Opis produktu
Błotnik przedni Polisport 8685400003 w kolorze czerwonym to element dedykowany do motocykli Supermoto, wyposażony w uniwersalny system UFX.
Konstrukcja służy do ochrony motocykla oraz kierowcy przed błotem i kamieniami wyrzucanymi spod przedniego koła podczas jazdy.
Najważniejsze cechy
- Dedykowany do maszyn Supermoto (model UFX)
- Uniwersalny system mocowania UFX: ułatwia adaptację do wielu motocykli
- Wytrzymałe tworzywo sztuczne: materiał odporny na uderzenia oraz zmienne warunki atmosferyczne
Dane techniczne
- Strona montażu: przód
- Kolor: czerwony
- Materiał: tworzywo sztuczne
Do jakich pojazdów pasuje POLISPORT 8685400003
Honda
- CRF 250 R | 250cc | 2009–2024
- CRF 250 RX | 250cc | 2019–2024
- CRF 250 X | 250cc | 2009–2019
- CRF 450 R | 450cc | 2009–2024
- CRF 450 RX | 450cc | 2017–2024
- CRF 450 X | 450cc | 2009–2023
Husqvarna
- Enduro 701 | 701cc | 2016–2022
- Enduro 701 LR | 701cc | 2020
- FC 250 | 250cc | 2014–2024
- FC 250 Heritage | 250cc | 2023
- FC 250 Rockstar Edition | 250cc | 2022
- FC 350 | 350cc | 2014–2024
- FC 350 Heritage | 350cc | 2023
- FC 450 | 450cc | 2014–2024
- FC 450 Heritage | 450cc | 2023
- FC 450 Rockstar Edition | 450cc | 2019–2022
- FE 250 | 250cc | 2014–2024
- FE 350 | 350cc | 2014–2024
- FE 350 Rockstar Edition | 350cc | 2022
- FE 350 S | 350cc | 2015–2016, 2020–2022
- FE 450 | 450cc | 2014–2024
- FE 501 | 501cc | 2014–2024
- FE 501 S | 501cc | 2015–2017, 2020–2022
- FR 450 | 450cc | 2016–2017
- FR 450 Rally | 450cc | 2018
- FS 450 | 450cc | 2016–2022
- FX 350 | 350cc | 2017–2022
- FX 450 | 450cc | 2017–2022
- Supermoto 701 | 701cc | 2016–2022
- TC 125 | 125cc | 2014–2023
- TC 125 Heritage | 125cc | 2023
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2023
- TC 250 2T i | 250cc | 2024
- TC 250 Heritage 2T | 250cc | 2023
- TC 250 R i.e. | 250cc | 2013
- TC 50 | 50cc | 2020
- TE 125 2T | 125cc | 2014–2016
- TE 125 4T | 125cc | 2013–2014
- TE 150 | 150cc | 2017–2019
- TE 150 i | 150cc | 2020–2022
- TE 250 2T | 250cc | 2014–2018
- TE 250 2T TPI | 250cc | 2018–2023
- TE 250 R i.e. | 250cc | 2013
- TE 300 2T | 300cc | 2014–2018
- TE 300 2T TPI | 300cc | 2018–2023
- TE 300 i Jarvis Edition 2T TPI | 300cc | 2020
- TE 300 i Rockstar Edition 2T TPI | 300cc | 2022
- TX 125 | 125cc | 2017–2019
- TX 300 | 300cc | 2017–2019
- TX 300 2T TPI | 300cc | 2020–2022
KTM
- EGS 620 LC4 | 620cc | 1998
- EXC 125 | 125cc | 2013–2017
- EXC 125 Factory Edition | 125cc | 2015
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2013–2017
- EXC 150 TPI | 150cc | 2021–2022
- EXC 200 2T | 200cc | 2013–2016
- EXC 250 2T | 250cc | 2013–2017
- EXC 250 Factory Edition | 250cc | 2015, 2017
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2013–2017
- EXC 250 TPI | 250cc | 2018–2024
- EXC 250 TPI Sixdays | 250cc | 2018–2023
- EXC 300 | 300cc | 2013–2017
- EXC 300 Factory Edition | 300cc | 2015, 2017
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 2013–2017
- EXC 300 TPI | 300cc | 2018–2024
- EXC 300 TPI Erzbergrodeo | 300cc | 2020–2023
- EXC 300 TPI Sixdays | 300cc | 2018–2023
- EXC 450 | 450cc | 2013
- EXC 450 Factory Edition | 450cc | 2015
- EXC 450 Sixdays | 450cc | 2013
- EXC 450 Sixdays i.e. | 450cc | 2014–2016
- EXC 450 i.e. | 450cc | 2014–2016
- EXC 500 | 500cc | 2013
- EXC 500 Sixdays | 500cc | 2013
- EXC 500 Sixdays i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 500 i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 620 | 620cc | 2000
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2013–2024
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2013–2023
- EXC-F 350 4T | 350cc | 2013
- EXC-F 350 4T Factory Edition i.e. | 350cc | 2022
- EXC-F 350 4T Sixdays | 350cc | 2013
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2014–2023
- EXC-F 350 4T WESS i.e. | 350cc | 2021
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2024
- EXC-F 450 | 450cc | 2017–2024
- EXC-F 450 Sixdays | 450cc | 2017–2023
- EXC-F 500 | 500cc | 2017–2024
- EXC-F 500 Sixdays | 500cc | 2017–2023
- LC4 640 Supermoto Prestige | 640cc | 2000–2002
- LC4-E 640 Supermoto | 640cc | 1999–2006
