komplet klocków hamulcowych na jedną tarczę
Do jakich pojazdów pasuje BREMBO 07SU13SP
Suzuki
- GSX 1100 F | 1100cc | 1988–1992, 1994
- GSX 1100 G | 1100cc | 1991–1992, 1994
- GSX 600 F | 600cc | 1988–1997
- GSX 750 F | 750cc | 1989–1997
- VX 800 | 800cc | 1990–1996
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Brembo S.p.A.
Adres producenta:
Brembo S.p.A.
Via Brembo 25
24035 Curno (BG)
Włochy
Adres email: info@brembo.com
Produkt OK48-07SU13SP / 8020584637210Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
