Opis produktu
Klocki hamulcowe Brembo 07KS04SD ze spiekanej mieszanki SD to komplet na jedną tarczę hamulcową, dedykowany do motocykli enduro i jazdy off-road.
Produkt z serii Prime Line sprawdza się w trudniejszym terenie, wykazując dobrą odporność na zużycie w warunkach wilgoci oraz błota.
Najważniejsze cechy
- Spiekana mieszanka SD: spiek metaliczny opracowany pod kątem jazdy terenowej.
- Precyzja dozowania: oferuje większą precyzję w modulacji siły hamowania na każdym rodzaju nawierzchni.
- Łagodniejsza charakterystyka pracy niż w przypadku mieszanki SX.
- Odporność na wilgoć i błoto: dobra trwałość podczas eksploatacji w mokrym otoczeniu.
- Homologacja drogowa: produkt spełnia normę ECE R90.
- Zestaw na jedną tarczę: opakowanie zawiera komplet klocków na jeden zacisk.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (Sinter SD)
- Seria: Prime Line
- Zastosowanie: Off-Road / Enduro
- Homologacja: ECE R90
- Przeznaczenie: komplet na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje BREMBO 07KS04SD
Aeon
- Cobra 220 | 220cc | 2005–2010
- Cobra 300 S 2x4 | 300cc | 2014
- Cobra 350 2x4 | 350cc | 2009–2011
- Cobra 400 Basic 2x4 | 400cc | 2012, 2014–2015
- Cobra 400 Lux 2x4 | 400cc | 2012, 2014–2015
- Cobra 400 Supermoto 2x4 | 400cc | 2013–2015
- Cube 300 2x4 | 300cc | 2013–2015
- Cube 350 X4 4x4 | 350cc | 2014–2015
- Overland 600 4x4 | 600cc | 2011
Aprilia
- RX 125 | 125cc | 2008, 2010
- SX 125 | 125cc | 2008, 2010
Barossa/SMC
- Canyon 300 | 300cc | 2009
- Canyon 300 SM Supermoto | 300cc | 2009
- Canyon 520 RR Supermoto Edition I | 520cc | 2012
- Canyon 520 RR Supermoto Edition II | 520cc | 2012
- Canyon 520 RR Supermoto Edition III | 520cc | 2015
- Cheetah 170 | 170cc | 2003
- Cheetah/Stinger 250 | 250cc | 2003
CFMOTO
- UForce 800 EPS i | 800cc | 2015–2016
- UForce 800 i | 800cc | 2014–2016
Derbi
- DXR 200 4T | 200cc | 2004, 2006
- DXR 250 AC | 250cc | 2007
Goes
- G 225 S | 225cc | 2012
- G 350 S | 350cc | 2009–2011
Husaberg
- FC 501 Cross | 501cc | 1994
- FC 600 Cross | 600cc | 1993–1994
- FE 350 Enduro | 350cc | 1993–1994
- FE 501 Enduro | 501cc | 1993–1994
- FE 600 Enduro | 600cc | 1994
KTM
- EGS 125 2T | 125cc | 1993
- EGS 250 | 250cc | 1993
- EGS 300 2T | 300cc | 1993
- EGS 350 LC4 | 350cc | 1993
- EGS 400 LC4 | 400cc | 1993
- EGS 600 LC4 | 600cc | 1993
- EGS 620 LC4 | 620cc | 1994–1995
- EGS 620 LC4 Dakar | 620cc | 1995
- EXC 125 | 125cc | 1993
- EXC 250 2T | 250cc | 1993
- EXC 300 | 300cc | 1993
- EXC 350 LC4 Competition | 350cc | 1993
- EXC 350 LC4 Competition Sixdays | 350cc | 1993
- EXC 400 LC4 Competition | 400cc | 1993
- EXC 400 LC4 Competition Sixdays | 400cc | 1993
- EXC 600 LC4 Competition | 600cc | 1993
- EXC 600 LC4 Competition Sixdays | 600cc | 1993
- EXC 612 LC4 Competition | 612cc | 1993
- EXC 612 LC4 Competition Sixdays | 612cc | 1993
- EXC 620 LC4 Competition | 620cc | 1994
- EXC 620 LC4 Pharaonen Rally | 620cc | 1994
- GS 125 LC | 125cc | 1989–1990
- GS 250 | 250cc | 1989–1992
