Opis produktu
Filtr oleju HifloFiltro HF148 to nakręcany filtr zewnętrzny z syntetyczną warstwą filtracyjną, przeznaczony do regularnego serwisu olejowego.
Umożliwia sprawne oczyszczanie środka smarnego w silnikach motocyklowych, pojazdach ATV oraz silnikach zaburtowych. Konstrukcja filtra zachowuje wysoką szybkość przepływu i jest przygotowana do pracy ze wszystkimi rodzajami olejów silnikowych.
Najważniejsze cechy
- Syntetyczna warstwa filtracyjna zapewnia efektywne zatrzymywanie zanieczyszczeń krążących w układzie smarowania.
- Wysoka szybkość przepływu ułatwia swobodne krążenie oleju pod obciążeniem.
- Pełna kompatybilność ze wszystkimi typami olejów silnikowych.
- Certyfikacja TÜV potwierdzająca standardy wykonania.
- Odporność na działanie paliw wysokooktanowych.
Dane techniczne
- Typ filtra: zewnętrzny (wkręcany)
- Gwint: M16 x 1.5
- Certyfikaty: TÜV
Zawartość zestawu
- Filtr oleju
Zamiennik części oryginalnych
- Honda: 15400-PLM-A01PE
- Honda: 15400-PLM-A02
- TGB: 924153
- Yamaha: 5JW-13440-00
Do jakich pojazdów pasuje HIFLO HF148
TGB
- Avenger 400 LE 2x4 | 400cc | 2008–2009, 2011
- Avenger 500 R 2x4 | 500cc | 2009–2011
- Blade 1000 LT EFI LOF | 1000cc | 2016
- Blade 425 2x4 | 425cc | 2008
- Blade 425 LOF | 425cc | 2009–2011
- Blade 425 SE 4x4 | 425cc | 2008–2009, 2012
- Blade 450 SE | 450cc | 2010–2011
- Blade 500 LOF | 500cc | 2010
- Blade 500 R 4x4 | 500cc | 2012
- Blade 500 R LOF | 500cc | 2013–2015
- Blade 525 SE | 525cc | 2010, 2012
- Blade 525 SL | 525cc | 2009–2013
- Blade 550 EFI LOF | 550cc | 2012
- Blade 550 Edition IRS EFI LOF | 550cc | 2013–2016
- Blade 550 IRS 4x4 | 550cc | 2011
- Blade 550 IRS EFI 4x4 | 550cc | 2013
- Blade 550 IRS EFI LOF | 550cc | 2014–2015, 2017
- Blade 550 LT IRIS LOF | 550cc | 2011
- Blade 550 LT IRS EFI LOF | 550cc | 2013–2015
- Blade 550 LT IRS EPS EFI LOF | 550cc | 2016–2017
- Blade 550 LT LOF | 550cc | 2010, 2012
- Blade 550 SE | 550cc | 2011–2013
- Blade 550 SE 4x4 | 550cc | 2010–2011
- Blade 550 SE IRS EFI LOF | 550cc | 2014–2016
- Blade 550 SL | 550cc | 2011–2013
- Blade 550 SL 4x4 | 550cc | 2010–2011
- Target 400 2x4 | 400cc | 2009–2011
- Target 425 4x4 | 425cc | 2008–2011
- Target 500 2x4 | 500cc | 2009–2011
- Target 525 | 525cc | 2009–2011
- Target 525 4x4 Gunner | 525cc | 2010–2011
- Target 550 4x4 IRS | 550cc | 2010–2011
- Target 550 EFI LOF | 550cc | 2014–2015
- Target 550 Gunner | 550cc | 2010–2011
- Target 550 IRS EFI LOF | 550cc | 2013, 2016
- Target 550 LOF | 550cc | 2010–2012, 2017
Yamaha
- FJR 1300 | 1300cc | 2001–2005
- FJR 1300 A ABS | 1300cc | 2003–2019
- FJR 1300 AS Automatic ABS | 1300cc | 2006–2012
- XJR 1300 | 1300cc | 2005
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Thai Yang Kitpaisan Co., Ltd. (Hiflofiltro)
Adres producenta:
Thai Yang Kitpaisan Co., Ltd.
141 Moo 5, King Kaew Road
Rachathewa, Bangplee
Samutprakarn 10540
Tajlandia
Adres email: info@hiflofiltro.com
Pełna nazwa pełnomocnika: MOTOR-LAND SP. Z O.O.
Adres pełnomocnika:
UL. KOLEJOWA 362/364
05-092 DZIEKANÓW NOWY
Adres email: GWARANCJE@MOTOR-LAND.COM.PL
Produkt OK48-HF148 / 824225100259Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
