Opis produktu
Filtr powietrza MEIWA PG34101 to suchy wkład filtrujący z wielowarstwowej celulozy, wykonany w standardzie OEM.
Przeznaczony do układu dolotowego silnika, odpowiada za oczyszczanie powietrza zasysanego do komory spalania z kurzu, piasku oraz owadów.
Najważniejsze cechy
- Wielowarstwowa celuloza jako materiał filtrujący zatrzymujący zanieczyszczenia stałe.
- Typ suchy, jednorazowego użytku: nie wymaga nasączania olejem przed montażem.
- Zintegrowana ramka uszczelniająca: zapewnia dopasowanie do fabrycznej obudowy filtra.
- Specyfikacja zamiennika zgodna ze standardem OEM.
Dane techniczne
- Materiał filtrujący: wielowarstwowa celuloza
- Typ filtra: suchy, jednorazowego użytku
- Numer OEM: PEUGEOT 730199
- Oznaczenie alternatywne: HFA5301DS
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| PEUGEOT | 730199 |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA PG34101
Hercules
- SR 50 | 50cc | 1993–1994
Peugeot
- Buxy 50 | 50cc | 1994–1997
- Buxy 50 RS | 50cc | 1996–1997
- Elyseo 50 2T Euro 1 | 50cc | 2000–2003
- Elyseo 50 45 km/h | 50cc | 2002–2003
- Elyseo 50 50 km/h | 50cc | 1998–2001
- Elystar 50 | 50cc | 2010–2014
- Elystar 50 Advantage | 50cc | 2006, 2008
- Elystar 50 TSDI SBC | 50cc | 2003
- Looxor 50 | 50cc | 2001–2006
- Looxor 50 TSDI | 50cc | 2002–2006
- SR 50 | 50cc | 1995–1997
- SV 50 M DT | 50cc | 1997–1998
- SV 50 TT | 50cc | 1993–1997
- SV 50 TT Junior zawieszenie teleskopwe | 50cc | 1993–1996
- Speedake 50 | 50cc | 1995–1997
- Speedfight 2 50 AC 2T DD Ultimate Edition | 50cc | 2009
- Speedfight 2 50 AC 2T DT | 50cc | 2004, 2006, 2008–2009
- Speedfight 2 50 AC 2T DT R-Cup | 50cc | 2008–2009
- Speedfight 2 50 AC 2T DT Rally Victories | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 AC 2T DT Silver Sport | 50cc | 2006–2007
- Speedfight 2 50 AC DD Ultimate Edition | 50cc | 2008
- Speedfight 2 50 AC DT | 50cc | 2001–2003, 2005, 2007–2009
- Speedfight 2 50 AC DT IronX | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 AC DT Motorsport | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 AC DT R-Cup | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 AC DT Rally Victories | 50cc | 2006
- Speedfight 2 50 AC DT Silver Sport | 50cc | 2004
- Speedfight 2 50 LC DD | 50cc | 2001–2005, 2008–2009
- Speedfight 2 50 LC DD Ironx | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 LC DD Motorsport | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 LC DD R-Cup | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 LC DD Rally Victories | 50cc | 2006
- Speedfight 2 50 LC DD Ultimate Edition | 50cc | 2008
- Speedfight 50 AC 2T DT | 50cc | 1998–2001
- Speedfight 50 AC DT | 50cc | 1997
- Speedfight 50 LC 2T DD | 50cc | 2000
- Speedfight 50 LC 2T DT | 50cc | 1998
- Speedfight 50 LC DT | 50cc | 1997, 1999
- Splinter 50 | 50cc
- Squab 50 | 50cc | 1995–1998
- TKR 50 | 50cc | 2001–2012
- TKR 50 Furious | 50cc | 2003, 2005–2006, 2009–2010
- TKR 50 Metal-X | 50cc | 2002–2003
- TKR 50 R-Cup | 50cc | 2008
- TKR 50 Rally Victories | 50cc | 2006
