Opis produktu
Tarcza hamulcowa TRW Lucas MST 304RAC przód - MST304RAC
- kraj pochodzenia: Niemcy
- przeznaczenie: koło przednie
- częściowo zabezpieczone przed korozją, dzięki wykorzystaniu nowego rodzaju stopu
- jednolity wzrost temperatury na całej powierzchni
- precyzyjnie wyszlifowana powierzchnia, pozwala uniknąć drgań i adaptacji na podkładkach
- wszystkie modele tarcz posiadają homologację ABE, również skuterowe
- w pełni dostosowane do klocków organicznych i sintermetalowych
- wszystkie rodzaje tarcz: Offroad Allround, Rac i EC są wykonane z wyjątkowo stabilnej wymiarowo i hartowanej stali
- sprawdzają się nawet w trudnych warunkach drogowych
- wysoka odporność na zużycie i do 30% dłuższa żywotność w stosunku do innych części zamiennych
Cena dotyczy jednej sztuki.
- Średnica zewnętrzna: 250 mm
- Średnica wewnętrzna: 118.0 mm
- Średnica koła śrub mocujących: 134 mm
- Liczba śrub mocujących: 4
- Średnica otworu śrub mocujących: 9.5 mm
- Grubość: 3 mm
- Rodzaj: Stała
Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!
Suzuki
- RM-X 450 Z | 450cc | 2010–2017
- RM-Z 250 | 250cc | 2007–2013, 2018–2019
- RM-Z 250 L | 250cc | 2014–2018
- RM-Z 450 | 450cc | 2005–2013, 2019–2024
- RM-Z 450 L | 450cc | 2014–2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
ZF TARCZA HAMULCOWA PRZÓD SUZUKI RMZ 250 07-09, RMZ 450 05-, () TRW kod ean 3322937496495
Potencjalne zagrożenia
Środki ostrożności
Postępowanie z odpadami
Zużyte lub uszkodzone elementy układu hamulcowego, takie jak klocki czy tarcze, należy poddawać recyklingowi lub utylizować zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi odpadów przemysłowych. Niedozwolone jest wyrzucanie takich elementów do odpadów komunalnych.
Potencjalne zagrożenia
- Zagrożenia mechaniczne: Niewłaściwy montaż lub użytkowanie może prowadzić do uszkodzeń pojazdu, obniżenia skuteczności hamowania lub zagrożeń dla bezpieczeństwa jazdy. Montaż powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel.
- Zagrożenia fizyczne: Elementy układu hamulcowego mogą być ciężkie, ostre lub powodować obrażenia podczas montażu. Należy zachować ostrożność i stosować środki ochrony osobistej, takie jak rękawice ochronne.
- Zagrożenia chemiczne: Niektóre elementy mogą być pokryte smarami, płynami hamulcowymi lub innymi substancjami chemicznymi, które mogą powodować podrażnienia skóry. Unikać bezpośredniego kontaktu i stosować odpowiednią ochronę.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Stosowanie nieodpowiednich części lub brak regularnej konserwacji może prowadzić do zmniejszenia skuteczności układu hamulcowego, co stanowi poważne zagrożenie bezpieczeństwa.
Środki ostrożności
- Przed montażem upewnić się, że części są odpowiednie dla konkretnego modelu pojazdu i zgodne z zaleceniami producenta.
- Podczas instalacji zachować ostrożność, szczególnie przy manipulacji płynem hamulcowym, który może być szkodliwy w kontakcie z skórą lub oczami.
- Regularnie kontrolować stan techniczny układu hamulcowego, w tym klocków, tarcz i przewodów, aby zapewnić ich sprawne działanie.
- Chronić dzieci przed kontaktem z elementami układu hamulcowego, które mogą stanowić zagrożenie mechaniczne lub chemiczne.
Postępowanie z odpadami
Zużyte lub uszkodzone elementy układu hamulcowego, takie jak klocki czy tarcze, należy poddawać recyklingowi lub utylizować zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi odpadów przemysłowych. Niedozwolone jest wyrzucanie takich elementów do odpadów komunalnych.
