Klocki hamulcowe All Balls 18-8014 ze spiekaną mieszanką cierną Sinter są przeznaczone do montażu na jedną tarczę hamulcową.
Mieszanka spiekana charakteryzuje się podwyższoną odpornością na zużycie oraz wysoką stabilnością termiczną podczas intensywnej pracy.
Najważniejsze cechy
- Mieszanka spiekana (sinter) o wysokiej odporności termicznej i trwałości
- Zestaw elementów ciernych dedykowany na jedną tarczę hamulcową
- Pozycja montażu zależy od konstrukcji zacisku pojazdu (przód lewy, tył lewy lub tył prawy)
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiekana (sinter)
- Oznaczenie klocka: KH159
- Ilość: komplet na jedną tarczę
Do jakich pojazdów pasuje All Balls 18-8014
Can-Am
- Commander 800 R | 800cc | 2014–2015
- DS 450 2x4 EFI | 450cc | 2008–2010
- DS 450 EFI | 450cc | 2011–2015
- DS 450 X | 450cc | 2008–2009
- DS 450 X 2x4 EFI | 450cc | 2008
Polaris
- ACE 500 4x4 | 500cc | 2018–2019
- ATP 330 4x4 | 330cc | 2004–2005
- ATP 500 | 500cc | 2004–2005
- Big Boss 250 4x6 | 250cc | 1989–1992
- Big Boss 250 6x6 | 250cc | 1991–1992
- Big Boss 500 6x6 | 500cc | 1998–1999
- Hawkeye 300 2x4 | 300cc | 2006–2011
- Hawkeye 300 4x4 | 300cc | 2007
- Hawkeye 325 2x4 HD | 325cc | 2015
- Hawkeye 400 2x4 HO | 400cc | 2011–2013
- Magnum 325 | 325cc | 2001–2002
- Magnum 325 2x4 | 325cc | 2000–2002
- Magnum 325 4x4 | 325cc | 2000–2002
- Magnum 330 2x4 | 330cc | 2003–2005
- Magnum 330 4x4 | 330cc | 2003–2005
- Magnum 425 | 425cc | 1998
- Magnum 425 2x4 | 425cc | 1995–1998
- Magnum 425 4x4 | 425cc | 1995–1998
- Magnum 425 6x6 | 425cc | 1996–1998
- Magnum 500 | 500cc | 2001
- Magnum 500 4x4 | 500cc | 1999–2003
- Outlaw 450 MXR | 450cc | 2009–2010
- Outlaw 450 S | 450cc | 2008–2009
- Outlaw 500 | 500cc | 2006–2009
- Outlaw 525 IRS | 525cc | 2007–2011
- Outlaw 525 S | 525cc | 2007, 2011
- Polaris 455 4x4 Diesel | 455cc | 1999–2000
- Predator 500 | 500cc | 2003–2007, 2009
- Scrambler 400 | 400cc | 1998–2002
- Scrambler 400 2x4 | 400cc | 2000–2002
- Scrambler 400 4x4 | 400cc | 1995–1997, 2000–2002
- Scrambler 500 | 500cc | 2005–2012
- Scrambler 500 2x4 | 500cc | 2000–2002, 2008
- Scrambler 500 4x4 | 500cc | 1997–2002, 2004–2012
- Sport 400 | 400cc | 1994–1996
- Sport 400 2x4 | 400cc | 1998–1999
- Sportsman 1000 XP | 1000cc | 2015
- Sportsman 300 | 300cc | 2008–2010
- Sportsman 300 4x4 | 300cc | 2009–2010
- Sportsman 335 4x4 | 335cc | 1999–2000
- Sportsman 350 4x4 | 350cc | 1993
- Sportsman 400 | 400cc | 1994–1997, 2001–2013
- Sportsman 450 4x4 HO | 450cc | 2018
- Sportsman 450 HO | 450cc | 2016–2017, 2019–2020
- Sportsman 500 | 500cc | 2001–2002, 2004–2014
- Sportsman 500 4x4 | 500cc | 1996, 2000
- Sportsman 500 4x4 Ace | 500cc | 2017
- Sportsman 500 4x4 EFI Forest Tractor | 500cc | 2011–2014
- Sportsman 500 4x4 EFI Tractor | 500cc | 2009–2010
- Sportsman 500 6x6 | 500cc | 2000–2009
- Sportsman 500 EFI | 500cc | 2008
- Sportsman 500 EFI Touring | 500cc | 2008–2009
- Sportsman 500 Forest | 500cc | 2012
- Sportsman 500 RSE | 500cc | 1999–2001
- Sportsman 500 Touring HO | 500cc | 2010–2012
- Sportsman 500 X2 4x4 | 500cc | 2006
- Sportsman 500 X2 EFI | 500cc | 2007–2009
- Sportsman 570 | 570cc | 2015–2016, 2018–2019
- Sportsman 570 4x4 Ace | 570cc | 2017
- Sportsman 570 EPS | 570cc | 2016
- Sportsman 570 SP | 570cc | 2014, 2024
- Sportsman 570 SP EPS | 570cc | 2015–2016
- Sportsman 570 Tractor | 570cc | 2018–2019
- Sportsman 600 | 600cc | 2003–2005
- Sportsman 700 | 700cc | 2002–2007
- Sportsman 700 EFI | 700cc | 2005–2006
- Sportsman 700 X2 EFI | 700cc | 2008
- Sportsman 800 | 800cc | 2005, 2012, 2014
- Sportsman 800 4x4 EFI Forest | 800cc | 2012
- Sportsman 800 6x6 EFI Big Boss | 800cc | 2010–2011, 2013–2014
- Sportsman 800 EFI | 800cc | 2009, 2013–2014
- Sportsman 800 EFI Touring | 800cc | 2008–2009
- Sportsman 800 X2 | 800cc | 2009
- Sportsman 800 X2 4x4 EFI | 800cc | 2007
- Sportsman 800 X2 EFI | 800cc | 2007–2009
- Trail Blazer 250 | 250cc | 1996, 2001–2002
- Trail Blazer 250 2T | 250cc | 1998–2000, 2003–2006
- Trail Blazer 330 | 330cc | 2008–2012
- Trail Blazer 400 2x4 | 400cc | 2003
- Trail Boss 250 2x4 | 250cc | 1988–1993
- Trail Boss 250 4x4 | 250cc | 1988–1993
- Trail Boss 325 | 325cc | 2000–2002
- Trail Boss 330 | 330cc | 2001–2012
- Trail Boss 350 L 2x4 | 350cc | 1990–1992
- Trail Boss 350 L 4x4 | 350cc | 1990–1992
- Worker 500 4x4 | 500cc | 1999–2001
- Xpedition 325 | 325cc | 2000–2002
- Xpedition 425 | 425cc | 2000–2002
- Xplorer 250 2T | 250cc | 2000
- Xplorer 300 | 300cc | 1996–1999
- Xplorer 400 L 4x4 | 400cc | 1995–2002
- Xplorer 500 | 500cc | 1997
- Xpress 300 | 300cc | 1996–1999
- Xpress 400 L 2x4 | 400cc | 1996–1997
Cechy i parametry
| Typ mieszanki klocków | Sinter |
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: All Balls Racing Group
Adres producenta:
All Balls Racing Group
126 Twin Lakes Dr.
Springboro, OH 45066
USA
Adres email: sales@allballsracing.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
Produkt OK48-18-8014Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
Kody produktu
- Kod: 18-8014
- Kod towaru: 18-8014
- Numer katalogowy części: 18-8014
- Numer części: 18-8014
- Kod producenta: 18-8014
- Kod części: 18-8014
