Opis produktu
Zestaw naprawczy góry silnika Vertex VTK22584A-2 do silników 2T zawiera kompletny tłok 66,34 mm selekcji A oraz uszczelki Top-End.
Komplet przygotowano do sprawnej wymiany góry silnika, gromadząc niezbędne elementy w jednym opakowaniu.
Najważniejsze cechy
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): tłok łatwiej się dociera, a jego zużycie ulega zmniejszeniu
- Stop aluminium z 18% zawartością krzemu: zapobiega rozszerzalności cieplnej materiału
- Odlewany tłok do silników dwusuwowych
- Komplet zawiera dodatkowe uszczelki: w opakowaniu może znajdować się więcej uszczelek, niż wymaga dany silnik
Dane techniczne
- Typ silnika: 2-Stroke
- Fabryczna pojemność silnika: 250 cm3
- Średnica tłoka: 66,34 mm
- Selekcja/Szlif: A
- Nadwymiar w stosunku do nominału: standardowy (std.)
- Typ tłoka: 22584A
Zawartość zestawu
- Zestaw uszczelek Top-End
- Tłok
- Pierścienie
- Sworzeń
- Zabezpieczenia sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX VTK22584A-2
Fantic
- XX 250 | 250cc | 2022–2026
Yamaha
- WR 250 R | 250cc | 2008–2020
- YQ 50 R Aerox | 50cc | 2012
- YZ 250 2T | 250cc | 1999–2026
- YZ 250 2T Monster Energy Racing Edition | 250cc | 2022–2023
- YZ 250 FX 4T | 250cc | 2021–2022
- YZ 250 X 2T | 250cc | 2016–2024
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-VTK22584A-2Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
