Harley-Davidson 2023-2026: gorący olej spod bagnetu, 117 tys. sztuk na świecie
W Road Glide'ach, Street Glide'ach, Fat Boyach i Breakoutach z lat 2023-2026 kanał odpowietrzenia skrzyni korbowej może być zatkany tworzywem z produkcji, a wtedy przy wyciąganiu bagnetu z wlewu potrafi wystrzelić gorący olej. Środek zaradczy zapisany przez niemiecki urząd KBA brzmi „Überprüfung des Entlüftungsanschlusses der Luftfiltergehäuse-Grundplatte. Falls nötig, wird der Entlüftungsanschluss korrigiert”, czyli kontrola kanału w płycie bazowej obudowy filtra powietrza i udrożnienie, jeśli trzeba. Do czasu wizyty w serwisie bagnet wyciągaj powoli, najpierw wypuszczając ciśnienie.
W USA ta akcja trwa od wiosny. Harley zgłosił ją do urzędu NHTSA 28 kwietnia 2026, a listy do właścicieli wyszły 14 maja. Nowe jest to, że 28 września akcję pod numerem 16507R opublikował niemiecki Kraftfahrt-Bundesamt, więc oficjalnie dotarła do Europy, a jej skala urosła z 88 039 motocykli w USA do 116 714 na świecie. Niemiecki Motorrad & Reisen opisał to wezwanie 5 października.
Czy to dotyczy Twojego motocykla
| Rynek | Zakres | Liczba sztuk | Numer akcji | Naprawa |
|---|---|---|---|---|
| USA | roczniki 2024-2026 (zależnie od modelu), produkcja od 02.10.2023 do 11.02.2026 | 88 039 | NHTSA 26V270 z 28.04.2026, numer Harleya 0193 | kontrola i w razie potrzeby udrożnienie kanału, bezpłatnie, bez wymiany części |
| Niemcy i Europa | produkcja 06.03.2023-26.02.2026 | 2453 w Niemczech, 116 714 na świecie | KBA 16507R z 28.09.2026, kod producenta 0193 | kontrola kanału odpowietrzenia, korekta w razie potrzeby |
| Polska | jak w Europie (akcja światowa) | brak danych | brak wpisu w wykazie TDT i brak komunikatu na polskiej stronie Harleya, sprawdzono 13.10.2026 | sprawdzenie VIN u autoryzowanego dealera |
| Nie dotyczy | modele spoza obu list, np. Street Bob, Low Rider, Heritage Classic, Sportster S, Pan America | 0 | według Harleya inna konstrukcja obudowy filtra powietrza | nie dotyczy |
W amerykańskim zgłoszeniu Harley rozpisał liczby na modele. Nazwy podaję z oznaczeniem fabrycznym, bo to ono widnieje w dokumentach i w systemie dealera.
- Road Glide (FLTRX), roczniki 2024-2026, 47 241 sztuk
- Street Glide (FLHX), roczniki 2024-2026, 28 612 sztuk
- Street Glide Ultra (FLHXU), rocznik 2025, 3570 sztuk
- Breakout (FXBR), roczniki 2025-2026, 2618 sztuk
- Fat Boy (FLFB), roczniki 2025-2026, 1992 sztuki
- Street Glide 3 Limited (FLHLT), rocznik 2026, 1262 sztuki
- Road Glide Limited (FLTRXL), rocznik 2026, 1067 sztuk
- Street Glide Limited (FLHXL), rocznik 2026, 1048 sztuk
- Road Glide 3 (FLTRT), rocznik 2026, 629 sztuk
Europejska lista wygląda inaczej. Zestawienie 24 modeli, które Motorrad & Reisen opublikował razem z danymi KBA, obejmuje też kilka wersji CVO Road Glide i CVO Street Glide, a amerykańskie zgłoszenie żadnego CVO nie wymienia. Europejski zakres produkcji zaczyna się 6 marca 2023, prawie siedem miesięcy wcześniej niż amerykański. Nie wiemy, czy ta lista pochodzi wprost z KBA, czy redakcja dopasowała ją do własnej bazy modeli. Dlatego o tym, czy Twój egzemplarz jest objęty, rozstrzyga numer VIN, a nie nazwa modelu.
