Opis produktu
Zestaw korbowodu Wössner P2027 to kuty element ze stali stopowej 8620, przeznaczony do regeneracji wału w silnikach dwusuwowych 250 cm³.
Umożliwia kompleksowy remont układu korbowo-tłokowego, sprawdzając się podczas serwisu wyeksploatowanego silnika w motocyklach off-road.
Najważniejsze cechy
- Kuta stal stopowa 8620 poddana procesowi śrutowania
- Konstrukcja opracowana przy użyciu symulacji komputerowej FEA
- Zaprojektowany przez niemieckich inżynierów
- Kompletny zestaw do regeneracji wału korbowego
Dane techniczne
- Materiał: kuta stal stopowa 8620
- Typ silnika: 2-suwowy (2T)
- Pojemność silnika: 250 cm³
- Przeznaczenie: Off-Road
- Kompatybilne łożysko sworznia tłoka Wössner: N1022
Zawartość zestawu
- Korbowód
- Czop wału (sworzeń dolny)
- Łożysko dolne (korbowodowe)
- Łożysko górne (sworznia tłoka)
- Podkładki dystansowe
Zamiennik części oryginalnych
- Suzuki: 12161-05D00
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER P2027
Suzuki
- RM 250 | 250cc | 1986–1995
- RM-X 250 | 250cc | 1989–1999
- RM-X 250 R | 250cc | 1993–1994
- RM-X 250 S | 250cc | 1989, 1992–2000
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-P2027Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
