Opis produktu
Klocki hamulcowe Brembo 07YA41TT Carbon Ceramic TT to półmetaliczny komplet na jedną tarczę hamulcową, przeznaczony do jazdy w terenie.
Mieszanka sprawdza się w enduro i zastosowaniach off-road, oferując płynną modulację na nawierzchniach o obniżonej przyczepności.
Najważniejsze cechy
- Węglowo-ceramiczny materiał: mieszanka z półmetaliczną matrycą do jazdy terenowej i szosowej
- Płynna modulacja: ułatwia precyzyjne dozowanie siły hamowania na sypkim podłożu
- Homologacja drogowa: produkt spełnia normę ECE R90
- Komplet na jedną tarczę: opakowanie zawiera zestaw klocków na jeden zacisk
Dane techniczne
- Typ mieszanki: karbonowo-ceramiczna (półmetaliczna)
- Zastosowanie: Off-Road / Road, enduro
- Homologacja: ECE R90
- Seria: Prime Line
- Przeznaczenie: komplet na jedną tarczę
Zawartość zestawu
- Komplet klocków hamulcowych na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje BREMBO 07YA41TT
Aprilia
- MXV 450 | 450cc | 2010
- RXV 450 | 450cc | 2006–2011
- RXV 550 | 550cc | 2006–2007, 2009–2011
- SXV 450 | 450cc | 2006–2011
- SXV 550 | 550cc | 2006–2007, 2009–2011
Gas Gas
- EC 125 2T | 125cc | 2009–2011
- EC 125 2T Racing | 125cc | 2010–2011
- EC 125 2T Six Days | 125cc | 2010–2011
- EC 200 | 200cc | 2009–2011, 2014
- EC 200 E Racing | 200cc | 2015
- EC 200 Racing | 200cc | 2014–2015
- EC 250 2T | 250cc | 2009–2012
- EC 250 2T E-Start | 250cc | 2011
- EC 250 2T Racing | 250cc | 2009–2012
- EC 250 2T Replica Cervantes | 250cc | 2011
- EC 250 2T Replica Nambotin | 250cc | 2010
- EC 250 2T Sixdays | 250cc | 2010–2011
- EC 250 E | 250cc | 2011–2012, 2014
- EC 250 E Racing | 250cc | 2014–2015
- EC 250 F Racing 4T | 250cc | 2013–2015
- EC 250 Replica | 250cc | 2013–2014
- EC 250 Replica Guillaume | 250cc | 2012
- EC 300 2T | 300cc | 2009–2012
- EC 300 2T E-Start | 300cc | 2011
- EC 300 2T Racing | 300cc | 2009–2010, 2012
- EC 300 2T Replica Nambotin | 300cc | 2011
- EC 300 2T Six Days | 300cc | 2010–2011
- EC 300 E | 300cc | 2011–2014
- EC 300 E Racing | 300cc | 2014–2015
- EC 300 F Racing 4T | 300cc | 2012–2015
- EC 300 Replica | 300cc | 2013–2014
- EC 300 Replica Guillaume | 300cc | 2012
- EC 450 F Racing 4T | 450cc | 2013–2015
- EC 450 F Replica Cervantes 4T | 450cc | 2013
- MC 125 | 125cc | 2009
- MC 250 2T | 250cc | 2009
Kawasaki
- KLX 450 R | 450cc | 2007, 2009–2017
- KX 250 F 4T | 250cc | 2004–2017
- KX 450 F | 450cc | 2006–2008, 2014–2017
Sherco
- SE 250 Enduro i. | 250cc | 2007–2008
- SE 300 3.0 I.F | 300cc | 2010–2011
- SE 300 I.FR | 300cc | 2010–2011
- SE 450 Enduro i. | 450cc | 2006–2008
- SE 510 Enduro i | 510cc | 2006–2008
Suzuki
- RM-X 450 Z | 450cc | 2010, 2014, 2016
- RM-Z 250 | 250cc | 2004–2013
- RM-Z 250 L | 250cc | 2014–2017
- RM-Z 450 | 450cc | 2005–2013
- RM-Z 450 L | 450cc | 2014–2017
TM Racing
- EN 125 | 125cc | 2005–2015
- EN 144 | 144cc | 2008–2015
- EN 250 2T | 250cc | 2005–2012
- EN 250 F ES | 250cc | 2005–2010
- EN 250 Fi ES | 250cc | 2010–2012
- EN 300 Fi 4T ES | 300cc | 2013–2015
- EN 450 F ES | 450cc | 2005–2010
- EN 450 Fi. ES | 450cc | 2011–2015
- EN 530 F ES | 530cc | 2005–2014
- EN 530 Fi ES | 530cc | 2015
- MX 100 Junior | 100cc | 2014–2015
- MX 125 | 125cc | 2005–2015
- MX 144 | 144cc | 2008–2015
- MX 250 2T | 250cc | 2005–2015
- MX 250 F | 250cc | 2005–2010
- MX 250 Fi | 250cc | 2010–2012
- MX 250 Fi 4T | 250cc | 2013–2015
- MX 450 F | 450cc | 2005–2010
- MX 450 Fi | 450cc | 2011–2015
- MX 530 F | 530cc | 2005–2011, 2013–2014
- MX 530 Fi | 530cc | 2015
- MX 85 Junior | 85cc | 2005–2015
- SMM 250 Fi ES 4T | 250cc | 2014–2015
- SMR 125 | 125cc | 2005–2015
- SMR 250 2T | 250cc | 2005–2008, 2014–2015
- SMR 250 Fi ES 4T | 250cc | 2014–2015
- SMR 300 | 300cc | 2005–2007, 2014–2015
- SMR 450 F ES | 450cc | 2005–2014
- SMR 450 F ES Black Dream | 450cc | 2011
- SMR 450 Fi ES | 450cc | 2015
- SMR 530 F Black Dream ES | 530cc | 2011
- SMR 530 F ES | 530cc | 2005–2011, 2014
- SMR 530 Fi ES | 530cc | 2015
- SMX 450 F Competion | 450cc | 2005–2010
- SMX 450 F i | 450cc | 2013
- SMX 450 Fi | 450cc | 2014
- SMX 450 Fi Competion | 450cc | 2011–2012
- SMX 530 | 530cc | 2012
- SMX 530 F | 530cc | 2013–2014
- SMX 660 F Competion | 660cc | 2005–2010
Yamaha
- WR 250 F | 250cc | 2003–2018
- WR 250 F GP | 250cc | 2018
- WR 250 R | 250cc | 2008–2016
- WR 250 X | 250cc | 2008–2010, 2012, 2014
- WR 450 F | 450cc | 2003–2018
- WR 450 F GP | 450cc | 2018
- WRZ 250 | 250cc | 2009
- YZ 125 | 125cc | 2003–2018
- YZ 250 2T | 250cc | 2003–2018
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2003–2018
- YZ 250 F 4T Anniversary | 250cc | 2016
- YZ 450 F | 450cc | 2003–2018
- YZ 450 F Anniversary | 450cc | 2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Brembo S.p.A.
Adres producenta:
Brembo S.p.A.
Via Brembo 25
24035 Curno (BG)
Włochy
Adres email: info@brembo.com
Produkt OK48-07YA41TT / 8020584638484Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
