Opis produktu
Klocki hamulcowe Brembo 07HO44SA ze spiekaną mieszanką SA na przednią oś. W opakowaniu znajduje się komplet klocków na jedną tarczę hamulcową.
Przeznaczone do motocykli drogowych, zapewniają wysoką skuteczność hamowania w szerokim zakresie temperatur roboczych oraz na mokrej nawierzchni.
Najważniejsze cechy
- Mieszanka spiekana SA: drogowa formuła opracowana na przednią oś
- Homologacja drogowa: certyfikat ECE R90
- Wysoki współczynnik tarcia: stabilna praca również na mokrej nawierzchni
- Kompletny zestaw: elementy przeznaczone na jedną tarczę
Dane techniczne
- Strona zabudowy: Przód
- Typ mieszanki: Sinter (SA - spiek metaliczny)
- Przeznaczenie: Motocykle drogowe (Road)
- Homologacja: ECE R90
- Oznaczenia referencyjne: KH261, KH281
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje BREMBO 07HO44SA
Honda
- CB 1000 R ABS | 1000cc | 2009
- CB 1100 | 1100cc | 2013
- CB 1300 S ABS | 1300cc | 2013–2014
- CB 1300 SA Super Bol dor ABS | 1300cc | 2011–2013
- CB 600 FA Hornet ABS | 600cc | 2007–2013
- CBF 1000 A ABS | 1000cc | 2006–2012
- CBF 1000 FA ABS | 1000cc | 2010–2016
- CBF 500 A ABS | 500cc | 2004–2008
- CBR 250 R ABS | 250cc | 2011–2012
- CBR 250 RA ABS | 250cc | 2011–2013
- CTX 1300 | 1300cc | 2014–2018
- FJS 400 D Silver Wing | 400cc | 2009
- FJS 400 D Silverwing | 400cc | 2010
- FJS 600 A Silver Wing ABS | 600cc | 2003–2008
- FSC 600 SW-T 600 | 600cc | 2011
- FSC 600 SW-T 600 A ABS | 600cc | 2011–2016
- NC 700 SA ABS | 700cc | 2012–2013
- NC 700 SD DCT ABS | 700cc | 2012–2013
- NC 700 X ABS | 700cc | 2012
- NC 700 XA ABS | 700cc | 2012–2013
- NC 700 XD DCT ABS | 700cc | 2012–2013
- SH 300 A i ABS | 300cc | 2007–2014
- SH 300 i | 300cc | 2007–2016
- ST 1300 A Pan European CBS ABS | 1300cc | 2008–2017
- ST 1300 Pan European CBS | 1300cc | 2008–2009
- SW-T 400 A ABS | 400cc | 2010–2016
- VFR 1200 Crosstourer ABS | 1200cc | 2012
- VFR 1200 Crosstourer DCT ABS | 1200cc | 2012
- VFR 1200 X Crosstourer ABS | 1200cc | 2012–2013, 2017–2019
- VFR 1200 XD Crosstourer DCT | 1200cc | 2014–2016
- VFR 1200 XD Crosstourer DCT ABS | 1200cc | 2012–2013, 2017–2019
- VFR 1200 XDL Crosstourer DCT ABS | 1200cc | 2014–2016
- VFR 1200 XL Crosstourer ABS | 1200cc | 2014–2016
- VFR 1200 XL Crosstourer DCT ABS | 1200cc | 2014–2016
- VFR 800 | 800cc | 2006–2011
- VFR 800 A ABS | 800cc | 2006–2013
- VFR 800 X Crossrunner ABS | 800cc | 2013–2014
- VFR 800 XAB Crossrunner ABS | 800cc | 2011–2012
- VT 1300 CX Fury ABS | 1300cc | 2010–2018
- VT 750 C Shadow | 750cc | 2011–2012
- VT 750 C Shadow Aero | 750cc | 2013–2014
- XL 1000 V Varadero | 1000cc | 2007–2011
- XL 1000 VA Varadero ABS | 1000cc | 2004–2011
- XL 700 VA Transalp ABS | 700cc | 2008–2011
Suzuki
- VLR 1800 C1800 R Intruder | 1800cc | 2008–2012
- VLR 1800 C1800 RT Intruder Touring | 1800cc | 2008–2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Brembo S.p.A.
Adres producenta:
Brembo S.p.A.
Via Brembo 25
24035 Curno (BG)
Włochy
Adres email: info@brembo.com
Produkt OK48-07HO44SA / 8020584635360Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
