Opis produktu
Zestaw naprawczy zacisku hamulcowego ProX 37.63047 to japoński komplet elementów przeznaczony do regeneracji przedniego zacisku 2-tłoczkowego.
Komplet zawiera uszczelniacze oraz elementy niezbędne do serwisu zacisku, co przydaje się podczas usuwania nieszczelności układu hamulcowego.
Najważniejsze cechy
- Dedykowany do przednich zacisków 2-tłoczkowych.
- Zawiera elementy gumowe i sworznie niezbędne do serwisu.
- Zestaw nie zawiera tłoczków hamulcowych.
- Nie pasuje do 4-tłoczkowych zacisków Brembo w modelach SMC.
Dane techniczne
- Miejsce montażu: przód
- Obsługiwany typ zacisku: 2-tłoczkowy
- Kraj produkcji: Japonia
- Kod alternatywny: 18-3047 / 1702-0286
Zawartość zestawu
- Elementy gumowe i uszczelniacze
- Sworznie montażowe
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 37.63047
Husaberg
- FC 450 Cross | 450cc | 2004–2005
- FC 550 Cross | 550cc | 2004–2005
- FE 450 E | 450cc | 2007–2008
- FE 450 E Enduro | 450cc | 2006
- FE 550 E | 550cc | 2007–2008
- FE 650 E | 650cc | 2007–2008
- FS 450 E | 450cc | 2007–2008
- FS 450 E Supermoto | 450cc | 2006
KTM
- Adventure 640 LC4 | 640cc | 2001–2005
- Adventure 640 R | 640cc | 1999–2000
- Duke 640 II E | 640cc | 2000–2002
- EGS 125 2T | 125cc | 1996–1999
- EGS 200 2T | 200cc | 1998–1999
- EGS 250 | 250cc | 1997–1999
- EGS 300 2T | 300cc | 1997–1999
- EGS 380 2T | 380cc | 1998–1999
- EGS 400 LC4 | 400cc | 1997
- EGS 400 LC4 E | 400cc | 1997
- EXC 125 | 125cc | 1996–2009
- EXC 200 2T | 200cc | 1998–2009
- EXC 250 2T | 250cc | 1996–2010
- EXC 250 4T Racing | 250cc | 2002–2006
- EXC 250 Racing | 250cc | 2003–2004, 2006
- EXC 250 Racing Factory Edition | 250cc | 2005
- EXC 250 Racing Six Days | 250cc | 2002
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2005–2009
- EXC 300 | 300cc | 1996–2009
- EXC 380 2T | 380cc | 1998–2002
- EXC 400 4T | 400cc | 2000–2003, 2009
- EXC 400 4T Racing | 400cc | 2003, 2007
- EXC 400 Racing | 400cc | 2000–2002, 2004–2006
- EXC 450 | 450cc | 2007, 2009
- EXC 450 Racing | 450cc | 2003–2008
- EXC 450 Racing Six Days | 450cc | 2008
- EXC 450 Sixdays | 450cc | 2009
- EXC 520 | 520cc | 2000–2001, 2003
- EXC 520 Racing | 520cc | 2000–2002
- EXC 520 Racing Six Days | 520cc | 2002
- EXC 525 Racing | 525cc | 2003–2007
- EXC 530 | 530cc | 2009
- EXC 530 Sixdays | 530cc | 2009
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2007–2010
- EXC-F 250 Champions Edition | 250cc | 2010
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2007–2010
- EXC-G 400 Racing | 400cc | 2002–2006
- EXC-G 450 Racing | 450cc | 2003–2006
- EXC-G 525 Racing | 525cc | 2003–2006
- EXC-R 450 4T | 450cc | 2008
- EXC-R 450 Sixdays | 450cc | 2008
- EXC-R 530 | 530cc | 2008–2010
- EXE 125 2T | 125cc | 2000–2001
- EXE 125 2T Supermoto | 125cc | 2000–2001
- EXE 125 Six Days | 125cc | 2000
- LC4 400 | 400cc | 1998–1999
- LC4 640 Enduro Six Days | 640cc | 1998–2003, 2005
- LC4-E 400 | 400cc | 2000–2001
- LC4-E 640 | 640cc | 1998–2005
- LC4-E 640 Supermoto | 640cc | 1999–2004
- MXC 200 | 200cc | 1998–2003
- MXC 300 | 300cc | 1997–2000
