Yamaha MT-09 i Tracer 9 z Y-AMT: pęka wałek zmiany biegów. Yamaha odradza jazdę
Yamaha Motor Europe napisała w komunikacie dla Niemiec jedno zdanie, które w tej akcji liczy się najbardziej: „Bis zum Einbau des Ersatzteils wird von einer Weiterfahrt abgeraten”, czyli do czasu montażu nowej części odradza się dalszą jazdę. Dotyczy to MT-09, Tracer 9 GT i Tracer 9 GT+ z automatyczną skrzynią Y-AMT z roczników 2024-2026. W zespole wałka zmiany biegów pęka ogranicznik, a bez niego skrzynia przestaje zmieniać biegi. Na świecie objętych jest 21 800 motocykli, w Niemczech 2590. Naprawa to wymiana całego zespołu wałka na zmodyfikowany, około 1,6 godziny pracy, bezpłatnie.
Akcja ma kod producenta MC320 i jedzie przez Europę krajami. Japonia ruszyła 30 września, Finlandia 13 października, Niemcy 28 października. W Polsce oficjalne ogłoszenie ma nastąpić na początku listopada, co Yamaha Motor Polska potwierdziła nam 29 października. Skoro ten sam zakres numerów VIN obowiązuje w Finlandii i w Niemczech, polskie egzemplarze są w nim tak samo.
Numery VIN, które obejmuje akcja
Niemiecki Tourenfahrer opublikował zakresy numerów nadwozia z komunikatu Yamahy. To cztery serie, każda z innym prefiksem modelu.
- JYARN881000000301 do JYARN881000006768
- JYARN921000000301 do JYARN921000001300
- JYARNA12000000301 do JYARNA12000004397
- JYARNA17000000301 do JYARNA17000007020
Numer VIN jest na ramie, przy główce, i w dowodzie rejestracyjnym. Jeśli pierwsze dziesięć znaków zgadza się z którąś serią, a sześciocyfrowa końcówka mieści się w przedziale, motocykl jest w zakresie akcji. Japoński komunikat zastrzega, że nie każdy egzemplarz z zakresu ma wadliwą część, ale nie ma sposobu, żeby to sprawdzić z zewnątrz, więc rozstrzyga serwis. Sumując cztery przedziały, w zakresie jest 18 285 numerów, a Yamaha mówi o 21 800 motocyklach na świecie, więc albo lista niemiecka nie jest pełna, albo liczba światowa obejmuje też rynki z innymi prefiksami VIN. Tej różnicy nie udało się wyjaśnić.
Dlaczego pęka i po czym to poznać
Y-AMT to zwykła sześciobiegowa skrzynia trzycylindrowego CP3, w której sprzęgłem i wałkiem zmiany biegów sterują siłowniki zamiast ręki i nogi. Wałek jest ten sam co w wersji z nożną dźwignią, ale siłownik zmienia biegi szybciej, pewniej i tyle samo razy, ile zażyczy sobie program w trybie automatycznym. Japoński urząd MLIT zapisał to tak: wytrzymałość wałka „nie została wystarczająco uwzględniona”, przez co powtarzające się zmiany biegów mogą go uszkodzić. Fiński komunikat precyzuje, że pęka ogranicznik na wałku. To wada mechaniczna, nie elektroniki, więc żadna aktualizacja oprogramowania jej nie naprawi.
Pierwszym objawem jest zacinanie się przy zmianie biegu i zapalona kontrolka silnika. W najgorszym razie skrzynia zostaje na jednym biegu albo w luzie i dalej się nie pojedzie. W Japonii Yamaha ma 40 zgłoszeń uszkodzeń i żadnego wypadku. Dla kogoś, kto jedzie Tracerem w trasie, utrata biegów na drodze krajowej jest groźniejsza niż to brzmi, bo motocykl bez napędu na łuku albo przy wyprzedzaniu to już nie usterka, tylko sytuacja. Stąd zalecenie, żeby nie jeździć.
Chronologia pokazuje, że Europa zareagowała z opóźnieniem. Yamaha zgłosiła akcję w Japonii 29 września. Niemiecki Motorcycles.News opisał ją 11 października i zauważył, że ani w bazie KBA, ani w unijnym systemie Safety Gate jeszcze jej nie było. Dopiero 28 października Yamaha Motor Deutschland potwierdziła akcję i podała liczby dla Niemiec. Niemiecki KBA w dniu pisania tego tekstu wciąż nie nadał jej swojego numeru.
