Opis produktu
Zestaw korbowodu Bronco AT-09408 to kompletny pakiet części zamiennych przygotowany do regeneracji układu korbowo-tłokowego w silnikach pojazdów ATV i UTV.
Komplet pozwala na przeprowadzenie pełnej naprawy wału po zużyciu fabrycznego elementu, dostarczając niezbędne komponenty do prawidłowego montażu.
Najważniejsze cechy
- Dopasowany jako zamiennik do regeneracji wału korbowego silników Polaris 800
- Kompletny zestaw naprawczy z łożyskiem i sworzniem
Zawartość zestawu
- Korbowód
- Sworzeń dolny
- Łożysko igłowe sworznia dolnego
- Dwie podkładki
Do jakich pojazdów pasuje BRONCO AT-09408
Polaris
- Ranger 800 | 800cc | 2008–2009
- Ranger 800 4x4 EFI | 800cc | 2010
- Ranger 800 6x6 | 800cc | 2010
- Ranger 800 Crew | 800cc | 2009–2010
- Ranger 800 HD EPS | 800cc | 2010
- Ranger 800 RZR 4 4x4 | 800cc | 2010
- Ranger 800 RZR 4x4 | 800cc | 2008–2010
- Ranger 800 RZR S 4x4 | 800cc | 2009–2010
- Ranger 800 XP | 800cc | 2010
- Ranger 800 XP EPS | 800cc | 2010
- Sportsman 800 | 800cc | 2005
- Sportsman 800 4x4 EFI | 800cc | 2005–2010
- Sportsman 800 4x4 EFI HO | 800cc | 2008–2009
- Sportsman 800 4x4 Touring | 800cc | 2007, 2010
- Sportsman 800 6x6 EFI Big Boss | 800cc | 2009–2010
- Sportsman 800 EFI | 800cc | 2006–2010
- Sportsman 800 EFI Touring | 800cc | 2008–2009
- Sportsman 800 Touring | 800cc | 2005–2006
- Sportsman 800 Twin | 800cc | 2006, 2008–2010
- Sportsman 800 X 4x4 | 800cc | 2008
- Sportsman 800 X2 | 800cc | 2009
- Sportsman 800 X2 4x4 EFI | 800cc | 2007
- Sportsman 800 X2 EFI | 800cc | 2007–2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Producent:
BRONCO
BCS International Inc 1819 St George St Green Bay WI United States
support@broncoatv.com
Osoba odpowiedzialna:
OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
bok@olekmotocykle.plProdukt OK48-AT-09408
Potencjalne zagrożenia
BRONCO
BCS International Inc 1819 St George St Green Bay WI United States
support@broncoatv.com
Osoba odpowiedzialna:
OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
bok@olekmotocykle.plProdukt OK48-AT-09408
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
