Opis produktu
Filtr powietrza BMC FM01031 to panelowy wkład przeznaczony do mycia i wielokrotnego użytku, montowany w oryginalnej skrzynce powietrznej.
Służy jako bezpośredni zamiennik fabrycznego elementu filtrującego, umożliwiając oczyszczenie i ponowne wykorzystanie w pojeździe.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja do mycia i wielokrotnego użytku: po usunięciu zanieczyszczeń z powierzchni filtracyjnej może pracować przez cały okres eksploatacji pojazdu.
- Materiały o wysokiej wydajności: zapewniają zwiększenie przepływu powietrza wraz z bardziej efektywną filtracją.
- Montaż w fabrycznym airboxie: wkład instaluje się bezpośrednio w oryginalnej skrzynce powietrznej na miejsce filtra OEM.
- Zalecany interwał serwisowy: producent zaleca czyszczenie co około 20-25 000 kilometrów.
- Pojedyncze opakowanie: komplet zawiera 1 sztukę.
Dane techniczne
- Typ: panelowy wkład filtrujący
- Zalecany okres między czyszczeniami: co około 20-25 000 km
Do jakich pojazdów pasuje BMC FM01031
Can-Am
- Commander 1000 | 1000cc | 2014
- Commander 1000 DPS Limited Edition | 1000cc | 2014–2016
- Commander 1000 DPS Max | 1000cc | 2015
- Commander 1000 DPS Max Limited Edition | 1000cc | 2016
- Commander 1000 EFI | 1000cc | 2011–2015
- Commander 1000 EFI DPS | 1000cc | 2012, 2015–2017
- Commander 1000 EFI DPS Limited | 1000cc | 2013
- Commander 1000 EFI LSV | 1000cc | 2014
- Commander 1000 EFI LTD | 1000cc | 2012–2014
- Commander 1000 R EFI | 1000cc | 2018–2019
- Commander 1000 R EFI DPS | 1000cc | 2018–2019
- Commander 1000 R EFI DPS Limited | 1000cc | 2018
- Commander 1000 R EFI DPS Max | 1000cc | 2018–2019
- Commander 1000 R EFI LTD | 1000cc | 2019
- Commander 1000 R EFI LTD Max | 1000cc | 2018–2019
- Commander 1000 R EFI Max | 1000cc | 2018–2019
- Commander 1000 R XT EFI | 1000cc | 2019
- Commander 1000 R XT EFI DPS | 1000cc | 2018
- Commander 1000 R XT EFI Max | 1000cc | 2018–2019
- Commander 1000 X | 1000cc | 2011
- Commander 1000 X DPS | 1000cc | 2012–2013
- Commander 1000 XT 4x4 DPS Max | 1000cc | 2014
- Commander 1000 XT DPS | 1000cc | 2011–2017
- Commander 1000 XT DPS Max | 1000cc | 2015–2016
- Commander 1000 XT EFI | 1000cc | 2014–2015
- Commander 1000 XT EFI Max | 1000cc | 2014–2015
- Commander 1000 XTP DPS | 1000cc | 2014–2015
- Commander 1000 XTP EFI | 1000cc | 2015
- Commander 800 R | 800cc | 2011–2015
- Commander 800 R DPS | 800cc | 2014–2016
- Commander 800 R EFI | 800cc | 2016–2019
- Commander 800 R EFI DPS | 800cc | 2012–2013, 2017–2019
- Commander 800 R EFI DPS Max | 800cc | 2018–2019
- Commander 800 R EFI Max | 800cc | 2018–2019
- Commander 800 R L7E DPS | 800cc | 2017
- Commander 800 R XT EFI | 800cc | 2012–2014, 2017, 2019
- Commander 800 R XT EFI DPS | 800cc | 2015–2018
- Commander 800 R XT EFI Max | 800cc | 2018–2019
- Maverick 1000 4x4 DPS T Trail | 1000cc | 2020
- Maverick 1000 4x4 DPS Trail | 1000cc | 2019
- Maverick 1000 4x4 EFI DPS Trail | 1000cc | 2022–2023
- Maverick 1000 4x4 EFI DPS Trial | 1000cc | 2018
- Maverick 1000 4x4 EFI T DPS Trail | 1000cc | 2023
- Maverick 1000 4x4 EFI Trial | 1000cc | 2018
- Maverick 1000 EFI | 1000cc | 2013, 2016–2018
- Maverick 1000 EFI Max | 1000cc | 2014, 2016
- Maverick 1000 EFI Trial | 1000cc | 2019
- Maverick 1000 R 4x4 | 1000cc | 2014–2015
- Maverick 1000 R 4x4 EFI | 1000cc | 2016
- Maverick 1000 R 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2016–2018
