Opis produktu
Filtr powietrza BMC FM104/01 to wielokrotnego użytku element układu dolotowego wyposażony w bawełnianą warstwę filtrującą.
Konstrukcja wkładu zwiększa ilość powietrza trafiającego do silnika. Montaż nie wymaga modyfikacji konstrukcji pojazdu ani ingerencji w jego fabryczne ustawienia.
Najważniejsze cechy
- Produkt wielokrotnego użytku: brak ustalonego limitu kilometrów.
- Warstwa filtrująca: cztery bawełniane powłoki umieszczone pomiędzy aluminiową siatką.
- Zwiększony przepływ: podnosi ilość powietrza dostającego się do silnika przy zachowaniu właściwości filtrujących.
- Serwisowanie: czyszczenie jest wymagane dopiero po przejechaniu 10 000 km.
- Bezpieczna konserwacja: do pielęgnacji należy stosować dedykowane środki, bez użycia benzyny czy rozpuszczalników.
- Prosty montaż: brak konieczności zmian w konstrukcji motocykla lub ustawieniach fabrycznych.
Dane techniczne
- Materiał filtrujący: 4 warstwy bawełny, siatka aluminiowa
- Interwał czyszczenia: co 10 000 km
Do jakich pojazdów pasuje BMC FM104/01
Ducati
- 851 KIT | 851cc | 1988
- 851 S | 851cc | 1988–1990
- 851 Strada | 851cc | 1991–1992
- 888 SP1 Biposto | 888cc | 1990
- 888 SP1 Monoposto | 888cc | 1989
- 888 SP2 Sport Production | 888cc | 1990
- 888 SP3 Sport Production | 888cc | 1991
- 888 SP4 Sport Production | 888cc | 1992
- 888 SP5 Sport Production | 888cc | 1993
- 888 SPS Production Racer | 888cc | 1992
- 888 Strada | 888cc | 1993–1996
- 900 IE | 900cc | 1994–1995, 1997, 1999–2001
- 907 IE | 900cc | 1990–1993
- Monster 400 | 400cc | 1995–2003
- Monster 400 IE Dark | 400cc | 2006–2008
- Monster 600 | 600cc | 1993–2001
- Monster 600 City | 600cc | 1998–2000
- Monster 600 City Dark | 600cc | 1999–2000
- Monster 600 Dark | 600cc | 1998–2002
- Monster 600 Dark City | 600cc | 2001
- Monster 600 Metallic | 600cc | 2000–2001
- Monster 750 | 750cc | 1996–2002
- Monster 750 City | 750cc | 1999–2002
- Monster 750 City Dark | 750cc | 1999–2002
- Monster 750 Dark | 750cc | 1996–2001
- Monster 750 Dark IE | 750cc | 2002
- Monster 750 IE | 750cc | 2002
- Monster 750 Metallic | 750cc | 2000–2001
- Monster 900 | 900cc | 1993–1999
- Monster 900 City | 900cc | 1999
- Monster 900 City Dark | 900cc | 1999
- Monster 900 City Dark IE | 900cc | 2000
- Monster 900 City IE | 900cc | 2000
- Monster 900 Cromo | 900cc | 1998–2000
- Monster 900 Cromo IE | 900cc | 2001
- Monster 900 Dark | 900cc | 1999
- Monster 900 Dark IE | 900cc | 2000–2001
- Monster 900 IE | 900cc | 2000–2002
- Monster 900 Metallic IE | 900cc | 2000–2001
- Monster 900 S | 900cc | 1998
- Monster 900 S Special | 900cc | 1999
- Monster 900 S Special IE | 900cc | 2000–2001
- Monster 900 Solo | 900cc | 1997
- Multistrada 1000 DS S | 1000cc | 2005
- Paso 750 | 750cc | 1986–1990
- Paso 906 | 906cc | 1989–1992
- S 620 Sport Carenata IE | 620cc | 2003
- S 620 Sport Nuda IE | 620cc | 2003
- S 750 Sport Carenata IE | 750cc | 2001–2002
- S 750 Sport Nuda IE | 750cc | 2001–2002
- S 800 Sport Carenata IE | 800cc | 2003
- S 800 Sport Nuda IE | 800cc | 2003
- SL 900 Super Light | 900cc | 1992–1997
- SS 750 Fork diameter 50 | 750cc | 1994–1995
- SS 900 | 900cc | 1998
- ST2 944 Sporttouring | 944cc | 1997–2003
- ST3 1000 S Sporttouring ABS | 1000cc | 2004–2007
- ST3 1000 Sporttour. | 1000cc | 2007
