BMW S1000RR 2019-2026: akcja serwisowa stacyjki, 77 tys. sztuk na świecie
W BMW S1000RR drugiej generacji styk w stacyjce zużywa się od wibracji i może nagle wyłączyć silnik w czasie jazdy, a razem z nim wyświetlacz, tylne oświetlenie i ABS. W Europie akcja obejmuje motocykle wyprodukowane od 15 stycznia 2019 do 10 lipca 2026, w Polsce 893 sztuki, a środek zaradczy zapisany przez KBA brzmi: „Software aktualisieren und Funktion vom Zündlenkschloss überprüfen”, czyli aktualizacja oprogramowania i sprawdzenie stacyjki. Naprawa jest bezpłatna, a VIN można sprawdzić w polskim narzędziu BMW Motorrad.
Czy to dotyczy Twojego motocykla
| Rynek | Zakres | Liczba sztuk | Numer akcji | Naprawa |
|---|---|---|---|---|
| USA | roczniki 2020-2026, osobno wersja US rocznika 2024 | 16 736 | NHTSA 26V478, zgłoszona 23.07.2026 | rozwiązanie w opracowaniu, listy do właścicieli od 14.09.2026 |
| Niemcy i Europa | produkcja 15.01.2019-10.07.2026 | 7504 w Niemczech, 77 353 na świecie | KBA 16854R z 17.08.2026, kod producenta 0000510200 | aktualizacja oprogramowania i sprawdzenie stacyjki |
| Polska | jak w Europie, potwierdzone przez BMW Group Polska | 893, w tym motocykle kupione za granicą i serwisowane w ASO BMW Motorrad | potwierdzenie importera z 15.10.2026; wciąż brak wpisu w wykazie TDT, sprawdzono 15.10.2026 | w większości przypadków kontrola i aktualizacja oprogramowania; powiadomienia od dealerów |
| Nie dotyczy | M 1000 RR, S 1000 R, S 1000 XR, M 1000 XR | 0 | według BMW inne mocowanie stacyjki | nie dotyczy |
BMW Group Polska potwierdziło 15 października, że akcja obejmuje w Polsce 893 motocykle. Liczba dotyczy egzemplarzy sprzedanych w Polsce oraz kupionych za granicą, ale serwisowanych w autoryzowanych serwisach BMW Motorrad. Motocykl sprowadzony i nigdy niewidziany w polskim ASO może więc w tej liczbie nie być, co nie znaczy, że akcja go nie dotyczy.
Brak wpisu w wykazie Transportowego Dozoru Technicznego, który odpowiada w Polsce za nadzór rynku pojazdów i od lutego 2025 roku przyjmuje zgłoszenia akcji serwisowych, niczego nie przesądza. Na dzień sprawdzenia wykaz nie zawierał ani jednej akcji z 2026 roku. Liczby KBA dotyczą całego świata, więc S1000RR z tego zakresu produkcji jeżdżące w Polsce należy traktować jako objęte, dopóki serwis nie sprawdzi numeru VIN.
Według francuskiego portalu Motoplanete europejski komunikat z 18 września wymienia między innymi Francję, Niemcy, Irlandię, Chorwację i Słowenię. Polski na tej liście nie ma, ale portal nie podaje jej jako zamkniętej. Importer potwierdził, że Polska jest objęta.
Na czym polega usterka
W tworzywowej obudowie stacyjki siedzi styk tak zwanego zacisku 15, który po przekręceniu kluczyka podaje plus z akumulatora do instalacji motocykla. Wibracje rzędowej czwórki o mocy ponad 200 KM stopniowo go zużywają. Kiedy styk na chwilę traci kontakt, instalacja traci napięcie i wyłącza się kilka systemów naraz.
Amerykański komunikat NHTSA, zacytowany przez Visordown, opisuje to tak: „The vibration of the motorcycle may cause an internal component of the ignition lock to fail, which can cause the instrument display, rear lighting, and other systems such as ABS to fail, or cause an engine stall while riding”. KBA ujmuje to krócej, jako utratę napędu i awarię oświetlenia.
- Nagłe zgaśnięcie silnika, także w czasie jazdy, bez wcześniejszego sygnału.
- Wyłączenie wyświetlacza.
- Awaria tylnego oświetlenia, w tym kierunkowskazów i światła stopu.
- Wyłączenie systemów wspomagania, w tym ABS.
Groźniejszy jest ostatni punkt. Motocykl, który gaśnie na prostej, to kłopot. Motocykl, który gaśnie i jednocześnie traci ABS przy dohamowaniu do zakrętu albo w deszczu, to zupełnie inna kategoria ryzyka.
Według doniesień niemieckiego portalu Motorcycles.News BMW zauważyło problem w kwietniu 2025 roku przy analizie wymian gwarancyjnych. Odsetek usterek wynosił wtedy poniżej 0,1 procent floty, a w kwietniu 2026 doszedł do około 0,5 procent i nadal rósł. Prawdopodobieństwo awarii rośnie z przebiegiem. Udokumentowano około 300 przypadków na świecie, w tym około dziesięciu w Niemczech. BMW deklaruje, że nie zna żadnego wypadku ani obrażeń związanych z tą usterką.
Co zrobić
Sprawdź VIN. BMW Motorrad Polska ma do tego Recall Tool. Siedemnastoznakowy numer znajdziesz na ramie i w dowodzie rejestracyjnym. Jeśli Twój motocykl został sprowadzony z USA, sprawdź go dodatkowo w wyszukiwarce NHTSA, bo amerykańska akcja ma osobny numer i osobny harmonogram.
