Opis produktu
Filtr powietrza All Balls 48-1009 to bezpośredni zamiennik fabrycznego filtra, stworzony z myślą o pojazdach UTV.
Konstrukcja oparta na celulozowym medium filtracyjnym w cylindrycznym kształcie zatrzymuje cząsteczki kurzu oraz brudu. Pozwala to na sprawną wymianę wyeksploatowanego elementu bez konieczności jakichkolwiek modyfikacji pojazdu czy zmian w nastawach fabrycznych.
Najważniejsze cechy
- Bezpośredni zamiennik części oryginalnej, montowany w miejsce fabrycznego filtra
- Celulozowy wkład filtrujący zatrzymujący zanieczyszczenia z zasysanego powietrza
- Montaż bez konieczności przeróbek konstrukcyjnych pojazdu
- Cylindryczna budowa filtra
Dane techniczne
- Materiał medium filtracyjnego: celuloza
- Kształt filtra: cylindryczny
- Typ: zamiennik OEM
Zawartość zestawu
- 1 filtr powietrza
Zamiennik części oryginalnych
- Polaris: 7080981
Do jakich pojazdów pasuje All Balls 48-1009
Kawasaki
- KAF 695 4x4 Mule Pro MX | 695cc | 2022
- KAF 695 4x4 Mule Pro MX EPS | 695cc | 2022–2023
- KAF 695 4x4 Mule Pro MX EPS Camo | 695cc | 2021–2023
- KAF 695 4x4 Mule Pro MX EPS LE | 695cc | 2021–2023
- KAF 695 4x4 Mule Pro MX EPS SE | 695cc | 2023
Polaris
- Ranger 400 | 400cc | 2010–2013
- Ranger 400 4x4 | 400cc | 2014
- Ranger 400 HO | 400cc | 2013–2014
- Ranger 500 2x4 | 500cc | 2000–2002, 2004–2013
- Ranger 500 4x4 | 500cc | 2002–2006
- Ranger 500 4x4 Crew | 500cc | 2013
- Ranger 500 4x4 EFI | 500cc | 2006–2013
- Ranger 500 6x6 | 500cc | 2002–2005
- Ranger 500 EFI Crew | 500cc | 2011–2012
- Ranger 500 EFI HO | 500cc | 2010
- Ranger 700 4x4 EFI | 700cc | 2007–2009
- Ranger 700 6x6 | 700cc | 2006–2009
- Ranger 700 6x6 EFI | 700cc | 2006
- Ranger 700 Crew | 700cc | 2008–2009
- Ranger 700 HD | 700cc | 2009
- Ranger 700 RZR | 700cc | 2007–2011
- Ranger 700 XP | 700cc | 2006–2009
- Ranger 800 4x4 EFI | 800cc | 2010, 2012
- Ranger 800 4x4 EFI EPS | 800cc | 2012
- Ranger 800 6x6 | 800cc | 2010
- Ranger 800 Crew | 800cc | 2010, 2012
- Ranger 800 Crew EPS | 800cc | 2012
- Ranger 800 HD EPS | 800cc | 2010, 2012
- Ranger 800 RZR 4x4 | 800cc | 2008–2010
- Ranger 800 XP | 800cc | 2010
- Ranger 800 XP EPS | 800cc | 2010
- Ranger 900 4x4 Crew Diesel | 900cc | 2012
- Ranger 900 Diesel | 900cc | 2011–2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: All Balls Racing Group
Adres producenta:
All Balls Racing Group
126 Twin Lakes Dr.
Springboro, OH 45066
USA
Adres email: sales@allballsracing.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
Produkt OK48-48-1009Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zdławienia silnika: Silnie zanieczyszczony wkład filtra drastycznie ogranicza dopływ tlenu, co prowadzi do zalewania świec zapłonowych i nagłego unieruchomienia pojazdu w ruchu drogowym. Może to być szczególnie niebezpieczne podczas próby włączenia się do ruchu lub wyprzedzania.
- Przyspieszone zużycie i zatarcie silnika: Stosowanie filtrów stożkowych niskiej jakości lub uszkodzenie filtra gąbkowego pozwala na przedostawanie się pyłu i piasku do komory spalania. Działają one jak ścierniwo, niszcząc gładź cylindra i pierścienie tłokowe, co prowadzi do kosztownej awarii mienia.
- Zagrożenie pożarowe (Backfire): W przypadku "strzału" w gaźnik lub kolektor dolotowy, suchy lub niewłaściwie nasączony filtr (szczególnie gąbkowy) może ulec zapłonowi. Pożar wewnątrz obudowy filtra powietrza (airboxa) może szybko rozprzestrzenić się na cały pojazd.
- Filtry gąbkowe wymagają regularnego mycia w dedykowanych preparatach i nasączania specjalnym olejem do filtrów. Zabrania się stosowania benzyny do mycia (niszczy strukturę gąbki) oraz oleju silnikowego do nasączania (ścieka i nie zatrzymuje drobnego pyłu).
- Podczas montażu wkładu filtra należy upewnić się, że przylega on idealnie do krawędzi obudowy. Każda szczelina (tzw. nieszczelny airbox) powoduje zasysanie nieoczyszczonego powietrza bezpośrednio do silnika.
- W przypadku montażu filtrów stożkowych o zwiększonym przepływie, konieczna jest ponowna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Zbyt uboga mieszanka spowodowana nadmiarem powietrza grozi przegrzaniem i stopieniem tłoka.