W Polsce akcje serwisowe pojazdów zgłasza się od lutego 2025 roku do Transportowego Dozoru Technicznego. Sprawdziłem jego wykaz dwa razy, bo Harley-Davidson tam figuruje, tyle że z wcześniejszymi akcjami o numerach 0186 i 0187. Akcji 0193 w wykazie nie ma. Polska strona Harleya nie ma osobnej zakładki z akcjami serwisowymi i we wszystkich sprawach odsyła do autoryzowanych dealerów. Liczba 116 714 dotyczy całego świata, więc motocykl z tego okresu produkcji jeżdżący po Polsce trzeba traktować jako potencjalnie objęty, dopóki dealer nie sprawdzi VIN.
Na czym polega usterka
Silnik Milwaukee-Eight odpowietrza skrzynię korbową przez kanał w płycie bazowej obudowy filtra powietrza. Tą drogą gazy ze skrzyni korbowej trafiają do dolotu. W płytach o numerze katalogowym 29000373, które dostarcza amerykański producent Walbro, kanał może być zalany tworzywem pozostałym po produkcji u dostawcy. Gdy jest zatkany, ciśnienie w skrzyni korbowej nie ma ujścia. Wyciągnięty bagnet otwiera mu najkrótszą drogę na zewnątrz.
Najciekawszy jest fragment raportu, który Harley złożył w NHTSA, z chronologią sprawy. Pierwsze wewnętrzne zgłoszenie jakościowe w sprawie zatkanych płyt powstało 3 kwietnia 2025. We wrześniu 2025 fabryka wprowadziła oględziny kanału z latarką. Dopiero 12 lutego 2026 okazało się, że to za mało, bo zatkanie bywa tak cienką warstwą tworzywa, że przepuszcza światło, ale nie gazy. Od tego dnia kanał sprawdza się fizycznie narzędziem. Według tego samego raportu w kontroli jednej partii płyt od dostawcy zatkany kanał miało do 10 procent sztuk, a w zgłoszeniach gwarancyjnych i od klientów Harley znalazł 192 przypadki zatkanego odpowietrzenia, w tym 14 z wyrzutem oleju z wlewu. Jedna osoba odniosła obrażenia, mechanik u dealera. Sam producent szacuje, że wada dotyczy 0,4 procenta objętych motocykli.
W zgłoszeniu do NHTSA Harley wymienia cztery objawy, po których można poznać problem.
- dym z wydechu,
- nadmierne zużycie oleju,
- zsunięty albo odłączony wąż odpowietrzenia,
- słyszalny syk uchodzącego ciśnienia przy wyciąganiu bagnetu.
Na liście są tylko dwa Softaile, Fat Boy i Breakout z roczników 2025-2026, a reszta tej rodziny już nie. Harley na polskiej stronie opisuje dolot Fat Boya 2026 jako „układ dolotowy Touring o wysokim przepływie”, co pasowałoby do wspólnej płyty bazowej z modelami turystycznymi. Producent tego związku wprost nie potwierdził.
Co zrobić
Sprawdź VIN u dealera. Polska strona Harleya kieruje wszystkie pytania do autoryzowanych salonów, a najbliższy znajdziesz w wyszukiwarce dealerów. Siedemnastoznakowy numer jest wybity na główce ramy i podany w dowodzie rejestracyjnym. Motocykl sprowadzony z USA sprawdzisz sam w wyszukiwarce NHTSA albo na amerykańskiej stronie Harleya z akcjami serwisowymi.
Co powiedzieć w serwisie. Podaj VIN i zapytaj o akcję Harleya 0193, w Niemczech zarejestrowaną jako KBA 16507R, a w USA jako NHTSA 26V270. Chodzi o kontrolę kanału odpowietrzenia w płycie bazowej filtra powietrza, część 29000373. Jeśli motocykl jest objęty, a termin jest odległy, poproś o zapisanie zgłoszenia w systemie.
Czy można jeździć. W amerykańskiej bazie NHTSA akcja nie ma ani flagi „park it”, czyli zakazu jazdy, ani „park outside”, czyli zalecenia parkowania poza budynkiem. Komunikat KBA też nie zawiera zalecenia wstrzymania jazdy. Ryzyko dotyczy chwili, w której wyciągasz bagnet. Jeśli jednak widzisz któryś z objawów z listy wyżej, nie czekaj na termin i umów wizytę od razu.
