Opis produktu
Zestaw sprzęgła Psychic MX-03516H zawiera tarcze cierne, stalowe przekładki oraz sprężyny, tworząc komplet do regeneracji układu sprzęgła.
Komplet pozwala na przeprowadzenie pełnej wymiany zużytych elementów sprzęgła podczas jednego serwisu.
Najważniejsze cechy
- Kompletny zestaw: umożliwia pełną regenerację sprzęgła w jednym zakupie.
- Wzmocnione sprężyny o wysokiej sile nacisku: zwiększają efektywność przenoszenia momentu obrotowego.
- Trwałe materiały: elementy są odporne na zużycie, co wpływa na stabilną pracę sprzęgła i jego żywotność.
- Precyzyjne dopasowanie: ułatwia montaż zarówno w warunkach warsztatowych, jak i podczas samodzielnych prac.
Zawartość zestawu
- Sprężyny sprzęgłowe
- Przekładki stalowe
- Tarcze cierne
Do jakich pojazdów pasuje PSYCHIC MX-03516H
Suzuki
Yamaha
- FZ 600 | 600cc | 1987–1988
- SR 500 | 500cc | 1978, 1983–1985, 1988, 1991–1995
- SR 500 G | 500cc | 1979–1982
- SR 500 SP | 500cc | 1979, 1981–1982
- SR 500 SP hamulec bębnowy | 500cc | 1996–1998
- SR 500 SP hamulec tarczowy | 500cc | 1987
- SRX 600 | 600cc | 1986–1988
- TT 500 | 500cc | 1980–1981
- TZR 250 | 250cc | 1989–1990
- TZR 250 R | 250cc | 1991–1993
- TZR 250 RS | 250cc | 1992–1994
- TZR 250 SP | 250cc | 1990
- TZR 250 SPR | 250cc | 1995
- XJ 550 | 550cc | 1981–1984
- XJ 600 N | 600cc | 1995–2002
- XJ 600 S Diversion | 600cc | 1992–2002
- XJ 600 S Seca II | 600cc | 1992–1998
- XJ 650 | 650cc | 1982–1983
- XS 1100 | 1100cc | 1978–1982
- XS 500 | 500cc | 1976–1978
- XS 650 | 650cc | 1975–1976, 1979–1981
- XS 750 | 750cc | 1977–1979
- XS 850 | 850cc | 1980
- XT 500 | 500cc | 1976–1981
- XT 550 | 550cc | 1982–1983
- XT 600 E | 600cc | 1990–1995, 2000
- XT 600 E H | 600cc | 1996–1999, 2001–2002
- XT 600 K | 600cc | 1991–1994
- XZ 550 | 550cc | 1982–1984
- YZ 125 | 125cc | 1996, 2002–2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-MX-03516HPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
