Opis produktu
Handbary Polisport 8308200002 MX Flow z zestawem montażowym zapewniają osłonę dłoni oraz wentylację podczas jazdy w terenie.
Konstrukcja powstała do motocykli crossowych MX oraz maszyn enduro, gdzie liczy się stały przepływ powietrza i trwałość osłon.
Najważniejsze cechy
- Dwie opcje montażu: możliwość dopasowania sposobu mocowania do własnych preferencji.
- Otwory wentylacyjne: rozmieszczone tak, aby dostarczać przepływ powietrza i chłodzić dłonie w trakcie intensywnej jazdy.
- Łatwy montaż: instalacja przebiega sprawnie dzięki dołączonemu zestawowi montażowemu.
- Odporność na uderzenia i stabilność formy podczas użytkowania w terenie.
Dane techniczne
- Materiał: tworzywo sztuczne
- Kolor: czarno-biały
Zawartość zestawu
- Osłony rąk Polisport MX Flow
- Uniwersalny zestaw montażowy
Do jakich pojazdów pasuje POLISPORT 8308200002
Beta
- RR 125 2T | 125cc | 2022–2023
- RR 125 4T | 125cc | 2012
- RR 125 4T LC | 125cc | 2012–2021
- RR 125 AC Enduro | 125cc | 2013–2017
- RR 125 AC Motard | 125cc | 2013
- RR 125 LC 2T | 125cc | 2024
- RR 125 LC 2T Enduro | 125cc | 2018–2021
- RR 125 LC 2T Racing | 125cc | 2019–2020
- RR 125 LC 4T | 125cc | 2017
- RR 125 LC CBS 4T | 125cc | 2020–2021, 2023
- RR 125 LC CBS Motard 4T | 125cc | 2020–2023
- RR 125 LC Enduro | 125cc | 2013–2016
- RR 125 LC Enduro CBS | 125cc | 2018–2019
- RR 125 LC Motard 4T | 125cc | 2017
- RR 125 LC Motard CBS | 125cc | 2018–2019
- RR 125 Racing 2T | 125cc | 2021–2023
- RR 125 X-Pro LC 2T | 125cc | 2025
- RR 200 LC 2T Enduro Oilmix | 200cc | 2019–2025
- RR 200 Racing | 200cc | 2021–2023
- RR 250 2T Enduro | 250cc | 2013–2024
- RR 250 2T Racing | 250cc | 2014–2023
- RR 250 X-Pro LC 2T | 250cc | 2025–2026
- RR 300 2T Enduro | 300cc | 2013–2023
- RR 300 2T Enduro Oilmix Holcombe Replica | 300cc | 2019
- RR 300 2T Racing | 300cc | 2013–2024
- RR 300 X-Pro LC 2T | 300cc | 2025
- RR 350 4T | 350cc | 2012, 2022
- RR 350 4T Enduro | 350cc | 2012–2014
- RR 350 4T Enduro Racing | 350cc | 2013
- RR 350 4T Factory | 350cc | 2012–2014
- RR 350 EFI | 350cc | 2023–2024
- RR 350 EFI Enduro | 350cc | 2015–2021
- RR 350 EFI Enduro Racing | 350cc | 2015–2018
- RR 350 EFI Racing | 350cc | 2015–2016, 2019–2022
- RR 350 X-Pro 4T EFI | 350cc | 2025
- RR 380 4T Enduro EFI Racing | 380cc | 2017–2019
- RR 380 Enduro EFI | 380cc | 2017
- RR 390 4T | 390cc | 2022
- RR 390 EFI | 390cc | 2022–2024
- RR 390 EFI Enduro Racing | 390cc | 2015–2018
- RR 390 Enduro | 390cc | 2015–2021
- RR 390 Racing | 390cc | 2019–2022
- RR 390 X-Pro 4T EFI | 390cc | 2025
- RR 400 4T | 400cc | 2012
- RR 400 4T Enduro Racing | 400cc | 2012
- RR 400 4T Factory | 400cc | 2012
- RR 400 Enduro | 400cc | 2012–2014
- RR 400 Enduro Factory | 400cc | 2012
- RR 430 4T | 430cc | 2021–2022
- RR 430 EFI | 430cc | 2021–2024
- RR 430 EFI Enduro Racing | 430cc | 2015–2018
- RR 430 Enduro | 430cc | 2015–2021
- RR 430 Racing | 430cc | 2016, 2019–2022
- RR 450 4T | 450cc | 2012
- RR 450 4T Enduro Racing | 450cc | 2012
- RR 450 4T Factory | 450cc | 2012
- RR 450 Cross Country | 450cc | 2012
- RR 450 Enduro | 450cc | 2012–2014
- RR 450 Enduro Cross Country | 450cc | 2012
- RR 450 Enduro Factory | 450cc | 2012
- RR 450 Enduro Racing | 450cc | 2013–2014
