Opis produktu
Klocki hamulcowe BREMBO 07KA1705 to komplet Carbon Ceramic przeznaczony na jedną tarczę hamulcową, do zastosowań Road oraz Off Road.
Półmetaliczna mieszanka organiczna z podwyższoną zawartością węgla sprawdza się podczas codziennej jazdy w zróżnicowanych temperaturach, na suchej i mokrej nawierzchni.
Najważniejsze cechy
- Komplet na jedną tarczę: opakowanie zawiera zestaw klocków na jedną tarczę hamulcową.
- Mieszanka Carbon Ceramic: półmetaliczny kompozyt organiczny z podwyższoną zawartością węgla.
- Praca w każdych warunkach pogodowych: przygotowane do działania na suchej oraz mokrej nawierzchni.
- Szeroki zakres temperatur roboczych: zachowują swoje właściwości od niskich po wysokie temperatury.
- Zredukowane zużycie eksploatacyjne: konstrukcja charakteryzuje się długim przebiegiem.
- Seria Prime Line: produkt z linii Genuine OEM.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: organiczna, półmetaliczna (Carbon Ceramic)
- Przeznaczenie: Road / Off Road
- Seria: Prime Line / Genuine OEM
- Oznaczenie: KH185
- Przeznaczenie kompletu: na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje BREMBO 07KA1705
AJP
- PR5 250 Enduro | 250cc | 2009
Aprilia
- MXV 450 | 450cc | 2008, 2010–2011
- RXV 450 | 450cc | 2006–2011
- RXV 550 | 550cc | 2006–2007, 2009–2011
Beta
- RR 125 LC Enduro CBS | 125cc | 2018–2019
- RR 125 LC Motard CBS | 125cc | 2018–2019
- RR 250 2T Enduro | 250cc | 2013–2015
- RR 250 2T Racing | 250cc | 2014–2015
- RR 250 4T | 250cc | 2007
- RR 250 4T Enduro | 250cc | 2005–2007
- RR 300 2T Enduro | 300cc | 2013–2015
- RR 300 2T Racing | 300cc | 2013–2015
- RR 350 4T Enduro | 350cc | 2011–2014
- RR 350 4T Enduro Racing | 350cc | 2013
- RR 350 EFI Enduro | 350cc | 2015
- RR 350 EFI Enduro Racing | 350cc | 2015
- RR 400 4T | 400cc | 2007–2011
- RR 400 4T Factory | 400cc | 2009–2011
- RR 400 Enduro | 400cc | 2005–2014
- RR 400 Enduro Factory | 400cc | 2011–2012
- RR 450 4T | 450cc | 2007–2011
- RR 450 4T Factory | 450cc | 2009–2011
- RR 450 Enduro | 450cc | 2005–2014
- RR 450 Enduro Cross Country | 450cc | 2012
- RR 450 Enduro Factory | 450cc | 2011–2012
- RR 450 Enduro Racing | 450cc | 2005–2006, 2009, 2013–2014
- RR 450 Racing | 450cc | 2005, 2009
- RR 498 Enduro | 498cc | 2012–2014
- RR 498 Enduro Factory | 498cc | 2012
- RR 498 Enduro Racing | 498cc | 2013–2014
- RR 520 4T | 520cc | 2010–2011
- RR 520 4T Factory | 520cc | 2011
- RR 520 4T Motard | 520cc | 2011
- RR 520 Enduro | 520cc | 2010–2011
- RR 520 Enduro Factory | 520cc | 2011
- RR 525 4T | 525cc | 2007–2009
- RR 525 4T Motard | 525cc | 2009–2010
- RR 525 Enduro | 525cc | 2005–2009
- RR 525 Enduro Racing | 525cc | 2005–2006, 2009
Fantic
- TL 125 E Enduro Casa | 125cc | 2017
- TL 125 E Enduro Performance | 125cc | 2017
- TL 125 ER Enduro Competizione | 125cc | 2017
- TL 125 M Motard Casa | 125cc | 2017
- TL 125 M Motard Performance | 125cc | 2017
- TL 125 MR Motard Competizione | 125cc | 2017
- TL 50 ER Enduro Competizione | 50cc | 2017
- TL 50 MR Motard Competizione | 50cc | 2017
Gas Gas
- EC 125 2T | 125cc | 2000, 2007–2011
- EC 125 2T Racing | 125cc | 2010–2011
- EC 125 2T Six Days | 125cc | 2010–2011
- EC 200 | 200cc | 2000–2011, 2014
- EC 200 E Racing | 200cc | 2015
- EC 200 Racing | 200cc | 2014–2015
- EC 250 2T | 250cc | 2007–2012
- EC 250 2T E-Start | 250cc | 2011
- EC 250 2T Racing | 250cc | 2008–2012
- EC 250 2T Replica Cervantes | 250cc | 2011
- EC 250 2T Replica Nambotin | 250cc | 2010
- EC 250 2T Sixdays | 250cc | 2010–2011
- EC 250 E | 250cc | 2011–2012, 2014
- EC 250 E Racing | 250cc | 2014–2015
- EC 250 F Racing 4T | 250cc | 2013–2015
- EC 250 GP | 250cc | 2018–2019
- EC 250 Replica | 250cc | 2013–2014
- EC 250 Replica Guillaume | 250cc | 2012