Co robić, jeśli masz MT-09 albo Tracera z Y-AMT
Porównaj VIN z listą wyżej. Jeśli jest w zakresie, zadzwoń do dealera Yamahy, podaj numer i poproś o sprawdzenie w systemie akcji MC320. W Niemczech Yamaha Motor Europe ma kontaktować właścicieli „w najbliższych tygodniach” i prosić o niezwłoczne umówienie terminu. Czy to samo dzieje się w Polsce i od kiedy, Yamaha Motor Polska nie podała. Zapytaliśmy i dopiszemy odpowiedź. Poprawka z 29.10.2026, 15:00: polski oddział Yamahy odpisał, że kampania zostanie w Polsce oficjalnie ogłoszona na początku listopada, a właściciele motocykli z Y-AMT zostaną „niezwłocznie zaproszeni do ASO Yamaha”. Więcej szczegółów, w tym liczbę objętych motocykli, Yamaha poda po ogłoszeniu. Nie musisz więc czekać na list, żeby umówić termin, ale do początku listopada serwis może jeszcze nie mieć części ani procedury.
Do czasu naprawy producent odradza jazdę i tego się trzymaj. Jeśli motocykl stoi już w garażu na zimę, czekasz na list bez straty. Jeśli jeszcze nim jeździsz, bo październik jest ciepły, umów wizytę teraz, bo w listopadzie serwisy robią przeglądy posezonowe i terminy się wydłużą. Wymiana zajmuje około 1,6 godziny, więc da się to załatwić w jeden dzień.
Motocykl z nożną dźwignią zmiany biegów, czyli MT-09, MT-09 SP, Tracer 9 GT bez Y-AMT i XSR900, nie jest objęty tą akcją. Wałek jest w nich podobny, ale nikt nim nie steruje siłownikiem.
Przy zakupie używanego i przy samodzielnych naprawach
Rocznik 2024-2026 z Y-AMT to motocykle, które w większości są jeszcze na gwarancji, więc do serwisu i tak trafiają. Przy zakupie używanego poproś sprzedającego o potwierdzenie z serwisu, że akcja MC320 została wykonana, albo sam zadzwoń do dealera z numerem VIN. Niewykonana akcja nie obniża wartości, bo naprawa jest bezpłatna, ale lepiej wiedzieć przed zapłatą niż po.
Wałek zmiany biegów do CP3 jest dostępny jako część zamienna i w wersji z dźwignią nożną ludzie wymieniają go sami, bo to klasyczna usterka po upadku. W Y-AMT nie rób tego. Nowy wałek z katalogu to ta sama konstrukcja, którą Yamaha właśnie zastępuje, a samodzielna ingerencja w skrzynię z siłownikami to prosta droga do odmowy naprawy gwarancyjnej. Jedyna zmodyfikowana część idzie przez akcję serwisową i tylko tam.
Ta sama rodzina CP3 ma za sobą dwie inne akcje w ciągu półtora roku. W lutym 2025 wymieniano czujnik położenia przepustnicy w MT-09, XSR900, MT-10 i Niken, ponad 12 tysięcy sztuk w samych Niemczech. W kwietniu 2025 poszło 1185 MT-09 z podnóżkami niezgodnymi z przepisami. Y-AMT to trzecia. Przy używanym motocyklu z tej rodziny poproś serwis o sprawdzenie wszystkich trzech.
Źródła i co jeszcze sprawdzamy
- Komunikat Yamaha Motor Deutschland z 28.10.2026, zakresy VIN i kod MC320: Tourenfahrer
- Liczby światowe, cytat o zaleceniu i chronologia: MOTORRAD
- Komunikat japońskiego MLIT z 30.09.2026 i fińska akcja Traficom: Motorcycles.News
- Polska: wykaz akcji serwisowych TDT bez wpisu Yamahy, sprawdzony 29.10.2026; Yamaha Motor Polska: odpowiedź z 29.10.2026 (kampania w Polsce ogłoszona na początku listopada, właściciele zaproszeni do ASO, szczegóły po ogłoszeniu)
O innych tegorocznych akcjach pisaliśmy przy zatkanym odpowietrzeniu w Harleyach, stacyjce BMW S1000RR i tylnym zacisku w Husqvarnach.
