Opis produktu
Filtr oleju MEIWA Y4016 zawiera bawełnianą warstwę filtrującą i może być stosowany z każdym typem oleju.
Produkt sprawdza się podczas okresowego serwisu olejowego, a jego konstrukcja wykazuje odporność na działanie paliw o wysokiej liczbie oktanowej.
Najważniejsze cechy
- Bawełniana warstwa filtrująca: wypełnienie elementu oczyszczającego odpowiada za zatrzymywanie zanieczyszczeń.
- Uniwersalność pod kątem środków smarnych: filtr nadaje się do użytku z każdym rodzajem oleju silnikowego.
- Odporność na paliwa o wysokiej liczbie oktanowej.
- Odpowiednik oznaczenia HF985.
- Część stosowana jako oryginalne wyposażenie (OEM) przez wielu japońskich producentów.
Dane techniczne
- Kompatybilne zamienniki OEM: KYMCO 1541A-LBA2-E00, KYMCO 00128045, YAMAHA 5DM134400000
- Oznaczenie zamiennika: HF985
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| KYMCO | 1541A-LBA2-E00, 00128045 |
| YAMAHA | 5DM134400000 |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA Y4016
Kymco
- 700 700 i ABS | 700cc | 2012
- MXU 500 | 500cc | 2007–2016
- MXU 550 4x4 LOF i. | 550cc | 2015
- MXU 550 EX 4x4 LOF i. | 550cc | 2013
- MXU 550 EX LOF i. | 550cc | 2014
- MXU 550 LOF i. | 550cc | 2016–2019
- MXU 550 T 4x4 Offroad i. | 550cc | 2020
- MXU 550 i | 550cc | 2024
- MXU 700 i | 700cc | 2020, 2025–2026
- Myroad 700 i | 700cc | 2011
- Myroad 700 i. ABS | 700cc | 2012–2015
- UXV 700 4x4 Turf LOF i. | 700cc | 2014–2016
- UXV 700 4x4 Turf i. | 700cc | 2023
- Xciting 500 | 500cc | 2005–2006
- Xciting 500 Evo i. ABS | 500cc | 2010–2012
- Xciting 500 R i. | 500cc | 2008
- Xciting 500 R i. ABS | 500cc | 2008, 2010
- Xciting 500 i R | 500cc | 2007–2016
- Xciting 500 i. | 500cc | 2007–2009
Yamaha
- XP 500 A Tmax ABS | 500cc | 2005–2011
- XP 500 A Tmax White Max ABS | 500cc | 2010
- XP 500 SV Tmax | 500cc | 2011
- XP 500 SV Tmax ABS | 500cc | 2011
- XP 500 Tmax | 500cc | 2001–2011
- XP 500 Tmax Black Max | 500cc | 2006–2007, 2010
- XP 530 A TMax Black Max ABS | 530cc | 2013
- XP 530 A TMax Lux ABS | 530cc | 2016
- XP 530 A Tmax ABS | 530cc | 2012–2016
- XP 530 A Tmax Bronze Max ABS | 530cc | 2014
- XP 530 SP A TMax Iron Max ABS | 530cc | 2015–2016
- XP 530 SP TMax Iron Max | 530cc | 2015
- XP 530 Tmax | 530cc | 2012–2016
- XP 530 Tmax Bronze Max | 530cc | 2014
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-Y4016 / 8434290050865Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
