Opis produktu
Cewka zapłonowa Delphi o numerze katalogowym 0720004.G01R generuje wysokie napięcie niezbędne do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Element odpowiada za wytworzenie impulsu iskrowego w układzie elektrycznym, umożliwiając prawidłową pracę jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Wytwarzanie silnego impulsu iskrowego do zapłonu mieszanki w cylindrze.
- Komponenty o wysokiej odporności dielektrycznej i termicznej.
Dane techniczne
- Numer katalogowy: 0720004.G01R
Do jakich pojazdów pasuje Delphi CWNTAR030
Barton
- Blade-R 125 | 125cc
- Stratos 125 | 125cc | 2023–2025
Goes
- G 125 GS | 125cc
Lexmoto
- LXR 125 | 125cc
Mitt
- GP1 125 | 125cc | 2022–2024
Taro
- GP-1
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Delphi Technologies
Adres producenta:
Delphi Technologies
Upper St Martins Lane
London WC2H 9EA
Wielka Brytania
Adres email: kontakt.aftermarket@delphi.com
Pełna nazwa pełnomocnika: Delphi Technologies
Adres pełnomocnika:
ul. Stefana Batorego 8,
05-870 Pass (gmina Błonie)
Adres email: kontakt.aftermarket@delphi.com
Produkt MR48-CWNTAR030 / 5905220822911Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Cewki zapłonowe przetwarzają napięcie akumulatora na impulsy rzędu $15,000V$ – $30,000V$. Uszkodzenie obudowy cewki lub przewodu wysokiego napięcia grozi silnym porażeniem, które może być niebezpieczne dla osób z problemami kardiologicznymi lub korzystających z rozruszników serca.
- Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Awaria modułu CDI lub sterownika ECU podczas manewrów drogowych (np. wyprzedzania) prowadzi do natychmiastowego odcięcia zapłonu, co stwarza krytyczne zagrożenie wypadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż nieoryginalnych modułów ("odblokowanych") bez dostosowania map paliwowych może prowadzić do pracy silnika na zbyt ubogiej mieszance, co skutkuje wypaleniem gniazd zaworowych lub stopieniem tłoka.
- Montaż i diagnostyka sterowników ECU powinny być przeprowadzane wyłącznie przez wykwalifikowane serwisy wyposażone w dedykowane interfejsy diagnostyczne. Błędna konfiguracja parametrów wtrysku i zapłonu grozi trwałym uszkodzeniem mienia.
- Podczas prac przy układzie zapłonowym należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Zabrania się sprawdzania iskry poprzez przykładanie świecy do kadłuba silnika bez odpowiedniego uziemienia, co może skutkować powrotnym przepięciem i spaleniem procesora w module ECU.
- Należy zapewnić odpowiednią izolację drgań dla modułów zapłonowych; montaż urządzenia "na sztywno" do ramy bez fabrycznych gumowych podkładek prowadzi do pęknięć ścieżek na płytce drukowanej w wyniku wibracji silnika.
