Zabezpieczenia motocyklowe i antykradzieżowe do motocykla i skutera w trzech grupach, czyli blokady tarczy hamulcowej (disc lock) Oxford, Kovix i Lampa z alarmem i bez, łańcuchy antykradzieżowe, kłódki U-lock, linki i kotwy do betonu oraz alarmy z pilotem, alarmy fabryczne do skuterów elektrycznych i trackery GPS Monimoto. Dział liczy ponad 200 pozycji, w większości Oxford i Kovix, i zaczyna się od tego, gdzie motocykl stoi w nocy.
Od czego zacząć zabezpieczenie motocykla
Pierwsze zabezpieczenie, które kupuje prawie każdy, to blokada tarczy hamulcowej, bo mieści się w kieszeni kurtki, zakłada w pięć sekund na każdym postoju i w wersji z alarmem wyje przy pierwszym dotknięciu motocykla, a dobiera się ją po średnicy otworów w tarczy, nie po marce motocykla. Blokada chroni jednak tylko przed odjechaniem, nie przed wniesieniem motocykla na busa, dlatego na noc pod blokiem albo na parkingu dochodzi łańcuch z hartowanych ogniw 10 mm i więcej, zapięty przez ramę do słupka albo kotwy do betonu, a w garażu sama kotwa wkręcona w posadzkę załatwia sprawę taniej niż alarm. Trzeci stopień to alarm z syreną albo tracker GPS, który po kradzieży dzwoni na telefon i podaje pozycję, czyli jedyne zabezpieczenie dające szansę odzyskać motocykl, gdy mechaniczne zawiodły. Pod blokiem zwykle wystarcza blokada z alarmem plus łańcuch, na ulicy w mieście dokładasz tracker.
Do skutera, do garażu i w trasę
Do skutera i małego motocykla bierzesz blokadę z trzpieniem 5,5 albo 6 mm, bo tarcze skuterów mają małe otwory, oraz łańcuch 1,2 do 1,5 m, a do skutera elektrycznego Yadea, Barton albo Energy alarm fabryczny po modelu, nie uniwersalny. Do garażu najwięcej daje kotwa do betonu z łańcuchem 2 m, do której w sezonie zimowym przypinasz motocykl razem z pokrowcem z sąsiedniej kategorii. W trasę zabierasz blokadę tarczy z przypominaczem na manetkę i linkę do kasku i kurtki, żeby zostawić je na motocyklu przy kawie bez noszenia wszystkiego ze sobą. Przy każdym zabezpieczeniu z zamkiem trzymaj klucz zapasowy w domu, nie w kufrze, a baterie do blokad z alarmem wymieniaj raz w roku.
Zza lady dodam, że najczęściej pytacie o jedno zabezpieczenie, które zastąpi wszystkie. Nie ma takiego, blokada tarczy na postój i łańcuch na noc kosztują razem mniej niż jedna franszyza w ubezpieczeniu AC.
Jakie zabezpieczenie motocykla pod blokiem?
Blokada tarczy z alarmem na każdy postój plus łańcuch 10 mm przez ramę do słupka albo kotwy na noc. W mieście dodatkowo tracker GPS.
Czy blokada tarczy wystarczy?
Na postój w dzień tak, na noc nie, bo motocykl z blokadą da się wnieść na busa. Na noc dochodzi łańcuch przypięty do czegoś stałego.
Jakie zabezpieczenie do skutera elektrycznego?
Alarm fabryczny po modelu z Alarmów i lokalizatorów, blokada tarczy 6 mm i łańcuch 1,2 m. Alarm uniwersalny 12 V nie pasuje do instalacji 60 i 72 V.
