Opis produktu
Łożysko korbowodu Namura 09-B030-1 to igiełkowe łożysko sworznia tłoka o wymiarach 22x27x24,8 mm, wykonane według standardów jakości ISO.
Część sprawdza się podczas serwisu układu korbowo-tłokowego w silniku, gdzie wymagana jest precyzja spasowania sworznia tłoka z główką korbowodu.
Najważniejsze cechy
- Precyzyjne wymiary montażowe: średnica wewnętrzna 22 mm, zewnętrzna 27 mm oraz szerokość 24,8 mm.
- Konstrukcja igiełkowa: przystosowana do pracy w główce korbowodu.
- Zgodność z normami: produkcja według standardów ISO oraz testowanie zgodnie ze standardami ASTM.
Dane techniczne
- Typ łożyska: igiełkowe
- Średnica wewnętrzna: 22 mm
- Średnica zewnętrzna: 27 mm
- Szerokość: 24,8 mm
- Normy i standardy: ISO, ASTM
Do jakich pojazdów pasuje Namura 09-B030-1
Polaris
- Dragon 800 SP | 800cc | 2009
- Edge 800 Classic | 800cc | 2004
- Edge 800 Touring | 800cc | 2004–2005
- Fusion 900 | 900cc | 2005–2006
- Fusion 900 50th Anniversary | 900cc | 2005
- Pro 800 X | 800cc | 2003–2004
- RMK 800 | 800cc | 2002–2005
- RMK 800 Vertical Escape | 800cc | 2003
- RMK 900 | 900cc | 2005–2006
- RMK 900 50th Anniversary | 900cc | 2005
- SKS 800 | 800cc | 2003
- Switchback 800 | 800cc | 2004–2005
- Switchback 900 | 900cc | 2005–2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-09-B030-1Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