- RR 450 Factory | 450cc | 2012
- RR 480 EFI | 480cc | 2020, 2022–2024
- RR 480 EFI Enduro Racing | 480cc | 2015–2018
- RR 480 Enduro | 480cc | 2015–2021
- RR 480 Racing | 480cc | 2016, 2019–2022
- RR 498 Enduro | 498cc | 2012–2014
- RR 50 | 50cc | 2012, 2024
- RR 50 2T | 50cc | 2014, 2020–2023
- RR 50 Enduro | 50cc | 2013, 2015–2019
- RR 50 Enduro Racing | 50cc | 2018–2020
- RR 50 Enduro Sport | 50cc | 2018–2019
- RR 50 Factory | 50cc | 2012
- RR 50 Factory 2T | 50cc | 2013–2016
- RR 50 Motard | 50cc | 2012–2013, 2015–2020
- RR 50 Motard 2T | 50cc | 2014, 2021–2023
- RR 50 Motard Sport | 50cc | 2015–2021
- RR 50 Motard Sport 2T | 50cc | 2022–2023
- RR 50 Motard Standard | 50cc | 2012–2014
- RR 50 Motard Track | 50cc | 2012–2021
- RR 50 Motard Track 2T | 50cc | 2022–2023
- RR 50 Racing | 50cc | 2021
- RR 50 Racing 2T | 50cc | 2017, 2022–2023
- RR 50 Sport | 50cc | 2021
- RR 50 Sport 2T | 50cc | 2015–2017, 2020, 2022–2023
- RR 50 Standard | 50cc | 2012
- RR 50 Standard 2T | 50cc | 2013–2014
- RR-S 125 | 125cc | 2017–2019
- RR-S 125 Supermotard | 125cc | 2018–2019
- RR-S 350 | 350cc | 2017–2023
- RR-S 390 | 390cc | 2017–2023
- RR-S 430 | 430cc | 2017–2023
- RR-S 500 | 500cc | 2017–2023
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: POLISPORT - PLASTICOS
Adres producenta:
SA FONTANHEIRA
3720-024 CARREGOSA
Portugalia
Adres email: POLISPORT@POLISPORT.COM
Produkt OK48-8308200002 / 5604415124730Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko niekontrolowanego zahamowania: Niewłaściwie ustawiony lub poluzowany handbar może, pod naporem wiatru przy dużej prędkości lub po uderzeniu, nacisnąć na dźwignię przedniego hamulca. Prowadzi to do nagłego, niespodziewanego zablokowania przedniego koła i gwałtownej wywrotki, co stwarza krytyczne zagrożenie dla życia.
- Zablokowanie dłoni podczas upadku: Pełne osłony z aluminiowym rdzeniem, jeśli są zamontowane pod niewłaściwym kątem, mogą w razie wypadku uwięzić dłonie kierowcy wewnątrz pętli. Prowadzi to do ciężkich złamań nadgarstków i przedramion, gdy motocykl obraca się lub koziołkuje.
- Ograniczenie swobody manewrowania: Nieprawidłowo dobrany zestaw montażowy może kolidować z przewodami hamulcowymi, wiązką elektryczną lub linką gazu. Przy maksymalnym skręcie kierownicy może dojść do naciągnięcia linki gazu (nagłe przyspieszenie) lub uszkodzenia przewodu hamulcowego, co skutkuje utratą kontroli nad mieniem.
- Podczas montażu należy upewnić się, że między dźwignią hamulca/sprzęgła a wnętrzem osłony zachowany jest odpowiedni odstęp (tzw. luz operacyjny). Nawet po maksymalnym naciśnięciu dźwigni, nie może ona dotykać konstrukcji handbaru, aby umożliwić pełną modulację siły hamowania.
- Zaleca się stosowanie kleju do gwintów o średniej mocy na śrubach mocujących w końcówkach kierownicy (rozporowych). Wibracje generowane przez silnik i jazdę w terenie bardzo często luzują te połączenia, co może doprowadzić do nagłego obwiśnięcia osłony na dłoń kierowcy.
- W przypadku montażu tzw. "listków" (osłon bez rdzenia metalowego), należy sprawdzić, czy przy wysokich prędkościach pęd powietrza nie odgina elastycznego plastiku na tyle mocno, by dotykał on dźwigni, co mogłoby spowodować m.in. uślizgiwanie się sprzęgła.