- Maverick 1000 R 4x4 EFI DPS Max | 1000cc | 2018
- Maverick 1000 R 4x4 Max | 1000cc | 2015
- Maverick 1000 R X 4x4 EFI DS DPS Turbo Max | 1000cc | 2016
- Maverick 1000 R XC 4x4 EFI | 1000cc | 2016, 2018
- Maverick 1000 R XC 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2018
- Maverick 1000 R XDS 4x4 DPS Max | 1000cc | 2015
- Maverick 1000 R XDS 4x4 DPS Turbo | 1000cc | 2015
- Maverick 1000 R XMR 4x4 DPS | 1000cc | 2015–2016
- Maverick 1000 R XMR 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2017–2018
- Maverick 1000 R XMR 4x4 EFI DPS Max | 1000cc | 2017–2018
- Maverick 1000 R XRS 4x4 | 1000cc | 2014–2015
- Maverick 1000 R XRS 4x4 DPS | 1000cc | 2014–2015
- Maverick 1000 R XRS 4x4 DPS Max | 1000cc | 2015
- Maverick 1000 R XRS 4x4 EFI DPS Max | 1000cc | 2016
- Maverick 1000 R XRS 4x4 EFI DPS Turbo Max | 1000cc | 2016–2017
- Maverick 1000 R XXC 4x4 DPS | 1000cc | 2014–2016
- Maverick 1000 R XXC L7E 4x4 DPS | 1000cc | 2017
- Maverick 1000 T 4x4 EFI DPS Trial | 1000cc | 2021–2022
- Maverick 1000 XDS EFI DPS | 1000cc | 2013–2014, 2016
- Maverick 1000 XMR EFI | 1000cc | 2013–2014, 2016
- Maverick 1000 XRS EFI | 1000cc | 2013–2014
- Maverick 1000 XRS EFI DPS | 1000cc | 2013–2014, 2016
- Maverick 1000 XXC EFI | 1000cc | 2013
- Maverick 800 4x4 DPS Trail | 800cc | 2019
- Maverick 800 4x4 EFI DPS | 800cc | 2021
- Maverick 800 4x4 EFI DPS Trial | 800cc | 2018
- Maverick 800 4x4 EFI Trial | 800cc | 2018
- Maverick 800 T 4x4 DPS Trail | 800cc | 2021
- Maverick 800 T 4x4 EFI Trial | 800cc | 2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: BMC
Adres producenta:
B.M.C. S.R.L.
VIA ROSLE' 115
40059 MEDICINA BO ITALY
WŁOCHY
Adres email: ANGELO.COCOZZA@BMCAIRFILTERS.COM
Produkt OK48-FM01031 / 8055732595937Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zdławienia silnika: Silnie zanieczyszczony wkład filtra drastycznie ogranicza dopływ tlenu, co prowadzi do zalewania świec zapłonowych i nagłego unieruchomienia pojazdu w ruchu drogowym. Może to być szczególnie niebezpieczne podczas próby włączenia się do ruchu lub wyprzedzania.
- Przyspieszone zużycie i zatarcie silnika: Stosowanie filtrów stożkowych niskiej jakości lub uszkodzenie filtra gąbkowego pozwala na przedostawanie się pyłu i piasku do komory spalania. Działają one jak ścierniwo, niszcząc gładź cylindra i pierścienie tłokowe, co prowadzi do kosztownej awarii mienia.
- Zagrożenie pożarowe (Backfire): W przypadku "strzału" w gaźnik lub kolektor dolotowy, suchy lub niewłaściwie nasączony filtr (szczególnie gąbkowy) może ulec zapłonowi. Pożar wewnątrz obudowy filtra powietrza (airboxa) może szybko rozprzestrzenić się na cały pojazd.
- Filtry gąbkowe wymagają regularnego mycia w dedykowanych preparatach i nasączania specjalnym olejem do filtrów. Zabrania się stosowania benzyny do mycia (niszczy strukturę gąbki) oraz oleju silnikowego do nasączania (ścieka i nie zatrzymuje drobnego pyłu).
- Podczas montażu wkładu filtra należy upewnić się, że przylega on idealnie do krawędzi obudowy. Każda szczelina (tzw. nieszczelny airbox) powoduje zasysanie nieoczyszczonego powietrza bezpośrednio do silnika.
- W przypadku montażu filtrów stożkowych o zwiększonym przepływie, konieczna jest ponowna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Zbyt uboga mieszanka spowodowana nadmiarem powietrza grozi przegrzaniem i stopieniem tłoka.
