Opis produktu
Filtr powietrza MEIWA P5154 to część zamienna do układu dolotowego, oferowana jako pojedyncza sztuka.
Produkt montuje się bezpośrednio w pojeździe bez konieczności przeróbek konstrukcji czy zmian fabrycznych ustawień. Warstwa filtrująca zatrzymuje pył, kurz, błoto oraz inne zabrudzenia docierające do silnika.
Najważniejsze cechy
- Dopasowanie: pasuje do oryginalnych uchwytów i mocowań pojazdu.
- Bezpieczny montaż: instalacja nie wymaga ingerencji w fabryczne ustawienia ani modyfikacji konstrukcji.
- Ochrona dolotu: warstwa ze specjalnego materiału wyłapuje pył, błoto oraz kurz, zachowując pełną wydajność filtrowania.
- Standard OEM: filtry tej marki są wybierane przez wielu japońskich producentów jako oryginalne wyposażenie.
Dane techniczne
- Numer OEM: PIAGGIO B016409
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| PIAGGIO | B016409 |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA P5154
Vespa
- LX 125 | 125cc | 2012–2013
- LX 125 FL | 125cc | 2012–2013
- LX 125 i.e. | 125cc | 2012–2013
- LX 125 i.e. 3V | 125cc | 2012–2014
- LX 150 | 150cc | 2012–2013
- LX 150 4T 3V | 150cc | 2012–2013
- LX 150 FL | 150cc | 2012–2013
- LX 150 i.e. | 150cc | 2012–2013
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-P5154 / 8434290202516Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zdławienia silnika: Silnie zanieczyszczony wkład filtra drastycznie ogranicza dopływ tlenu, co prowadzi do zalewania świec zapłonowych i nagłego unieruchomienia pojazdu w ruchu drogowym. Może to być szczególnie niebezpieczne podczas próby włączenia się do ruchu lub wyprzedzania.
- Przyspieszone zużycie i zatarcie silnika: Stosowanie filtrów stożkowych niskiej jakości lub uszkodzenie filtra gąbkowego pozwala na przedostawanie się pyłu i piasku do komory spalania. Działają one jak ścierniwo, niszcząc gładź cylindra i pierścienie tłokowe, co prowadzi do kosztownej awarii mienia.
- Zagrożenie pożarowe (Backfire): W przypadku "strzału" w gaźnik lub kolektor dolotowy, suchy lub niewłaściwie nasączony filtr (szczególnie gąbkowy) może ulec zapłonowi. Pożar wewnątrz obudowy filtra powietrza (airboxa) może szybko rozprzestrzenić się na cały pojazd.
- Filtry gąbkowe wymagają regularnego mycia w dedykowanych preparatach i nasączania specjalnym olejem do filtrów. Zabrania się stosowania benzyny do mycia (niszczy strukturę gąbki) oraz oleju silnikowego do nasączania (ścieka i nie zatrzymuje drobnego pyłu).
- Podczas montażu wkładu filtra należy upewnić się, że przylega on idealnie do krawędzi obudowy. Każda szczelina (tzw. nieszczelny airbox) powoduje zasysanie nieoczyszczonego powietrza bezpośrednio do silnika.
- W przypadku montażu filtrów stożkowych o zwiększonym przepływie, konieczna jest ponowna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Zbyt uboga mieszanka spowodowana nadmiarem powietrza grozi przegrzaniem i stopieniem tłoka.