- MX 125 | 125cc | 1989–1991, 1993
- MX 250 | 250cc | 1989–1991
- MX 300 | 300cc | 1990–1991
- MX 500 | 500cc | 1985–1994
- MX 600 LC4 | 600cc | 1988–1992
- SC 620 LC4 Super Competition | 620cc | 1994
- SX 300 2T | 300cc | 1993
- SX 500 2T | 500cc | 1992
- SX 620 LC4 | 620cc | 1994
Kawasaki
- BJ 250 A Estrella | 250cc | 1994–1995
- BJ 250 C Estrella | 250cc | 1996–1997
- GPZ 305 B Belt Drive | 305cc | 1984–1989
- GPZ 400 A | 400cc | 1985
- GPZ 500 S | 500cc | 1988–2000, 2002–2003
- GT 550 G | 550cc | 1983–1984, 1986–1989, 1991, 1993–1994
- KDX 200 | 200cc | 1983–1985, 1989–2006
- KDX 200 C | 200cc | 1986–1988
- KL 250 | 250cc | 1983, 1985–1986
- KL 650 B Tengai | 650cc | 1989–1991
- KLF 300 B 2x4 Bayou | 300cc | 2000–2004
- KLR 250 D | 250cc | 1984–1994
- KLR 600 A | 600cc | 1984
- KLR 600 B | 600cc | 1985–1986, 1988–1989
- KLR 650 C | 650cc | 1995–1999, 2001–2004
- KMX 125 | 125cc | 1991–1992, 1995, 1998–1999, 2001–2002
- KX 125 B | 125cc | 1982–1983
- KX 125 C | 125cc | 1984
- KX 125 D | 125cc | 1985
- KX 125 E | 125cc | 1986–1987
- KX 125 F | 125cc | 1988
- KX 250 C | 250cc | 1983–1984
- KX 250 D | 250cc | 1985–1986
- KX 250 E | 250cc | 1987
- KX 250 F | 250cc | 1988
- KX 500 A | 500cc | 1983–1984
- KX 500 B | 500cc | 1985–1986
- KX 500 C | 500cc | 1987
- KX 500 D | 500cc | 1988
- Z 250 C GP Belt Drive | 250cc | 1983
- Z 305 A GP | 305cc | 1983
- Z 400 F | 400cc | 1984
- Z 550 F | 550cc | 1982
Linhai
- ATV 150 CE | 150cc | 2011
- ATV 80 CE 4T | 80cc | 2011
Maico
- MC 500 | 500cc | 1994–1996
- RC 500 | 500cc | 1997–1998
Polaris
- Phoenix 200 | 200cc | 2005–2012, 2018–2020
- Phoenix 200 2x4 | 200cc | 2013–2017
Suzuki
- GN 125 | 125cc | 1994, 1997–1999
- GS 125 S | 125cc | 1999
- GSX 400 FE Katana | 400cc | 1981
- GT 80 E X3E | 80cc | 1981
- GT 80 L | 80cc | 1981
- TU 125 XT | 125cc | 1999
TGB
- Blade 250 | 250cc | 2007
- Blade 325 | 325cc | 2010–2015
- Blade 325 LE | 325cc | 2007
- Blade 325 LE 2x4 | 325cc | 2008–2009
- Blade 450 SE | 450cc | 2010–2011
- Blade 500 LOF | 500cc | 2010–2012
- Blade 500 LOF Edition | 500cc | 2013
- Blade 550 LT IRIS LOF | 550cc | 2011
- Blade 550 LT LOF | 550cc | 2010, 2012
- Blade 550 SE | 550cc | 2011–2013
- Blade 550 SE 4x4 | 550cc | 2010–2011
- Blade 550 SL | 550cc | 2011–2013
- Blade 550 SL 4x4 | 550cc | 2010–2011
- Grunner 600 EFI LOF | 600cc | 2013
- Target 325 | 325cc | 2009–2014
- Target 325 2x4 | 325cc | 2008, 2012–2013, 2017
- Target 400 2x4 | 400cc | 2009–2011
- Target 425 4x4 | 425cc | 2008–2011
- Target 500 2x4 | 500cc | 2009–2011
- Target 525 | 525cc | 2009–2011
- Target 525 4x4 Gunner | 525cc | 2010–2011
- Target 550 IRS EFI LOF | 550cc | 2013, 2016
- Target 550 LOF | 550cc | 2010, 2012
Yamaha
- YFM 300 Grizzly | 300cc | 2012–2013
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Brembo S.p.A.
Adres producenta:
Brembo S.p.A.
Via Brembo 25
24035 Curno (BG)
Włochy
Adres email: info@brembo.com
Produkt OK48-07KS04SD / 8020584636633Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
