Opis produktu
Klocki hamulcowe All Balls 18-8006 ze spiekaną mieszanką sinter to komplet przeznaczony na przednią oś, na jedną tarczę.
Produkt służy do wymiany zużytych elementów ciernych w przednim zacisku hamulcowym.
Najważniejsze cechy
- Mieszanka spiekana (sinter) dobrana do pracy w przednim układzie hamulcowym
- Zestaw przygotowany do montażu na jedną tarczę
- Przeznaczone na przednią oś, w tym na przednią lewą stronę w wybranych pojazdach
Dane techniczne
- Typ mieszanki: Sinter
- Pozycja montażowa: przód / przód lewy
- Przeznaczenie: komplet na jedną tarczę
KAWASAKI
EX 250 NINJA
- KAWASAKI EX 250 NINJA 2008
- KAWASAKI EX 250 NINJA 2009
- KAWASAKI EX 250 NINJA 2010
- KAWASAKI EX 250 NINJA 2011
- KAWASAKI EX 250 NINJA 2012
EX 300 NINJA
- KAWASAKI EX 300 NINJA 2013
- KAWASAKI EX 300 NINJA 2014
- KAWASAKI EX 300 NINJA 2015
- KAWASAKI EX 300 NINJA 2016
- KAWASAKI EX 300 NINJA 2017
EX 400 NINJA
- KAWASAKI EX 400 NINJA 2018
- KAWASAKI EX 400 NINJA 2019
- KAWASAKI EX 400 NINJA 2020
- KAWASAKI EX 400 NINJA 2021
- KAWASAKI EX 400 NINJA 2022
- KAWASAKI EX 400 NINJA 2023
- KAWASAKI EX 400 NINJA 2024
EX 500 NINJA
- KAWASAKI EX 500 NINJA 2024
KLF 300 BAYOU
- KAWASAKI KLF 300 BAYOU 1989
- KAWASAKI KLF 300 BAYOU 1990
- KAWASAKI KLF 300 BAYOU 1991
- KAWASAKI KLF 300 BAYOU 1992
- KAWASAKI KLF 300 BAYOU 1993
- KAWASAKI KLF 300 BAYOU 1994
- KAWASAKI KLF 300 BAYOU 1995
- KAWASAKI KLF 300 BAYOU 1996
- KAWASAKI KLF 300 BAYOU 1997
- KAWASAKI KLF 300 BAYOU 1998
- KAWASAKI KLF 300 BAYOU 1999
- KAWASAKI KLF 300 BAYOU 2000
- KAWASAKI KLF 300 BAYOU 2001
- KAWASAKI KLF 300 BAYOU 2002
- KAWASAKI KLF 300 BAYOU 2003
- KAWASAKI KLF 300 BAYOU 2004
- KAWASAKI KLF 300 BAYOU 2005
KVF 650 BRUTE FORCE
- KAWASAKI KVF 650 BRUTE FORCE 2011
- KAWASAKI KVF 650 BRUTE FORCE 2012
- KAWASAKI KVF 650 BRUTE FORCE 2013
KVF 750 BRUTE FORCE
- KAWASAKI KVF 750 BRUTE FORCE 2005
- KAWASAKI KVF 750 BRUTE FORCE 2006
- KAWASAKI KVF 750 BRUTE FORCE 2007
- KAWASAKI KVF 750 BRUTE FORCE 2008
- KAWASAKI KVF 750 BRUTE FORCE 2009
- KAWASAKI KVF 750 BRUTE FORCE 2010
- KAWASAKI KVF 750 BRUTE FORCE 2011
- KAWASAKI KVF 750 BRUTE FORCE 2012
- KAWASAKI KVF 750 BRUTE FORCE 2013
- KAWASAKI KVF 750 BRUTE FORCE 2014
- KAWASAKI KVF 750 BRUTE FORCE 2015
- KAWASAKI KVF 750 BRUTE FORCE 2016
- KAWASAKI KVF 750 BRUTE FORCE 2017
- KAWASAKI KVF 750 BRUTE FORCE 2018
- KAWASAKI KVF 750 BRUTE FORCE 2019
- KAWASAKI KVF 750 BRUTE FORCE 2020
- KAWASAKI KVF 750 BRUTE FORCE 2021
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: All Balls Racing Group
Adres producenta:
All Balls Racing Group
126 Twin Lakes Dr.
Springboro, OH 45066
USA
Adres email: sales@allballsracing.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
Produkt OK48-18-8006Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
