Opis produktu
Filtr oleju MEIWA KT8008 to element wymienny wyposażony we wzmocniony gwint montażowy oraz bawełnianą warstwę filtrującą.
Sprawdza się podczas okresowego serwisu olejowego, współpracując z każdym rodzajem stosowanego środka smarnego.
Najważniejsze cechy
- Bawełniana warstwa filtrująca: wypełnienie wkładu odpowiada za oczyszczanie przepływającego środka smarnego.
- Wzmocniony gwint montażowy: ułatwia pewne osadzenie elementu w gnieździe.
- Kompatybilność z każdym typem oleju: wkład współpracuje z dowolnymi formulacjami olejowymi.
- Odporność na działanie paliw o wysokiej liczbie oktanowej.
- Zastępuje referencje HF158, HF650 oraz HF658 (oznaczenie KT8004).
Dane techniczne
- Zamienniki: HF158, HF650, HF658, KT8004
- Numery katalogowe OEM: CFR801002, 83538005000, 61338015200, 60038015000, 60038015100, 61338015000, 61338015100, 61338015101, 61338015200, 61338015201, 83538005001
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| CFMOTO | CFR801002 |
| HUSQVARNA | 83538005000, 61338015200 |
| KTM | 60038015000, 60038015100, 61338015000, 61338015100, 61338015101, 61338015200, 61338015201, 83538005000, 83538005001 |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA KT8008
CFMOTO
- MT 800 | 800cc | 2024
- MT 800 ABS Sport | 800cc | 2022
- MT 800 ABS Touring | 800cc | 2022
Gas Gas
- RX 450 F | 450cc | 2024
- RX 450 F Rally Replica 4T | 450cc | 2023
Gilera
- Runner SP 50 DD 2T | 50cc | 1999
- Stalker 50 DD 2T | 50cc | 1997
Husqvarna
- Norden 901 ABS | 901cc | 2022–2025
KTM
- Adventure 1050 ABS | 1050cc | 2015–2016
- Adventure 1090 ABS | 1090cc | 2017–2019
- Adventure 1090 L ABS | 1090cc | 2018
- Adventure 1090 R ABS | 1090cc | 2017–2019
- Adventure 1190 ABS | 1190cc | 2013–2016
- Adventure 1190 R ABS | 1190cc | 2013–2016
- Adventure 790 | 790cc | 2023–2025
- Adventure 790 ABS | 790cc | 2019–2021
- Adventure 790 R ABS | 790cc | 2019–2020
- Adventure 890 ABS | 890cc | 2021–2022, 2024
- Adventure 890 L ABS | 890cc | 2021–2022
- Adventure 890 R ABS | 890cc | 2021–2022, 2024
- Adventure 890 R Rally ABS | 890cc | 2021
- Adventure 950 LC8 | 950cc | 2003–2005
- Adventure 950 S LC8 | 950cc | 2003–2005
- Adventure 990 LC8 | 990cc | 2006–2010
- Adventure 990 LC8 ABS | 990cc | 2006–2013
- Adventure 990 R LC8 | 990cc | 2009–2013
- Adventure 990 S LC8 | 990cc | 2006–2008
- Duke 390 ABS | 390cc | 2021
- Duke 790 | 790cc | 2024–2025
- Duke 790 ABS | 790cc | 2018–2020, 2022
- Duke 790 L | 790cc | 2024–2025
- Duke 790 L ABS | 790cc | 2018–2020
- Duke 890 ABS | 890cc | 2021
- Duke 890 L ABS | 890cc | 2021
- Duke 890 R ABS | 890cc | 2020–2021
- Duke 990 | 990cc | 2024
- RC8 1190 | 1190cc | 2008–2011
- RC8 1190 R | 1190cc | 2009–2015
- RC8 1190 R Red Bull | 1190cc | 2010
- RC8 1190 R Track | 1190cc | 2011–2013
- RC8 890 C | 890cc | 2023
- Rally 450 | 450cc | 2024
- Rally 450 Factory Replica | 450cc | 2019, 2021–2022
- Rally 450 Replica | 450cc | 2020
- SX Quad 450 ATV | 450cc | 2009–2011
- SX Quad 505 | 505cc | 2009–2013
- Super Adventure 1290 ABS | 1290cc | 2015–2016
- Super Adventure 1290 R ABS | 1290cc | 2017–2020, 2022
- Super Adventure 1290 R LC8 | 1290cc | 2024
- Super Adventure 1290 R TKC | 1290cc | 2017–2019
- Super Adventure 1290 S ABS | 1290cc | 2017–2022
- Super Adventure 1290 S LC8 | 1290cc | 2024
- Super Adventure 1290 T ABS | 1290cc | 2017–2018
- Super Duke 1290 GT ABS | 1290cc | 2016–2022
- Super Duke 1290 GT LC8 | 1290cc | 2024
- Super Duke 1290 R ABS | 1290cc | 2014–2022
- Super Duke 1290 R LC8 Euro5 ABS | 1290cc | 2021
- Super Duke 1290 R Special Edition ABS | 1290cc | 2016–2017
- Super Duke 1290 RR ABS | 1290cc | 2021
- Super Duke 1390 R LC8 | 1390cc | 2024
- Super Duke 990 LC8 | 990cc | 2005–2011
- Super Duke 990 R LC8 | 990cc | 2007–2013
- Super Enduro 950 R LC8 | 950cc | 2006–2008
- Supermoto 950 | 950cc | 2007
- Supermoto 950 LC8 | 950cc | 2006–2008
- Supermoto 950 R | 950cc | 2007–2008
- Supermoto 990 | 990cc | 2009–2010
- Supermoto 990 R | 990cc | 2012
- Supermoto 990 SM R | 990cc | 2009–2011
- Supermoto 990 SM R ABS | 990cc | 2012–2013
- Supermoto 990 SM T | 990cc | 2009–2011
- Supermoto 990 SM T ABS | 990cc | 2011–2013
Kawasaki
- EX 500 D Ninja R | 500cc | 2000
- KFX 700 2x4 Sport | 700cc | 2004–2005
- KZ 650 LTD | 650cc | 1980
- KZ 650 SR | 650cc | 1978
- Z 650 Urban ABS | 650cc | 2023
Kove
- X 800 Pro | 800cc | 2024–2025
- X 800 Rally | 800cc | 2024–2026
- X 800 Standard | 800cc | 2024–2026
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-KT8008 / 8434290050957Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
