Opis produktu
Przekaźnik rozrusznika DZE 10438-01 to element układu rozruchowego o obciążalności prądowej 150A, zaprojektowany jako bezpośredni zamiennik fabrycznego podzespołu.
Przekaźnik odpowiada za zamykanie obwodu rozrusznika i prawidłowe przewodzenie wysokiego prądu rozruchowego, co ułatwia sprawne uruchamianie pojazdu w codziennej eksploatacji.
Najważniejsze cechy
- Obciążalność prądowa do 150A dostosowana do wymagań układu rozruchowego
- Przeznaczony do bezpośredniego zastąpienia zużytej lub uszkodzonej części oryginalnej
- Wykonany z materiałów odpornych na wysokie obciążenia podczas rozruchu silnika
Dane techniczne
- Maksymalne natężenie prądu: 150A
Zamiennik części oryginalnych
- Suzuki: 31800-49100
Do jakich pojazdów pasuje DZE ELEKTRYKA 10438-01
Suzuki
- AN 125 | 125cc | 1995–1999
- AN 400 Burgman | 400cc | 1999–2006
- AN 400 S Burgman | 400cc | 2005–2006
- DR 350 SE | 350cc | 1994–1999
- DR 650 RE | 650cc | 1994–1995
- DR 650 RSE | 650cc | 1991–1996
- DR 650 SE | 650cc | 1996
- DR 750 S Big | 750cc | 1988–1989
- DR 800 S Big | 800cc | 1990–1999
- EN 125 2A Pure Sport | 125cc | 2003–2009
- GN 125 | 125cc | 1994–1999
- GS 125 S | 125cc | 1999
- GS 500 E | 500cc | 1989–1996
- GS 500 EU | 500cc | 1990
- GS 850 G | 850cc | 1984–1986
- GSF 400 Bandit | 400cc | 1991–1995
- GSX 1100 F | 1100cc | 1988–1993
- GSX 400 E | 400cc | 1983–1987
- GSX 400 S | 400cc | 1984–1987
- GSX 400 SS Katana | 400cc | 1992–1994
- GSX 600 F | 600cc | 1988–1997
- GSX 750 F | 750cc | 1990–1996
- GSX-R 1100 | 1100cc | 1986–1992
- GSX-R 750 | 750cc | 1985–1991
- LS 650 F Savage | 650cc | 1986–1990
- LS 650 P Savage | 650cc | 1986–2000
- LT 160 Quadrunner | 160cc | 2003–2004
- LT-A 160 Quadrunner | 160cc | 1997, 1999–2001
- LT-A 300 F Kingquad | 300cc | 2001
- LT-F 160 2x4 Quadrunner | 160cc | 1998, 2002
- LT-F 300 4x4 Kingquad | 300cc | 2000, 2002
- TU 125 XT | 125cc | 1999
- VS 1400 GLF Intruder | 1400cc | 1987–1988
- VS 1400 GLP Intruder | 1400cc | 1987–2003
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-10438-01Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wypadku w wyniku braku sygnalizacji: Awaria czujnika stopu sprawia, że światło hamowania nie zapala się podczas zwalniania. Powoduje to, że kierowcy jadący z tyłu nie otrzymują ostrzeżenia o manewrze, co stwarza krytyczne zagrożenie najechaniem i kolizją.
- Ryzyko zatarcia i przegrzania silnika: Wadliwy czujnik temperatury może podawać błędne parametry do sterownika lub nie załączać wentylatora chłodnicy. Prowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury, wyrzucenia płynu chłodniczego i trwałego uszkodzenia jednostki napędowej.
- Niekontrolowana praca rozrusznika: Sklejenie styków przekaźnika rozrusznika może doprowadzić do sytuacji, w której rozrusznik kręci się w sposób ciągły, nawet po wyłączeniu zapłonu. Skutkuje to gwałtownym rozładowaniem akumulatora, ryzykiem pożaru instalacji oraz mechanicznym zniszczeniem rozrusznika.
- Montaż czujników temperatury należy wykonywać na zimnym silniku, aby uniknąć oparzeń gorącym płynem chłodniczym. Należy zwrócić szczególną uwagę na stan podkładek uszczelniających – każda nieszczelność grozi wyciekiem pod ciśnieniem.
- Podczas wymiany przekaźnika rozrusznika należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Śruby mocujące przewody prądowe muszą być dokręcone z odpowiednią siłą i zabezpieczone gumowymi kapturkami, aby zapobiec przypadkowemu zwarciu do ramy.
- Czujniki stopu przy dźwigniach wymagają precyzyjnej regulacji mechanicznej. Światło powinno zapalać się natychmiast po skasowaniu luzu jałowego dźwigni, jeszcze przed rozpoczęciem faktycznego hamowania.