- MXC 525 Desert Racing | 525cc | 2003–2005
- Rally 660 | 660cc | 2001–2003
- Rally 690 Factory Replica | 690cc | 2007
- SC 400 LC4 Super Competition | 400cc | 1995–1997, 2000
- SX 125 | 125cc | 1996–2008
- SX 144 | 144cc | 2007–2008
- SX 200 2T | 200cc | 2003–2005
- SX 250 2T | 250cc | 1997–2008
- SX 380 2T | 380cc | 1998–2002
- SX 400 4T | 400cc | 2000–2002
- SX 400 Racing | 400cc | 2000–2002
- SX 450 4T | 450cc | 2006
- SX 450 Racing | 450cc | 2003–2006
- SX 450 Racing Factory Edition Steve Ramon | 450cc | 2005
- SX 520 | 520cc | 2000–2002
- SX 520 Racing | 520cc | 2000–2002
- SX 525 | 525cc | 2003–2006
- SX 525 Racing | 525cc | 2003–2006
- SX 620 LC4 | 620cc | 1997–1999
- SX-F 250 4T | 250cc | 2005–2008
- SX-F 450 | 450cc | 2008
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2003–2008
- SX-F 450 Preseries | 450cc | 2006
- SX-F 505 4T | 505cc | 2008
- SX-F 505 4T Racing | 505cc | 2007–2008
- SXC 400 | 400cc | 1997, 2000
- SXC 620 LC4 | 620cc | 1997
- SXC 625 | 625cc | 2003–2006
- SXS 125 | 125cc | 2004
- SXS 250 | 250cc | 2001, 2004
- XC 250 | 250cc | 2007–2009
- XC 450 | 450cc | 2006–2007
- XC 450 ATV | 450cc | 2009
- XC 525 Desert Racing | 525cc | 2006–2007
- XC-F 250 | 250cc | 2007–2009
- XC-F 450 4T | 450cc | 2008–2009
- XC-F 505 4T | 505cc | 2008–2009
- XC-W 200 2T | 200cc | 2006–2009
- XC-W 250 2T | 250cc | 2006–2009
- XC-W 300 | 300cc | 2006–2009
- XC-W 400 4T | 400cc | 2009
- XC-W 450 4T | 450cc | 2007–2010
- XC-W 525 | 525cc | 2007
- XC-W 530 | 530cc | 2009
- XCF-W 250 4T | 250cc | 2007–2010
- XCR-W 450 | 450cc | 2008
- XCR-W 530 | 530cc | 2008
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-37.63047Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko całkowitej utraty siły hamowania: Nieprawidłowy montaż uszczelek lub tłoczków może doprowadzić do wycieku płynu hamulcowego i zapowietrzenia układu, co skutkuje brakiem reakcji pojazdu na naciśnięcie dźwigni hamulca.
- Zablokowanie koła w czasie jazdy: Zastosowanie niewłaściwych elementów lub błędy w czyszczeniu gniazd zacisku mogą spowodować "puchnięcie" uszczelek i blokowanie tłoczków, co prowadzi do przegrzania układu, zablokowania koła i ryzyka wypadku.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż elementów naprawczych bez uprzedniego dokładnego oczyszczenia z korozji i osadów oraz użycie niewłaściwych środków smarnych prowadzi do trwałego uszkodzenia mienia i zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
- Naprawa układu hamulcowego (zacisków i pomp) jest czynnością krytyczną dla bezpieczeństwa i musi być wykonywana wyłącznie przez wykwalifikowanych mechaników w profesjonalnych serwisach.
- Podczas montażu należy używać wyłącznie dedykowanego smaru do tłoczków i uszczelek (zwykle dołączonego do zestawu lub zgodnego ze specyfikacją producenta); zabrania się używania smarów na bazie ropy naftowej, które niszczą gumowe uszczelnienia.
- Po dokonaniu naprawy niezbędne jest przeprowadzenie procedury odpowietrzenia układu oraz weryfikacja szczelności pod ciśnieniem przed dopuszczeniem pojazdu do eksploatacji.
