Husqvarna i GasGas 2021-2024: pęka tylny zacisk. Nie jeździć do naprawy
W terenowych Husqvarnach i GasGasach z roczników 2021-2024 tylny zacisk hamulca Braktec może pęknąć, a hamulec stracić skuteczność. Amerykańska komisja bezpieczeństwa produktów CPSC pisze wprost: „Consumers should stop riding the recalled motorcycles immediately”, czyli do czasu naprawy objętymi motocyklami w ogóle nie należy jeździć. Wymiana zacisku razem z jarzmem jest bezpłatna w autoryzowanym serwisie.
Czy to dotyczy Twojego motocykla
Status w Polsce sprawdziliśmy 11 października 2026. Producent wymienia akcję na swoich stronach dla rynku polskiego, na liście komunikatów o bezpieczeństwie Husqvarny i GasGasa, ale tylko po angielsku i z odesłaniem do dokumentu amerykańskiego. Komunikatu polskiego importera nie znaleźliśmy. Liczby z KBA dotyczą całego świata, więc motocykle z tego zakresu produkcji kupione w Polsce należy traktować jako objęte, dopóki serwis nie sprawdzi numeru VIN.
| Marka | Roczniki i produkcja | Modele | Liczba sztuk | Polska |
|---|---|---|---|---|
| Husqvarna | roczniki 2022-2024, produkcja 10.02.2021-27.02.2024 (KBA) | TE 125, TE 150, TE 250, TE 300 (także i, Heritage, Pro, Rockstar), TX 300 (także i, Heritage), FE 250, FE 350, FE 450, FE 501 (także Heritage, Pro, Rockstar, s), FX 350 (także Heritage), w USA także FX 450 | 57 073 na świecie, 2042 w Niemczech (KBA 16856R) | akcja na liście producenta dla rynku polskiego, brak komunikatu importera, sprawdzono 11.10.2026 |
| GasGas | roczniki 2021-2024, produkcja 09.06.2020-03.04.2024 (KBA) | EC 250, EC 250F, EC 300, EC 350F, EC 450F, EC 500F, EX 250, EX 250F, EX 300, EX 350F, EX 450F, MC 125, MC 250, MC 250F, MC 350F, MC 450F, EW 500F, modele ES | 43 411 na świecie, 2654 w Niemczech (KBA 16857R) | akcja na liście producenta dla rynku polskiego, brak komunikatu importera, sprawdzono 11.10.2026 |
| KTM | nie dotyczy | w komunikatach CPSC i KBA nie ma żadnego modelu KTM | 0 | nie dotyczy |
W Stanach Zjednoczonych komisja CPSC podaje około 21 040 terenowych motocykli obu marek i dodatkowe 4140 w Kanadzie. Motocykle homologowane do ruchu drogowego idą w USA osobną akcją, zgłoszoną do urzędu NHTSA pod numerem 26V443, i według doniesień prasowych obejmują tam 6257 sztuk. Nie jest to jedna liczba podana dwa razy, tylko dwie różne grupy motocykli.
Pełne listy modeli w Europie i w USA nie są identyczne, bo oferta obu rynków się różni. Rozstrzyga numer VIN, nie nazwa na owiewce. Według doniesień niemieckiej prasy od rocznika 2025 montowany jest już poprawiony zacisk.
Na czym polega usterka
Zacisk dostarcza hiszpańska firma J.Juan pod marką Braktec. Producent pisze ostrożnie o nadmiernych obciążeniach w określonych warunkach jazdy. Dokładniejszy opis z międzynarodowej dokumentacji akcji wskazuje miejsce i moment. Pęknięcie zaczyna się w odlewie wokół głównego sworznia zacisku i powstaje przede wszystkim wtedy, gdy motocykl toczy się do tyłu.
Uszkodzony sworzeń może potem doprowadzić do pęknięcia jarzma, a w dalszej kolejności do rozpadu samego zacisku, tym razem już w normalnej jeździe. Szkoda powstaje w jednym momencie, a ujawnia się w zupełnie innym. Dlatego producent wymienia zacisk i jarzmo we wszystkich objętych egzemplarzach, a nie tylko w tych, w których coś zauważono.
W USA CPSC nie odnotowało żadnego zdarzenia. W Niemczech KBA podaje jeden wypadek z lekkimi obrażeniami i klasyfikuje usterkę jako istotną dla bezpieczeństwa.
Co zrobić
Nie jeździć do czasu naprawy. Tak zaleca CPSC i tak, według niemieckich relacji z komunikatów producenta, zalecają międzynarodowe informacje o bezpieczeństwie Husqvarny i GasGasa.