Co powiedzieć w serwisie. Podaj VIN i zapytaj o akcję dotyczącą stacyjki S1000RR, w Niemczech zarejestrowaną jako KBA 16854R z kodem producenta 0000510200. Jeśli motocykl jest objęty, poproś o zapisanie zgłoszenia w systemie, nawet gdy termin naprawy jest odległy.
Czy można jeździć. BMW Group Polska w odpowiedzi na nasze pytanie napisało: „BMW Motorrad zaleca ostrożność podczas użytkowania motocykla oraz kontakt z najbliższym dealerem BMW Motorrad w celu weryfikacji pojazdu i, jeśli jest to konieczne, wykonania odpowiednich czynności serwisowych”. Zakazu jazdy więc nie ma, ale jest wyraźne zalecenie ostrożności i kontaktu z dealerem. Ani w komunikacie KBA, ani w zgłoszeniu NHTSA nie ma zalecenia, żeby wstrzymać jazdę. Według Motorcycles.News NHTSA nie wydało też nakazu „park it” ani „stop drive”. Jeśli jednak motocykl już gaśnie bez powodu, wyświetlacz mruga albo kontrolki zachowują się nietypowo, nie czekaj na list i jedź do serwisu od razu, najlepiej na lawecie.
Przy wysokim przebiegu jesteś w grupie podwyższonego ryzyka, bo zużycie styku narasta z kilometrami. Najgorzej wypadają egzemplarze torowe, gdzie wibracje są większe, a przebieg rośnie szybko.
Przy zakupie używanego motocykla. Jeśli kupujesz używanego S1000RR z lat 2020 do 2026, sprawdź VIN w narzędziu BMW przed transakcją. Poprawka z 11.10.2026: w Europie akcja obejmuje motocykle wyprodukowane od 15 stycznia 2019 roku, więc dotyczy także rocznika 2019. VIN sprawdź przed transakcją. Otwarta akcja nie jest powodem do rezygnacji, bo naprawa jest bezpłatna, ale warto wiedzieć, co się kupuje.
Zza lady
Nie wymieniaj stacyjki na własną rękę ani w warsztacie nieautoryzowanym. Według Motorcycles.News stacyjka pochodzi od niemieckiego dostawcy GKS i ma numer katalogowy 51257108720. Nowa część z tym samym numerem kupiona dziś z katalogu to najpewniej ta sama konstrukcja, której dotyczy akcja, a przy samodzielnej wymianie możesz stracić prawo do bezpłatnej naprawy.
Ten sam numer warto sprawdzić przy zakupie używanej stacyjki albo kompletu zamków z rozbiórki. Dopóki BMW nie poda numeru poprawionej części, komplet do S1000RR z lat 2019-2026 jest częścią objętą akcją, a nie zamiennikiem.
Akcja nie obejmuje M 1000 RR, S 1000 R, S 1000 XR ani M 1000 XR. BMW tłumaczy to innym mocowaniem stacyjki i inną konstrukcją ramy. Jeśli więc w serwisie usłyszysz, że Twój S 1000 R jest objęty, poproś o sprawdzenie, czy chodzi o tę samą akcję.
Co to mówi o samym motocyklu
Wada stacyjki nie przekreśla motocykla. Przekreśla wygodne założenie, że w sportowym motocyklu premium wszystko przetestowano pod kątem wibracji, które sam wytwarza. Element, który w spokojnym turystyku wytrzymałby dekadę, w maszynie kręcącej się do czternastu tysięcy obrotów zużywa się szybciej, niż ktokolwiek przewidział.
Druga generacja i tak powoli schodzi ze sceny. Produkcja nowej, trzeciej generacji ma według doniesień ruszyć w maju 2027 roku, a jej prototyp opisywaliśmy przy okazji zdjęć z Nürburgringu. O szerszej ofercie BMW na rocznik 2027 pisaliśmy przy R12 w wersji GS Trophy.
Będę śledził, czy i kiedy akcja obejmie rynek europejski. Jak tylko pojawi się komunikat dotyczący Polski, dam znać. Poprawka z 11.10.2026: europejska akcja została ogłoszona 17 sierpnia, a ten tekst zaktualizowaliśmy dopiero teraz.
Czego nie wiadomo
Ile objętych motocykli jest w Polsce i czy BMW Motorrad Polska wysyła listy do właścicieli. Pytamy o to importera i uzupełnimy tekst po odpowiedzi. Poprawka z 15.10.2026: według BMW Group Polska akcja obejmuje w Polsce 893 motocykle, a dealerzy wysyłają powiadomienia do właścicieli.
Nie wiadomo, w ilu egzemplarzach skończy się na samej aktualizacji. Importer pisze, że zakres czynności „zależy od konkretnego egzemplarza”, a w większości przypadków obejmuje kontrolę motocykla i aktualizację oprogramowania. Nie podał, co dzieje się w pozostałych przypadkach, czyli czy wtedy stacyjka jest wymieniana. Nie wiadomo też, czy europejska naprawa zostanie później zastąpiona wymianą części, jak może się stać w USA, gdzie rozwiązanie wciąż jest w opracowaniu.
Źródła
- Kraftfahrt-Bundesamt, akcja 16854R z 17.08.2026, dane za pośrednictwem Motorrad & Reisen
- NHTSA, akcja 26V478 z 23.07.2026, komunikat cytowany przez Visordown
- Szczegóły techniczne i dane BMW: Motorcycles.News
- Komunikat europejski z 18.09.2026: Motoplanete
- Polska: wykaz akcji serwisowych TDT i Recall Tool BMW Motorrad, sprawdzone 15.10.2026
- BMW Group Polska: odpowiedź Tomasza Filipczuka, Marketing & Communication Manager BMW Motorrad, z 15.10.2026
