Opis produktu
Filtr oleju MEIWA H1016 z bawełnianą warstwą filtrującą jest przeznaczony do pracy z każdym typem oleju silnikowego.
Wkład filtrujący sprawdza się podczas okresowego serwisu olejowego, oczyszczając krążący w silniku środek smarny z zanieczyszczeń.
Najważniejsze cechy
- Bawełniana warstwa filtrująca: wypełnienie filtra stanowi materiał oparty na bawełnie.
- Uniwersalność olejowa: nadaje się do użytku z każdym typem oleju.
- Odporność chemiczna: charakteryzuje się odpornością na działanie paliw o wysokiej liczbie oktanowej.
- Część zamienna OEM: filtry tej marki są wybierane przez wielu japońskich producentów jako części oryginalnego wyposażenia.
- Odpowiednik oznaczenia: HF116.
Dane techniczne
- Numery OEM: 15412MEN671, 15412MEB671, 8000A7019
- Oznaczenie zamiennika: HF116
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| HM - VENT | 15412MEN671, 15412MEB671 |
| HONDA | 15412MEN671, 15412MEB671 |
| HONDA REDMOTO | 15412MEN671 |
| HUSQVARNA | 8000A7019 |
| POLARIS | 15412MEN671 |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA H1016
HM-Moto
- CRE 500 X | 500cc | 2008
Honda
- 4RT 250 Montesa Cota | 250cc | 2005–2009, 2012–2013
- 4RT 260 4RT Montesa Road Legal ED | 260cc | 2021
- 4RT 260 Montesa Cota | 260cc | 2005–2011, 2013–2020
- 4RT 260 Montesa Cota Repsol | 260cc | 2007–2012
- 4RT 260 Montesa Cota Repsol Race Replica | 260cc | 2013–2019
- 4RT 300 RR Montesa Cota | 300cc | 2016–2019
- 4Ride 260 | 260cc | 2016–2021
- CRF 150 F | 150cc | 2008–2016
- CRF 150 R | 150cc | 2007–2024
- CRF 150 RB | 150cc | 2007–2023
- CRF 250 R | 250cc | 2003–2024
- CRF 250 RE | 250cc | 2016–2017
- CRF 250 RWE | 250cc | 2025
- CRF 250 RX | 250cc | 2019–2025
- CRF 250 X | 250cc | 2004–2019
- CRF 250 XRL | 250cc | 2016–2019
- CRF 300 RX Red Moto | 300cc | 2020
- CRF 450 L | 450cc | 2019–2021
- CRF 450 R | 450cc | 2002–2026
- CRF 450 R-S | 450cc | 2022–2023
- CRF 450 RE | 450cc | 2016
- CRF 450 RL | 450cc | 2021–2023
- CRF 450 RWE Works Edition | 450cc | 2019–2023, 2025
- CRF 450 RX | 450cc | 2017–2025
- CRF 450 RX Supermoto Red Moto | 450cc | 2020
- CRF 450 X | 450cc | 2005–2023
- CRF 450 XRL | 450cc | 2015–2016
- FMX 650 | 650cc | 2005–2007
- TRX 450 ER Sportrax E-Start | 450cc | 2006–2009, 2012–2014
- TRX 450 R Sportrax Kick Start 2WD | 450cc | 2004–2009
Husqvarna
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2015
- TC 250 4T | 250cc | 2002–2012
- TC 250 R i.e. | 250cc | 2013
- TE 250 2T | 250cc | 2014
- TE 250 4T | 250cc | 2010–2012
- TE 250 R i.e. | 250cc | 2013
- TE 310 R i.e. | 310cc | 2013
- TE 310 i.e. | 310cc | 2009–2012
- TXC 250 | 250cc | 2010–2012
- TXC 250 R | 250cc | 2013
- TXC 310 | 310cc | 2012
- TXC 310 R | 310cc | 2013
Polaris
- Polaris 325 ACE | 325cc | 2014–2015
- Sportsman 325 ETX | 325cc | 2015
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-H1016 / 8434290050056Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
