Opis produktu
Gaźnik NIBBI PWK26 J6021330295 o średnicy 26 mm jest przeznaczony do silników o pojemności od 110cc do 140cc.
Służy do precyzyjnego dozowania mieszanki paliwowo-powietrznej w jednostkach poddawanych zwiększonemu obciążeniu.
Najważniejsze cechy
- Dozowanie mieszanki: odpowiada za precyzyjne przygotowanie mieszanki paliwowo-powietrznej
- Konstrukcja na obciążenia: przystosowana do pracy jednostki w warunkach zwiększonego obciążenia
- Odporność na ścieranie: elementy wewnętrzne wykonano z materiałów odpornych na zużycie
- Weryfikacja przed montażem: wymaga sprawdzenia kompatybilności z silnikiem oraz wymagań regulacyjnych
Dane techniczne
- Średnica: 26 mm
- Przeznaczenie: silniki 110cc - 140cc (Sport)
- Numer katalogowy: J6021330295
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Nibbi Racing
Adres producenta:
5901 Christie Ave Suite 406
CA 94608 Emeryville
USA
Adres email: help@nibbiracing.com
Pełna nazwa pełnomocnika: GRUPA BMB PROSTA SPÓŁKA AKCYJNA
Adres pełnomocnika:
ul. Towarowa 2,
44-172 Poniszowice
Adres email: gpsr-info@grupabmb.pl
Produkt MR48-GAZNIB028 / 5905220802159Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko niekontrolowanego przyspieszania: Mechaniczne zacięcie się przepustnicy wewnątrz gaźnika lub zablokowanie iglicy może doprowadzić do utrzymywania maksymalnych obrotów silnika mimo puszczenia manetki gazu. Stwarza to krytyczne zagrożenie wypadkiem drogowym, uniemożliwiając skuteczne hamowanie silnikiem.
- Zagrożenie pożarowe: Nieszczelność komory pływakowej lub zaworu iglicowego może spowodować przelanie się paliwa i jego wyciek przez otwory przelewowe bezpośrednio na rozgrzany blok silnika lub kable wysokiego napięcia. Benzyna w kontakcie z gorącą powierzchnią grozi natychmiastowym zapłonem pojazdu.
- Ryzyko zatarcia silnika: Nieprawidłowo wyregulowany lub źle dobrany gaźnik (zbyt małe dysze) powoduje pracę na ubogiej mieszance. Skutkuje to drastycznym wzrostem temperatury w komorze spalania, co prowadzi do stopienia tłoka i nieodwracalnego zniszczenia jednostki napędowej.
- Montaż i regulacja gaźnika powinny być przeprowadzane w warunkach absolutnej czystości. Najmniejsze zanieczyszczenie dostające się do dysz może spowodować nagłe zdławienie silnika podczas jazdy, co jest szczególnie niebezpieczne w trakcie manewru wyprzedzania.
- Po zamontowaniu gaźnika należy bezwzględnie sprawdzić płynność ruchu przepustnicy w pełnym zakresie, skręcając kierownicą maksymalnie w obie strony. Linka gazu nie może być napięta, a przepustnica musi zawsze samoczynnie i głośno ("stuknięcie") powracać do pozycji zamkniętej.
- Podczas prac z gaźnikiem należy używać odpowiednio dopasowanych narzędzi, aby nie uszkodzić miękkich, mosiężnych elementów i korpusu. Wszelkie nieszczelności na połączeniu z króćcem ssącym muszą być wyeliminowane, aby zapobiec zasysaniu "lewego" powietrza.
