Opis produktu
Uwaga: zestaw nie zawiera tulei dystansowych ani dedykowanego zestawu śrub. Przy wymianie ze starszej wersji na nową wymagane są nowe tuleje aluminiowe, sprzedawane osobno (odpowiedni rozmiar podany jest w instrukcji montażu danych gmoli).
Crashpady do gmoli Hepco & Becker (kod 5070050) to wymienne końcówki ochronne w kolorze czarnym, dostarczane w parze bez dystansów.
Służą jako element zamienny po upadku motocykla do pałąków ochronnych silnika wyposażonych w zintegrowane ślizgacze. Nowa wersja zastępuje dawny wariant i pasuje także do starszych modeli gmoli.
Najważniejsze cechy
- Część zamienna po wywrotce lub uszkodzeniu ślizgaczy
- Nowa wersja zastępuje poprzedni wariant i pasuje również do starszych pałąków ochronnych
- Komplet zawiera elementy na lewą i prawą stronę oraz zaślepki z logo
- Montaż wymaga odpowiednich tulei aluminiowych (dostępnych osobno)
Dane techniczne
- Kolor: czarny
- Waga: 0,2 kg
Zawartość zestawu
- 2x końcówka crashpada (lewa i prawa)
- 2x zaślepka z logo
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Zestaw tulei aluminiowych do crashpadów Ø 9 mm (5070050-09)
- Zestaw tulei aluminiowych do crashpadów Ø 11 mm (5070050-11)
- Zestaw tulei aluminiowych do crashpadów Ø 13 mm (5070050-13)
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-5070050 / 4042545687502Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko koziołkowania motocykla: W przypadku upadku przy wysokiej prędkości, crash pad może zahaczyć o nierówność nawierzchni, krawężnik lub studzienkę. Zamiast kontrolowanego ślizgu, dochodzi do gwałtownego podbicia pojazdu i jego koziołkowania, co powoduje całkowite zniszczenie ramy, zawieszenia oraz nadwozia mienia.
- Poważne uszkodzenia ramy i karterów: Niewłaściwie zaprojektowane ślizgacze, montowane na sztywnych, grubych śrubach bez strefy kontrolowanego zgięcia, przenoszą całą siłę uderzenia bezpośrednio na ramę lub blok silnika. Skutkuje to często wyrwaniem gwintów lub pęknięciem ramy, co jest usterką nienaprawialną i zagraża integralności strukturalnej pojazdu.
- Ryzyko uszkodzenia dłoni i stóp: Zbyt długie crash pady mogą wystawać poza obrys podnóżków lub kierownicy. W trakcie manewrowania lub upadku mogą one przygnieść stopę kierowcy do asfaltu lub zablokować kończynę, uniemożliwiając bezpieczne oddzielenie się od motocykla.
- Należy wybierać zestawy dedykowane do konkretnego modelu motocykla, wyposażone w śruby o odpowiedniej twardości (zazwyczaj klasa 8.8). Zbyt twarda śruba (np. 12.9) nie wygnie się podczas uderzenia, lecz pęknie lub zniszczy gniazdo w silniku, natomiast zbyt miękka nie zapewni stabilności osłony.
- Podczas montażu sliderów osi kół należy upewnić się, że nie utrudniają one dostępu do nakrętek osi ani nie kolidują z zaciskami hamulcowymi. Nieprawidłowy montaż może doprowadzić do poluzowania osi koła, co jest skrajnie niebezpieczne i grozi utratą stabilności pojazdu.
- Zaleca się stosowanie materiałów takich jak Delrin (polioksymetylen) lub nylon, które mają niski współczynnik tarcia i ścierają się progresywnie. Metalowe końcówki crash padów mogą iskrzyć podczas tarcia o asfalt, co stwarza bezpośrednie zagrożenie zapłonu wyciekającego paliwa.
