Opis produktu
Pasek napędowy Gates 982401082 z serii G-Force RedLine to wzmacniany element przeznaczony do bezstopniowych skrzyń biegów CVT w pojazdach ATV i UTV.
Konstrukcja została zaprojektowana do pracy pod ekstremalnymi obciążeniami oraz w wysokich temperaturach podczas intensywnej eksploatacji.
Najważniejsze cechy
- Kord z włókien aramidowych: konstrukcja wzmocniona w celu zwiększenia wytrzymałości na rozciąganie.
- Zaawansowany kompozyt etylenowy (EE): materiał odporny na pękanie i działanie wysokich temperatur.
- Trapezowy profil zębaty: dopasowanie do kół pasowych oraz efektywne odprowadzanie ciepła.
- Przeznaczenie do skrzyń CVT: przenoszenie napędu w przekładniach bezstopniowych pojazdów ATV i UTV.
Dane techniczne
- Długość: 1073 mm
- Szerokość: 32 mm
- Wysokość: 14,4 mm
- Materiał: kompozyt etylenowy (EE), kord z włókien aramidowych
- Profil: trapezowy zębaty
- Dodatkowe oznaczenie: 25R4108
Do jakich pojazdów pasuje GATES 982401082
Polaris
- ACE 500 4x4 | 500cc | 2018–2019
- ACE 570 4x4 EPS | 570cc | 2018–2019
- RZR 570 | 570cc | 2020–2021
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-982401082Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