- SC 620 LC4 Supermoto | 620cc | 2000–2001
- SC 625 LC4 Super Competition Supermoto | 625cc | 2002
- SMC 625 Supermoto | 625cc | 2004–2006
- SMC 660 Supermoto | 660cc | 2003–2006
- SMC 690 R Supermoto | 690cc | 2012–2013
- SMC 690 R Supermoto ABS | 690cc | 2014–2022
- SMC 690 Supermoto | 690cc | 2008–2011
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2005–2013
- SMR 525 Supermoto | 525cc | 2004–2006
- SMR 560 Supermoto | 560cc | 2006–2007
- SX 125 | 125cc | 2013–2023
- SX 150 | 150cc | 2013–2022
- SX 250 2T | 250cc | 2013–2023
- SX 250 TPI | 250cc | 2024
- SX 300 TPI | 300cc | 2023–2024
- SX-F 250 4T | 250cc | 2013–2024
- SX-F 250 4T Factory Edition | 250cc | 2015–2017
- SX-F 350 4T | 350cc | 2013
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2024
- SX-F 450 | 450cc | 2013
- SX-F 450 Cairoli i.e. | 450cc | 2020
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2013–2021
- SX-F 450 Herlings Replica i.e. | 450cc | 2019
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2024
- Supermoto 690 | 690cc | 2007–2009
- Supermoto 690 Prestige | 690cc | 2007
- Supermoto 690 R | 690cc | 2008–2010
- Supermoto 950 | 950cc | 2005, 2007–2008
- Supermoto 950 LC8 | 950cc | 2006–2008
- Supermoto 990 | 990cc | 2008–2011
Kawasaki
- KLX 450 R | 450cc | 2008–2024
- KX 125 M | 125cc | 2003–2008
- KX 250 4T | 250cc | 2021–2024
- KX 250 F 4T | 250cc | 2004–2020
- KX 250 M | 250cc | 2003–2004
- KX 250 R | 250cc | 2005–2008
- KX 450 | 450cc | 2021–2024
- KX 450 F | 450cc | 2006–2020
Yamaha
- WR 250 F | 250cc | 2001–2024
- WR 450 F | 450cc | 2003–2024
- YZ 125 | 125cc | 2002–2024
- YZ 125 Monster Energy Racing Edition | 125cc | 2022–2023
- YZ 250 2T | 250cc | 2002–2024
- YZ 250 2T Monster Energy Racing Edition | 250cc | 2022–2023
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2001–2024
- YZ 250 F 4T 50th Anniversary Limited Edition | 250cc | 2006
- YZ 250 F 4T Anniversary | 250cc | 2016
- YZ 250 F 4T Monster Energy Racing Edition | 250cc | 2021–2023
- YZ 450 F | 450cc | 2003–2024
- YZ 450 F 50th Anniversary | 450cc | 2006
- YZ 450 F Anniversary | 450cc | 2016
- YZ 450 F Monster Energy Racing Edition | 450cc | 2021–2023
- YZ 450 F Team Replica | 450cc | 2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: POLISPORT - PLASTICOS
Adres producenta:
SA FONTANHEIRA
3720-024 CARREGOSA
Portugalia
Adres email: POLISPORT@POLISPORT.COM
Produkt OK48-8685400003 / 5604415128332Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania koła: Poluzowany błotnik lub niewłaściwie zamontowane przedłużenie (chlapacz) może pod wpływem pędu powietrza zostać wciągnięte między oponę a golenie widelca lub wahacz. Nagłe zablokowanie przedniego koła prowadzi do natychmiastowego upadku, stanowiąc krytyczne zagrożenie życia.
- Uszkodzenie układu hamulcowego i chłodzenia: Pęknięty błotnik może przestać chronić chłodnicę i tarcze hamulcowe przed kamieniami oraz błotem. Uderzenie odłamka w chłodnicę grozi gwałtownym wyciekiem wrzącego płynu, a zabrudzenie tarcz drastycznie wydłuża drogę hamowania, co stwarza ryzyko kolizji.
- Zagrożenie pożarowe: Akcesoryjne nadkola montowane zbyt blisko układu wydechowego mogą ulec stopieniu. Kapiący, płynny plastik na rozgrzany kolektor lub tłumik może doprowadzić do zapłonu mienia i pożaru instalacji elektrycznej znajdującej się w tylnej części motocykla.
- Podczas montażu przedłużeń błotników za pomocą kleju lub taśmy dwustronnej, powierzchnia musi być idealnie odtłuszczona. Zaleca się dodatkowe zabezpieczenie elementu nitami lub śrubami, aby zapobiec jego oderwaniu przy wysokich prędkościach lub pod wpływem uderzeń kamieni.
- Należy zachować bezpieczny odstęp (zazwyczaj min. $15-20 mm$) między oponą a błotnikiem, uwzględniając zjawisko "puchnięcia" opony pod wpływem siły odśrodkowej oraz gromadzenie się błota w przypadku motocykli typu enduro/cross.
- Wszelkie pęknięcia w okolicach otworów montażowych są sygnałem do natychmiastowej wymiany elementu. Drgania przenoszone przez zawieszenie powodują szybkie pogłębianie się uszkodzeń, co grozi całkowitym urwaniem błotnika w trakcie jazdy.
