Opis produktu
Zestaw naprawczy korbowodu Royal Rods RY-2224 to kuty element o długości 110 mm, przeznaczony do silników 2T.
Umożliwia przeprowadzenie remontu wału korbowego i odpowiada za zamianę ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka na ruch obrotowy wału.
Najważniejsze cechy
- Wykonany z kutej stali o wysokiej wytrzymałości, poddanej obróbce cieplno-chemicznej.
- Precyzyjne wyważenie fabryczne, co zapewnia płynną pracę silnika dwusuwowego.
- Kompletny zestaw elementów potrzebnych do montażu w wale korbowym.
Dane techniczne
- Długość korbowodu (od środka do środka otworów): 110 mm
- Średnica sworznia korbowego: 22 mm
- Wymiary sworznia: 22 x 56,5 mm
- Wymiary podkładki: 22 x 37 x 1,0 mm
- Łożysko stopy korbowodu: 22 x 29 x 16,8 mm
- Łożysko główki korbowodu: 16 x 21 x 19,5 mm
Zawartość zestawu
- Korbowód
- Sworzeń stopy korbowodu
- Łożysko igiełkowe stopy
- Łożysko główki
Specyfikacja techniczna
| Nr katalogowy | Model | A | B | C | D | E |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RY-2224 | DT125R(88-06) | 29 | 21 | 105 | 17 | 18 |
Parametry dodatkowe:
- Pin Ø 22 × 56.5 Washer Ø 22 × 37 × 1.0
- Big End Bearing 22 x 29 x 16.8
- Small End Bearing 16 x 21 x 19.5
Wymiary podane w milimetrach (mm).
Do jakich pojazdów pasuje ROYAL RODS RY-2224
Yamaha
- DT 125 R | 125cc | 1988–1998, 2000–2002, 2004–2005
- DT 125 R H | 125cc | 1997–1998
- DT 125 R N | 125cc | 1997
- DT 125 RE | 125cc | 1989–2002, 2004–2006
- DT 125 RH | 125cc | 1999–2003
- DT 125 X | 125cc | 2005–2006
- TDR 250 | 250cc | 1988–1989
- TZR 125 | 125cc | 1988–2005
- TZR 125 R | 125cc | 1988–1999
- TZR 125 RR | 125cc | 1994–1995
- TZR 125 SP | 125cc | 1992–1993
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Royal Formosa Tiger Industrial Co., Ltd.
Adres producenta:
No. 8, Zhongxiao St. Wuqi Dist
43550 Taichung City
Tajwan
Adres email: info@royalrods.com.tw
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika:
UL. RELAKSOWA 20,
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-RY-2224 / 4711720140339Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
