Opis produktu
Końcówki kierownicy VICMA 1083319001 w kolorze czarnym służą do estetycznego wykończenia kierownicy oraz redukcji drgań przenoszonych na dłonie.
Elementy te montuje się na końcach kierownicy, co pozwala ograniczyć uciążliwe mrowienie dłoni w trakcie dłuższej jazdy.
Najważniejsze cechy
- Dedykowane mocowanie dopasowane do fabrycznych kierownic motocyklowych.
- Konstrukcja zaprojektowana pod kątem redukcji wibracji podczas jazdy.
- Czarne wykończenie pasujące do stylistyki kokpitu.
Dane techniczne
- Kolor: czarny
- Kod referencyjny producenta: 910NR
Do jakich pojazdów pasuje VICMA 1083319001
Suzuki
- GSF 1200 Bandit | 1200cc | 1996–2006
- GSF 400 Bandit | 400cc | 1990–1995
- GSF 600 Bandit | 600cc | 1995–2004
- GSX-R 1000 | 1000cc | 2003–2004
- GSX-R 600 | 600cc | 1997–2005
- GSX-R 750 | 750cc | 1997–2005
- SV 1000 | 1000cc | 2003–2006
- SV 1000 S | 1000cc | 2003–2006
- SV 1000 SZ | 1000cc | 2005
- SV 650 | 650cc | 2003–2008
- SV 650 S | 650cc | 2003–2008
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VICMA
Adres producenta:
INDUSTRIAS VICMA S.A.
APDO DE CORREOS 25
30-850 TOTANA MURCIA
HISZPANIA
Adres email: FLORENT.ALTEMAIRE@MYBIHR.COM
Produkt OK48-1083319001 / 8430525060685Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad pojazdem: Pęknięcie rury kierownicy z powodu zmęczenia materiału lub niewłaściwego montażu prowadzi do natychmiastowej utraty możliwości sterowania. Skutkuje to nieuchronnym upadkiem, co przy wyższych prędkościach stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy i innych uczestników ruchu.
- Zablokowanie sterowania: Niewłaściwie dobrane końcówki kierownicy (ciężarki) mogą ocierać o rolgaz, uniemożliwiając samoczynny powrót przepustnicy do pozycji zamkniętej. Powoduje to niekontrolowane utrzymywanie obrotów silnika, co drastycznie wydłuża drogę hamowania i stwarza ryzyko wypadku.
- Ryzyko obrażeń klatki piersiowej: Brak gąbki na poprzeczce w motocyklach terenowych zwiększa ryzyko ciężkich urazów podczas nagłego hamowania lub skoku. Gąbka pełni rolę amortyzatora uderzenia klatką piersiową lub głową o twarde elementy sterowania.
- Montaż nowej kierownicy wymaga precyzyjnego dokręcenia śrub mostka kluczem dynamometrycznym. Należy zwrócić uwagę na znaczniki punktowania na kierownicy – powinny one znajdować się dokładnie w osi zacisków, aby zapewnić symetrię i odpowiednie przenoszenie sił.
- Podczas wymiany kierownicy na akcesoryjną (np. o innym profilu), należy bezwzględnie sprawdzić, czy przy maksymalnym skręcie dłonie kierowcy nie uderzają o zbiornik paliwa lub owiewki, co mogłoby doprowadzić do nagłego zablokowania sterowania.
- Zabrania się prostowania skrzywionych kierownic stalowych i aluminiowych "na zimno". Taka ingerencja drastycznie osłabia strukturę metalu (tworzą się mikropęknięcia), co grozi nagłym pęknięciem elementu podczas kolejnej próby manewru lub podjeżdżania pod krawężnik.