- EC 300 2T | 300cc | 2007–2012
- EC 300 2T E-Start | 300cc | 2011
- EC 300 2T Racing | 300cc | 2008–2010, 2012
- EC 300 2T Replica Nambotin | 300cc | 2011
- EC 300 2T Six Days | 300cc | 2010–2011
- EC 300 E | 300cc | 2011–2014
- EC 300 E Racing | 300cc | 2014–2015
- EC 300 F Racing 4T | 300cc | 2012–2015
- EC 300 GP | 300cc | 2018–2019
- EC 300 Replica | 300cc | 2013–2014
- EC 300 Replica Guillaume | 300cc | 2012
- EC 450 F Racing 4T | 450cc | 2013–2015
- EC 450 F Replica Cervantes 4T | 450cc | 2013
- EC 450 FSE | 450cc | 2004–2007
- EC 515 | 515cc | 2009
- FSR 450 EC | 450cc | 2007–2010
- Halley 450 R | 450cc | 2009
- MC 125 | 125cc | 2003–2009
- MC 250 2T | 250cc | 2007–2009
- Pampera 450 IE | 450cc | 2008
- SM 450 FSE | 450cc | 2003
- SM 450 Halley | 450cc | 2009
- XC 200 | 200cc | 2019–2020
HM-Moto
- CRE 500 X | 500cc | 2008
Honda
- CR 125 R | 125cc | 1995–2007
- CR 250 R | 250cc | 1995–2007
- CR 500 R | 500cc | 1995–2001
- CRF 125 F | 125cc | 2014
- CRF 150 F | 150cc | 2003, 2005–2006
- CRF 230 F | 230cc | 2003–2005, 2007–2009
- CRF 250 R | 250cc | 2004–2009, 2011–2013, 2015–2017
- CRF 250 RE | 250cc | 2016
- CRF 250 X | 250cc | 2004–2009, 2011–2013
- CRF 250 XRL | 250cc | 2016
- CRF 450 R | 450cc | 2002–2008, 2015–2017
- CRF 450 RE | 450cc | 2016
- CRF 450 RX | 450cc | 2017
- CRF 450 X | 450cc | 2005–2009, 2011–2014
- CRF 450 XRL | 450cc | 2016
- TRX 450 ER Sportrax E-Start | 450cc | 2006–2009
- TRX 700 XX | 700cc | 2008–2009, 2011
- XL 600 V Transalp | 600cc | 1997–2000
- XL 650 V Transalp | 650cc | 2000–2006
- XL 700 V Transalp | 700cc | 2008–2011
- XL 700 VA Transalp ABS | 700cc | 2008–2011
- XLR 125 R | 125cc | 1998
- XR 125 L | 125cc | 2003–2010
- XR 125 LEK | 125cc | 2011–2014
- XR 125 LK | 125cc | 2011–2012
- XR 250 R | 250cc | 1996–2004
- XR 400 R | 400cc | 1996–2002
- XR 600 R | 600cc | 1993–1998
- XR 650 L | 650cc | 1993
- XR 650 R | 650cc | 2000–2007
- XRV 750 RD07 Africa Twin | 750cc | 1993–2000
Kawasaki
- KLX 250 E | 250cc | 1993–1994
- KLX 250 R | 250cc | 1994–1996
- KLX 300 R | 300cc | 1997–2003
- KLX 400 | 400cc | 2004
- KLX 400 R | 400cc | 2004
- KLX 450 R | 450cc | 2007, 2009–2017
- KLX 650 C | 650cc | 1993–1995
- KLX 650 R | 650cc | 1993–1994, 1996, 1999, 2001
- KX 125 K | 125cc | 1994–1998
- KX 125 L | 125cc | 1999–2002
- KX 125 M | 125cc | 2003, 2005–2007
- KX 250 F 4T | 250cc | 2004–2017
- KX 250 K | 250cc | 1994–1998
- KX 250 L | 250cc | 1999–2002
- KX 250 M | 250cc | 2003–2004
- KX 250 R | 250cc | 2005–2008
- KX 450 F | 450cc | 2006–2008, 2014–2017
- KX 500 E | 500cc | 1994–2001, 2003
Suzuki
- DR 125 SM | 125cc | 2008–2010
- DR 650 SE | 650cc | 1996–2002, 2004–2014
- DR-Z 400 | 400cc | 2000–2003
- DR-Z 400 E | 400cc | 2000–2008
- DR-Z 400 S | 400cc | 2000–2014
- DR-Z 400 SM | 400cc | 2005–2008
- DR-Z4S | 400cc | 2025–2026
- DR-Z4SM | 400cc | 2025–2026
- RM 125 | 125cc | 1996–2008
- RM 250 | 250cc | 1996–2008
- RM-X 250 | 250cc | 1996–1998
- RM-X 450 Z | 450cc | 2010, 2014, 2016
- RM-Z 250 | 250cc | 2004–2013
- RM-Z 250 L | 250cc | 2014–2017
- RM-Z 450 | 450cc | 2005–2013
- RM-Z 450 L | 450cc | 2014–2017
Yamaha
- WR 250 F | 250cc | 2001–2016
- WR 250 R | 250cc | 2008–2016
- WR 400 F | 400cc | 1998–2002
- WR 426 F | 426cc | 2001–2002
- WR 450 F | 450cc | 2003–2015
- YZ 125 | 125cc | 1998–2007
- YZ 250 2T | 250cc | 1998–2007
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2001–2006
- YZ 400 F | 400cc | 1998–1999
- YZ 426 F | 426cc | 2000–2002
- YZ 450 F | 450cc | 2003–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Brembo S.p.A.
Adres producenta:
Brembo S.p.A.
Via Brembo 25
24035 Curno (BG)
Włochy
Adres email: info@brembo.com
Produkt OK48-07KA1705 / 8020584636145Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
