Opis produktu
Zębatka tył stalowa JT JTR832.41, 41z rozmiar 420 - JTR832.41
- Wykazuje się ponadprzeciętną wytrzymałością.
- Każdy produkt firmy JT Sprockets przechodzi rygorystyczne procesy produkcyjne.
- Wykonane z najwyższą precyzją, co jest zasługą obróbki na maszynach CNC.
- Materiał wykonania to stal C49.
Podana cena odnosi się do jednej sztuki.
- Model: 832
- Rozmiar: 420
- Ilość zębów: 41
- Średnica wewnętrzna max.: 44 mm
- Średnica wewnętrzna min.: 60 mm
- Rozstaw śrub mocujących: 8,5 mm
Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!
Yamaha
- DT 50 | 50cc | 1982–1984
- DT 50 Auto | 50cc | 1986–1988
- DT 50 M | 50cc | 1978–1984
- DT 50 MX | 50cc | 1981–1995
- DT 50 R | 50cc | 1989–1998
- DT 80 MX | 80cc | 1981–1984
- FS1 50 | 50cc | 1969, 1975
- FS1 50 DX | 50cc | 1973–1974
- FS1 50 SE Sheriff | 50cc | 1981–1982
- FS1 50 SE Yankee | 50cc | 1981–1982
- FS1 80 DX | 80cc | 1980
- FS1-E 50 DX | 50cc | 1973–1974
- FS1G 50 | 50cc | 1975–1976
- FS1G 50 DX | 50cc | 1976
- GT 80 Trail | 80cc | 1977–1980
- RD 50 | 50cc | 1977–1978
- RD 50 DX | 50cc | 1977
- RD 50 M | 50cc | 1978
- TY 50 M | 50cc | 1978–1980
- TY 80 | 80cc | 1974–1977
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
JT ZĘBATKA TYLNA 832 41 YAMAHA MX 80 1980-82, TY 80, DT 80 1977-83 (83241JT) (ŁAŃC. 420) kod ean
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania układu napędowego: Nadmierne zużycie zębów, pęknięcie zębatki lub poluzowanie śrub mocujących może doprowadzić do spadnięcia lub zablokowania łańcucha, co skutkuje nagłym unieruchomieniem tylnego koła i utratą panowania nad pojazdem.
- Uszkodzenie karterów silnika i mienia: Awaria zębatki zdawczej (przedniej) pod obciążeniem może spowodować uderzenie łańcucha w blok silnika, prowadząc do jego nieodwracalnego pęknięcia i wycieku oleju na oponę.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż zębatek o niewłaściwym skoku (np. 520 zamiast 525) lub eksploatacja z wybitymi gumami zabieraka prowadzi do gwałtownych szarpnięć, które niszczą łożyska skrzyni biegów i piastę koła.
- Wymiana zębatek powinna być przeprowadzana przez wykwalifikowany serwis. Należy bezwzględnie stosować nowe zabezpieczenia (podkładki odginane, nakrętki samokontrujące) oraz kleje do gwintów o odpowiedniej wytrzymałości.
- Przed montażem należy sprawdzić stan wieloklinu wałka zdawczego oraz czystość gniazd osadzenia zębatki tylnej; wszelkie luzy na tych połączeniach dyskwalifikują podzespoły z użytku.
- Wymagane jest systematyczne sprawdzanie stanu zębów (brak "płetwy rekina") oraz twardości gum zabieraka; nadmierny luz w piaście koła tylnego wymaga natychmiastowej wymiany elementów tłumiących.
