Opis produktu
Filtr powietrza BMC FM324/19 to bawełniany wkład wielokrotnego użytku, który podnosi ilość powietrza dostającego się do silnika.
Konstrukcja umożliwia eksploatację bez limitu kilometrów przy zachowaniu właściwości filtrujących. Wymiana nie wymaga żadnych modyfikacji motocykla ani ingerencji w jego fabryczne ustawienia.
Najważniejsze cechy
- Budowa wielokrotnego użytku: brak maksymalnego limitu kilometrów przy regularnej obsłudze.
- Warstwa filtrująca z czterech powłok bawełnianych umieszczonych pomiędzy aluminiową siatką.
- Zwiększony przepływ: podnosi ilość powietrza trafiającego do silnika.
- Łatwy montaż: brak konieczności modyfikacji konstrukcji pojazdu oraz zmian ustawień fabrycznych.
- Interwał serwisowy: konieczność czyszczenia następuje po 10 000 km.
- Wymogi pielęgnacji: należy stosować dedykowane środki, zakaz używania benzyny oraz innych rozpuszczalników.
Do jakich pojazdów pasuje BMC FM324/19
Ducati
- 748 | 748cc | 1999–2000, 2002
- 748 R Sport Production | 748cc | 2000–2002
- 748 RS | 748cc | 2000–2002
- 748 S Biposto/Monoposto | 748cc | 1997–1998, 2000–2002
- 748 SP Sport Production | 748cc | 1995–1997
- 748 SPS | 748cc | 2000–2002
- 748 SPS Sport Production | 748cc | 1998
- 748 Strada | 748cc | 1999, 2001–2002
- 748 Strada Biposto | 748cc | 1995–2003
- 916 996 SPS 996 Sport Production | 916cc | 1997–1998
- 916 Biposto | 916cc | 1995–1996, 1998
- 916 Monoposto | 916cc | 1994, 1997–1998
- 916 SP Sport Production | 916cc | 1994–1997
- 916 SPS | 916cc | 1998
- 916 SPS Production Racer | 916cc | 1997
- 916 Senna | 916cc | 1995–1996
- 916 Senna I Monoposto | 916cc | 1995–1996
- 916 Senna II Monoposto | 916cc | 1997
- 916 Senna III Monoposto | 916cc | 1998
- 916 Strada | 916cc | 1997
- 916 Strada Biposto | 916cc | 1994–1998
- 996 | 996cc | 2002
- 996 Biposto/Monoposto | 996cc | 1999–2001
- 996 R | 996cc | 2002
- 996 R Sport Production | 996cc | 2001
- 996 S | 996cc | 1999–2000
- 996 S Biposto/Monoposto | 996cc | 2001
- 996 SPS | 996cc | 2001
- 996 SPS Sport Production | 996cc | 1999–2000
- 998 1000 Matrix | 1000cc | 2004
- 998 1000 S Final Edition | 1000cc | 2004
- 998 Biposto/Monoposto | 998cc | 2002–2003
- 998 R | 998cc | 2004
- 998 R Biposto/Monoposto | 998cc | 2002
- 998 S Monoposto | 998cc | 2002
- Monster 1000 S4R | 1000cc | 2004
- Monster 996 S4R | 996cc | 2005–2006
- S2 916 | 916cc | 1993–2002
- ST4S 996 Sporttouring | 996cc | 2001–2005
- ST4S 996 Sporttouring ABS | 996cc | 2003–2005
- Superbike 748 S Biposto Monoposto | 748cc | 1999
- Superbike 748 SPS Special Production | 748cc | 1999
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: BMC
Adres producenta:
B.M.C. S.R.L.
VIA ROSLE' 115
40059 MEDICINA BO ITALY
WŁOCHY
Adres email: ANGELO.COCOZZA@BMCAIRFILTERS.COM
Produkt OK48-FM324/19 / 8032872867032Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zdławienia silnika: Silnie zanieczyszczony wkład filtra drastycznie ogranicza dopływ tlenu, co prowadzi do zalewania świec zapłonowych i nagłego unieruchomienia pojazdu w ruchu drogowym. Może to być szczególnie niebezpieczne podczas próby włączenia się do ruchu lub wyprzedzania.
- Przyspieszone zużycie i zatarcie silnika: Stosowanie filtrów stożkowych niskiej jakości lub uszkodzenie filtra gąbkowego pozwala na przedostawanie się pyłu i piasku do komory spalania. Działają one jak ścierniwo, niszcząc gładź cylindra i pierścienie tłokowe, co prowadzi do kosztownej awarii mienia.
- Zagrożenie pożarowe (Backfire): W przypadku "strzału" w gaźnik lub kolektor dolotowy, suchy lub niewłaściwie nasączony filtr (szczególnie gąbkowy) może ulec zapłonowi. Pożar wewnątrz obudowy filtra powietrza (airboxa) może szybko rozprzestrzenić się na cały pojazd.
- Filtry gąbkowe wymagają regularnego mycia w dedykowanych preparatach i nasączania specjalnym olejem do filtrów. Zabrania się stosowania benzyny do mycia (niszczy strukturę gąbki) oraz oleju silnikowego do nasączania (ścieka i nie zatrzymuje drobnego pyłu).
- Podczas montażu wkładu filtra należy upewnić się, że przylega on idealnie do krawędzi obudowy. Każda szczelina (tzw. nieszczelny airbox) powoduje zasysanie nieoczyszczonego powietrza bezpośrednio do silnika.
- W przypadku montażu filtrów stożkowych o zwiększonym przepływie, konieczna jest ponowna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Zbyt uboga mieszanka spowodowana nadmiarem powietrza grozi przegrzaniem i stopieniem tłoka.