- ST3 1000 Sporttouring | 1000cc | 2004–2006
- ST3 992 | 992cc | 2006
- ST4 916 Sporttouring | 916cc | 1998–2003
- ST4S 996 Sporttouring | 996cc | 2001–2005
- ST4S 996 Sporttouring ABS | 996cc | 2003–2005
- Sport 750 | 750cc | 1988–1990
- Supersport 1000 SS Carenata | 1000cc | 2003–2004
- Supersport 1000 SS Nuda | 1000cc | 2003
- Supersport 350 SS | 350cc | 1989–1993
- Supersport 400 SS | 400cc | 1993–1995
- Supersport 600 SS | 600cc | 1999
- Supersport 600 SS Carenata | 600cc | 1994–1998
- Supersport 600 SS Nuda | 600cc | 1994–1998
- Supersport 620 SS | 620cc | 2002, 2004
- Supersport 750 | 750cc | 1987
- Supersport 750 SS | 750cc | 1991, 1993
- Supersport 750 SS Carenata | 750cc | 1994–1998
- Supersport 750 SS Carenata IE | 750cc | 1999–2002
- Supersport 750 SS Nuda | 750cc | 1991–1998
- Supersport 750 SS Nuda IE | 750cc | 1999–2002
- Supersport 800 SS | 800cc | 2005–2007
- Supersport 800 SS Carenata IE | 800cc | 2003–2004
- Supersport 800 SS Nuda IE | 800cc | 2003
- Supersport 900 SS | 900cc | 1990
- Supersport 900 SS Carenata | 900cc | 1991–1998
- Supersport 900 SS Carenata IE | 900cc | 1999–2002
- Supersport 900 SS FE | 900cc | 1999
- Supersport 900 SS Final Edition | 900cc | 1998
- Supersport 900 SS Nuda | 900cc | 1991–1998
- Supersport 900 SS Nuda IE | 900cc | 1999–2002
- Supersport DS 1000 SS Carenata | 1000cc | 2005–2007
Polaris
- Predator 500 | 500cc | 2002–2007, 2009–2011
- Predator 500 2x4 | 500cc | 2008
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: BMC
Adres producenta:
B.M.C. S.R.L.
VIA ROSLE' 115
40059 MEDICINA BO ITALY
WŁOCHY
Adres email: ANGELO.COCOZZA@BMCAIRFILTERS.COM
Produkt OK48-FM104/01 / 8032872866004Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zdławienia silnika: Silnie zanieczyszczony wkład filtra drastycznie ogranicza dopływ tlenu, co prowadzi do zalewania świec zapłonowych i nagłego unieruchomienia pojazdu w ruchu drogowym. Może to być szczególnie niebezpieczne podczas próby włączenia się do ruchu lub wyprzedzania.
- Przyspieszone zużycie i zatarcie silnika: Stosowanie filtrów stożkowych niskiej jakości lub uszkodzenie filtra gąbkowego pozwala na przedostawanie się pyłu i piasku do komory spalania. Działają one jak ścierniwo, niszcząc gładź cylindra i pierścienie tłokowe, co prowadzi do kosztownej awarii mienia.
- Zagrożenie pożarowe (Backfire): W przypadku "strzału" w gaźnik lub kolektor dolotowy, suchy lub niewłaściwie nasączony filtr (szczególnie gąbkowy) może ulec zapłonowi. Pożar wewnątrz obudowy filtra powietrza (airboxa) może szybko rozprzestrzenić się na cały pojazd.
- Filtry gąbkowe wymagają regularnego mycia w dedykowanych preparatach i nasączania specjalnym olejem do filtrów. Zabrania się stosowania benzyny do mycia (niszczy strukturę gąbki) oraz oleju silnikowego do nasączania (ścieka i nie zatrzymuje drobnego pyłu).
- Podczas montażu wkładu filtra należy upewnić się, że przylega on idealnie do krawędzi obudowy. Każda szczelina (tzw. nieszczelny airbox) powoduje zasysanie nieoczyszczonego powietrza bezpośrednio do silnika.
- W przypadku montażu filtrów stożkowych o zwiększonym przepływie, konieczna jest ponowna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Zbyt uboga mieszanka spowodowana nadmiarem powietrza grozi przegrzaniem i stopieniem tłoka.