Jak sprawdzać olej do czasu kontroli. Bagnet odkręcaj i wyciągaj powoli, z twarzą i dłonią poza osią wlewu, najlepiej w rękawicy. Jeśli usłyszysz syk, zatrzymaj się i poczekaj, aż ciśnienie zejdzie. To ten moment, przed którym ostrzega Harley w zgłoszeniu. Olej wylatuje wtedy, gdy ciśnienie nie zostało powoli uwolnione przed wyjęciem bagnetu.
Przy zakupie używanego motocykla sprawdź VIN, zanim zapłacisz. Otwarta akcja nie jest powodem do rezygnacji, bo w większości motocykli kończy się na samej kontroli. W zgłoszeniu do NHTSA Harley zapisał, że naprawa nie wymaga żadnych nowych części.
Zza lady
Sporo Harleyów z tych roczników nie jeździ już z fabrycznym filtrem. Zestawy typu Stage 1 i sportowe obudowy filtra zwykle mają własną płytę bazową, więc płyty 29000373 może na motocyklu w ogóle nie być. To nie zwalnia z wizyty u dealera, bo akcja jest przypisana do numeru VIN i dopiero serwis zamyka ją w systemie. Jeśli fabryczna płyta leży w garażu na wypadek sprzedaży albo przeglądu, nie zakładaj jej z powrotem bez sprawdzenia kanału.
Płyty bazowe z rozbieranych Road Glide'ów i Street Glide'ów trafiają też na aukcje. Kupując używaną z numerem 29000373, sprawdź kanał cienkim prętem albo drutem, a nie pod światło. Harley sam przekonał się, że latarka tej wady nie wykrywa.
Został olej. Motocykl, który przez zatkane odpowietrzenie przepuszczał olej do dolotu, mógł zejść z poziomem poniżej minimum. Po kontroli w serwisie sprawdź poziom (powoli) i w razie potrzeby dolej oleju o specyfikacji z instrukcji obsługi. Odpowiednie oleje silnikowe do motocykli mamy w sklepie.
Czego nie wiadomo
Ile objętych motocykli jeździ w Polsce i czy Harley-Davidson powiadamia polskich właścicieli listownie. Pytamy o to przedstawicielstwo Harleya na Europę Wschodnią i uzupełnimy tekst po odpowiedzi. Nie wiadomo też, skąd różnica między amerykańskim a europejskim zakresem produkcji i listą modeli, w tym wersjami CVO.
O dwóch innych tegorocznych akcjach pisaliśmy przy stacyjce BMW S1000RR i przy tylnym zacisku w Husqvarnach i GasGasach.
Pytania, które padają najczęściej
Kupiłem Harleya sprowadzonego z USA. Skąd mam wiedzieć, czy poprzedni właściciel zrobił akcję?
Wyszukiwarka NHTSA pokazuje tylko akcje, które dla danego VIN są jeszcze otwarte. Jeśli Twój motocykl mieści się w modelach i rocznikach z listy, a akcja 26V270 się nie wyświetla, najpewniej została wykonana. Potwierdzenie i tak warto dostać od dealera, bo pełną historię akcji widzi w systemie Harleya.
Mogę sam zajrzeć do kanału odpowietrzenia?
Technicznie tak, po zdjęciu obudowy i wkładu filtra. Tyle że cienka warstwa tworzywa, o której pisze Harley, przepuszcza światło, więc ocena na oko może dać fałszywy spokój. Druga sprawa jest formalna. Dopóki dealer nie wykona kontroli, akcja zostaje otwarta przy Twoim VIN, a to widać przy sprzedaży.
Nie dostałem żadnego listu. Czy to znaczy, że mnie to nie dotyczy?
Nie. Listy wysłano do właścicieli w USA, a o tym, czy i kiedy Harley powiadamia właścicieli w Polsce, nie ma na razie żadnej informacji. Przy motocyklu z drugiej ręki list mógł też trafić pod stary adres. Rozstrzyga VIN, nie skrzynka pocztowa.
Źródła
- NHTSA, raport Harleya nr 26V270 z 28.04.2026 z listą modeli, liczbami i chronologią: Part 573 Safety Recall Report (PDF)
- Kraftfahrt-Bundesamt, akcja 16507R z 28.09.2026, dane za pośrednictwem Motorrad & Reisen
- Przebieg akcji w USA: Powersports Business
- Opis dolotu Fat Boya 2026: Harley-Davidson Polska
- Polska: wykaz akcji serwisowych TDT i strona kontaktowa Harley-Davidson Polska, sprawdzone 13.10.2026; Harley-Davidson: oczekujemy na odpowiedź
