Opis produktu
Cewka zapłonowa Moretti J6041360027 z metalową fajką kątową i przewodem o długości 440 mm jest przeznaczona do motocykli 4T.
Kompletny element zapłonowy jest gotowy do montażu bezpośrednio w instalacji elektrycznej pojazdu.
Najważniejsze cechy
- Silikonowa izolacja przewodu zabezpieczająca przewód zapłonowy
- Metalowa fajka kątowa ze średnicą wylotu 16,5 mm
- Kompletna konstrukcja przygotowana do bezpośredniego montażu
- Złącze wyposażone w 2 piny o rozstawie 19 mm
Dane techniczne
- Numer katalogowy: J6041360027
- Długość całkowita: 500 mm
- Długość przewodu: 440 mm
- Średnica otworu mocującego: 6 mm
- Średnica wylotu fajki: 16,5 mm
- Ilość pinów: 2
- Odległość między pinami: 19 mm
Zawartość zestawu
- Cewka WN: 1 szt.
Barton
FNX 125
- Barton FNX 125
N 125
- Barton N 125
TZ 125
- Barton TZ 125
Junak
122 125
- Junak 122 125
126 125
- Junak 126 125
Romet Arkus
Zetka 125
- Romet Arkus Zetka 125
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GRUPA BMB PROSTA SPÓŁKA AKCYJNA
Al. Wojciecha Korfantego 125 A
40-157 Katowice
Siedziba i korespondencja: ul. Towarowa 2
44-172 Poniszowice
Adres email: gpsr-info@grupabmb.pl
Produkt MR48-CWNML4TFN1TAY000 / 5905220828029Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Cewki zapłonowe przetwarzają napięcie akumulatora na impulsy rzędu $15,000V$ – $30,000V$. Uszkodzenie obudowy cewki lub przewodu wysokiego napięcia grozi silnym porażeniem, które może być niebezpieczne dla osób z problemami kardiologicznymi lub korzystających z rozruszników serca.
- Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Awaria modułu CDI lub sterownika ECU podczas manewrów drogowych (np. wyprzedzania) prowadzi do natychmiastowego odcięcia zapłonu, co stwarza krytyczne zagrożenie wypadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż nieoryginalnych modułów ("odblokowanych") bez dostosowania map paliwowych może prowadzić do pracy silnika na zbyt ubogiej mieszance, co skutkuje wypaleniem gniazd zaworowych lub stopieniem tłoka.
- Montaż i diagnostyka sterowników ECU powinny być przeprowadzane wyłącznie przez wykwalifikowane serwisy wyposażone w dedykowane interfejsy diagnostyczne. Błędna konfiguracja parametrów wtrysku i zapłonu grozi trwałym uszkodzeniem mienia.
- Podczas prac przy układzie zapłonowym należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Zabrania się sprawdzania iskry poprzez przykładanie świecy do kadłuba silnika bez odpowiedniego uziemienia, co może skutkować powrotnym przepięciem i spaleniem procesora w module ECU.
- Należy zapewnić odpowiednią izolację drgań dla modułów zapłonowych; montaż urządzenia "na sztywno" do ramy bez fabrycznych gumowych podkładek prowadzi do pęknięć ścieżek na płytce drukowanej w wyniku wibracji silnika.