- TKR 50 Streetboard | 50cc | 2001
- TKR 50 Streetzone | 50cc | 2003
- TKR 50 WRC 307 | 50cc | 2005
- Trekker 50 2T | 50cc | 1998–2000
- Trekker 50 Off Road | 50cc | 1998–2000
- Trekker 50 R 2T | 50cc | 1999
- Trekker 50 Road | 50cc | 1998–2000
- Trekker 50 Streetboard | 50cc | 1999–2000
- Vivacity 50 | 50cc | 1999–2004, 2007–2008
- Vivacity 50 2 | 50cc | 2005–2007, 2009
- Vivacity 50 2 BlueLine | 50cc | 2005
- Vivacity 50 2 Compact | 50cc | 2005
- Vivacity 50 2 Motorsport | 50cc | 2009
- Vivacity 50 2 Silver Sport | 50cc | 2005, 2007
- Vivacity 50 4T | 50cc | 2009
- Vivacity 50 BlueLine | 50cc | 2004
- Vivacity 50 Compact | 50cc | 2003, 2006–2007
- Vivacity 50 Motorsport | 50cc | 2007
- Vivacity 50 RS | 50cc | 2008
- Vivacity 50 Silver Sport | 50cc | 2004, 2006
- Vivacity 50 SportLine | 50cc | 2001–2003, 2006–2009
- X-Fight 50 AC | 50cc | 2000–2003
- X-Fight 50 LC | 50cc | 2000–2003
- Zenith 25 | 50cc | 1995
- Zenith 25 NA | 50cc | 1998
- Zenith 50 L | 50cc | 1996
- Zenith 50 LM | 50cc | 1997
- Zenith 50 LN | 50cc | 1998
- Zenith 50 M | 50cc | 1996–1997
- Zenith 50 N | 50cc | 1998–2000
Sachs
- Limbo 25 | 25cc | 1995–2000
- Limbo 50 LM | 50cc | 1997
- Limbo 50 M | 50cc | 1996–1997
- Reggae 50 | 50cc | 1996–1997
- Reggae 50 RS | 50cc | 1996–1997
- SR 50 Samba | 50cc | 1995–1997
- Splinter 50 | 50cc | 1996–1997
- Squab 50 Junior | 50cc | 1997
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-PG34101 / 8434290202172Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zdławienia silnika: Silnie zanieczyszczony wkład filtra drastycznie ogranicza dopływ tlenu, co prowadzi do zalewania świec zapłonowych i nagłego unieruchomienia pojazdu w ruchu drogowym. Może to być szczególnie niebezpieczne podczas próby włączenia się do ruchu lub wyprzedzania.
- Przyspieszone zużycie i zatarcie silnika: Stosowanie filtrów stożkowych niskiej jakości lub uszkodzenie filtra gąbkowego pozwala na przedostawanie się pyłu i piasku do komory spalania. Działają one jak ścierniwo, niszcząc gładź cylindra i pierścienie tłokowe, co prowadzi do kosztownej awarii mienia.
- Zagrożenie pożarowe (Backfire): W przypadku "strzału" w gaźnik lub kolektor dolotowy, suchy lub niewłaściwie nasączony filtr (szczególnie gąbkowy) może ulec zapłonowi. Pożar wewnątrz obudowy filtra powietrza (airboxa) może szybko rozprzestrzenić się na cały pojazd.
- Filtry gąbkowe wymagają regularnego mycia w dedykowanych preparatach i nasączania specjalnym olejem do filtrów. Zabrania się stosowania benzyny do mycia (niszczy strukturę gąbki) oraz oleju silnikowego do nasączania (ścieka i nie zatrzymuje drobnego pyłu).
- Podczas montażu wkładu filtra należy upewnić się, że przylega on idealnie do krawędzi obudowy. Każda szczelina (tzw. nieszczelny airbox) powoduje zasysanie nieoczyszczonego powietrza bezpośrednio do silnika.
- W przypadku montażu filtrów stożkowych o zwiększonym przepływie, konieczna jest ponowna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Zbyt uboga mieszanka spowodowana nadmiarem powietrza grozi przegrzaniem i stopieniem tłoka.
