Opis produktu
Zestaw naprawczy góry silnika Vertex VTKTC24367B-1 zawiera kuty tłok o średnicy 95,97 mm, komplet uszczelek oraz łańcuszek rozrządu.
Komplet pozwala na przeprowadzenie pełnego serwisu górnej części jednostki napędowej przy użyciu precyzyjnie dobranych komponentów o fabrycznym stopniu sprężania 13,5:1.
Najważniejsze cechy
- Kompletne zestawienie: tłok, pierścienie, sworzeń, zabezpieczenia sworznia, uszczelki oraz łańcuszek rozrządu w jednym opakowaniu.
- Selekcja B: tłok o średnicy 95,97 mm dopasowany do cylindra po minimalnym zużyciu (standard + 0,01 mm).
- Katalogowy stopień sprężania silnika: 13,5:1.
- Uszczelka pokrywy zapłonu lub sprzęgła nie wchodzi w skład zestawu i należy dobrać ją osobno w razie demontażu łańcuszka.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 95,97 mm
- Selekcja: B (standard + 0,01 mm)
- Stopień sprężania: 13,5:1
- Model tłoka: 24367B
Zawartość zestawu
- 1x tłok selekcja B (model 24367B)
- 1x komplet pierścieni tłokowych
- 1x sworzeń tłoka
- 2x zabezpieczenie sworznia (circlips)
- 1x komplet uszczelek góry silnika (top-end)
- 1x łańcuszek rozrządu
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX VTKTC24367B-1
Honda
- CRF 450 R | 450cc | 2021–2026
- CRF 450 R-S | 450cc | 2022–2023
- CRF 450 RX | 450cc | 2021–2025
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-VTKTC24367B-1Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad pojazdem: Poważna awaria głowicy, taka jak pęknięcie lub wypalenie gniazda zaworowego, może doprowadzić do nagłego zgaśnięcia silnika w trakcie jazdy. W skrajnych przypadkach fragmenty zaworów mogą zablokować układ korbowy, co skutkuje nagłym zatrzymaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenie pożarowe: Nieszczelna uszczelka pokrywy głowicy powoduje wyciek oleju, który spływa bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Może to doprowadzić do zapłonu oparów oleju, pożaru mienia oraz powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność kierowcy.
- Ryzyko ciężkich poparzeń: W przypadku nieszczelności kanałów chłodzących w głowicy, może dojść do nagłego wyrzutu gorącego płynu chłodniczego pod wysokim ciśnieniem. Kontakt z cieczą o temperaturze powyżej $100^{\circ}C$ grozi dotkliwymi oparzeniami ciała.
- Montaż głowicy jest operacją krytyczną, która wymaga użycia klucza dynamometrycznego. Śruby głowicy muszą być dokręcane w ściśle określonej kolejności i z momentem obrotowym podanym w instrukcji serwisowej. Błędy w tym zakresie prowadzą do odkształcenia głowicy i natychmiastowego wydmuchania uszczelki.
- Przed montażem nowej lub regenerowanej głowicy należy bezwzględnie sprawdzić płaskość jej powierzchni styku z blokiem silnika (tzw. planowanie). Nawet mikroskopijne nierówności uniemożliwią poprawne uszczelnienie komory spalania.
- Podczas prac przy pokrywie głowicy należy zwrócić uwagę na stan gumowych uszczelek wokół gniazd świec zapłonowych. Ich uszkodzenie powoduje zalewanie świec olejem, co prowadzi do wypadania zapłonów i niszczenia cewek zapłonowych.