Do czasu wymiany nie ma zakazu jazdy, bo producent nie wprowadził takiego zalecenia. Poprawka z 11.10.2026: to zdanie było błędne. Zalecenie zaprzestania jazdy istniało już 20 sierpnia, pięć dni przed publikacją tego tekstu.
Sprawdzić numer VIN. Znajduje się po prawej stronie główki ramy, w tym samym miejscu we wszystkich objętych modelach. Producent ma wyszukiwarki VIN dla rynku polskiego, Husqvarna i GasGas, oraz listy komunikatów o akcjach, Husqvarna i GasGas. Strony są po angielsku.
Co powiedzieć w serwisie. Podać VIN i poprosić o sprawdzenie akcji dotyczącej tylnego zacisku Braktec, w Niemczech zarejestrowanej pod kodami producenta 13_2698518 (Husqvarna) i 13_2698521 (GasGas). Jeśli motocykl jest objęty, poprosić o zapisanie zgłoszenia w systemie, nawet jeśli termin wymiany jest odległy. Przy motocyklu kupionym z drugiej ręki albo sprowadzonym nie czekać na list, bo adres w bazie importera często jest nieaktualny.
Do serwisu bez jazdy. Skoro jazda nie jest zalecana, motocykl najlepiej dowieźć na przyczepce albo lawecie. Przy wjeżdżaniu i zjeżdżaniu z przyczepki przydaje się druga osoba, bo cofanie to dokładnie ta sytuacja, w której zacisk jest najbardziej obciążony.
Zza lady
Motocykl enduro cofa się częściej, niż się wydaje. Ze skarpy, z lawety, z ciasnego garażu, z rowu, do którego się wjechało. Robi się to bez zastanowienia, siłą nóg, często z motocyklem pochylonym. W takiej sytuacji tylny zacisk dostaje obciążenie z kierunku, w którym odlew okazał się za słaby, a właściciel nie ma jak tego zauważyć, bo pęknięcie powstaje w miejscu, którego nie widać bez demontażu.
Skoro mechanik i tak rozbierze tył, warto poprosić, żeby przy okazji ocenił stan tarczy i klocków hamulcowych. W motocyklu terenowym po dwóch, trzech sezonach błota i piachu to zwykle jest właśnie ten moment, a rozebrany układ masz już za darmo.
Przy zakupie używanej Husqvarny albo GasGasa z tych roczników pytanie o akcję powinno paść przed ceną. Egzemplarz z wymienionym zaciskiem ma wpis w historii serwisowej. Egzemplarz bez niego nie jest wadą, ale jest motocyklem, który trzeba najpierw zawieźć do dealera.
To nie pierwsza taka sprawa w tej grupie
Pod koniec 2025 roku KTM i Husqvarna przeprowadziły akcje na części modeli 390, raz w sprawie sterownika silnika, raz uszczelnienia korka wlewu paliwa. Same w sobie nie były dramatyczne, ale razem z obecną sprawą pokazują grupę, która po latach zawirowań finansowych ostro pilnuje jakości u dostawców.
Akcja serwisowa ogłoszona przy kilku wykrytych przypadkach, zanim ktokolwiek ucierpiał, to nie jest wpadka producenta, tylko normalna procedura, która zadziałała. Poprawka z 11.10.2026: niemiecki KBA odnotował jeden wypadek z lekkimi obrażeniami, więc nie można pisać, że nikt nie ucierpiał. Sama procedura zadziałała, ale nie przed pierwszym zdarzeniem.
Czego nie wiadomo
Ile objętych motocykli jest w Polsce i czy polski importer wysyła listy do właścicieli. Pytamy o to polskiego importera i uzupełnimy tekst po odpowiedzi. Nie wiadomo też, czy nowy zacisk ma inny numer katalogowy i czy trafi do wolnej sprzedaży jako część zamienna, ani dlaczego listy modeli w USA i w Europie różnią się w szczegółach.
Źródła
- CPSC, akcja nr 26-710, komunikat z 20 sierpnia 2026 (lista modeli, liczba sztuk w USA i Kanadzie, zalecenie zaprzestania jazdy)
- Kraftfahrt-Bundesamt, akcje 16856R (Husqvarna) i 16857R (GasGas), dane za pośrednictwem Motorrad & Reisen (Husqvarna) i Motorrad & Reisen (GasGas)
- NHTSA, akcja 26V443 (motocykle drogowe w USA), liczba według doniesień prasowych
- Importer w Polsce: oczekujemy na odpowiedź (stan na 11.10.2026)
