Opis produktu
Zębatka tył stalowa JT JTR476.41, 41z rozmiar 530 - JTR476.41
- Wykazuje się ponadprzeciętną wytrzymałością.
- Każdy produkt firmy JT Sprockets przechodzi rygorystyczne procesy produkcyjne.
- Wykonane z najwyższą precyzją, co jest zasługą obróbki na maszynach CNC.
- Materiał wykonania to stal C49.
Podana cena odnosi się do jednej sztuki.
- Rozmiar: 530
- Liczba śrub mocujących: 4
- Ilość zębów: 41
- Średnica wewnętrzna: 70 mm mm
- Średnica koła śrub mocujących: 92 mm mm
- Średnica otworu śrub mocujących: 10.5 mm mm
- Typ śrub mocujących: Płaski
Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!
Kawasaki
- KH 400 A | 400cc | 1976–1978
- S3 400 A Mach 2 | 400cc | 1975
- S3 400 Mach 2 | 400cc | 1974
- Z 250 A | 250cc | 1979–1982
- Z 250 J | 250cc | 1981
- Z 305 A GP | 305cc | 1983
- Z 400 B | 400cc | 1978–1980
- Z 400 D | 400cc | 1974–1977
- Z 400 G Custom | 400cc | 1979
- Z 440 A Ltd | 440cc | 1980–1983
- Z 440 C | 440cc | 1980–1983
- Z 440 H | 440cc | 1982–1983
- Z 500 B | 500cc | 1979–1980
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
JT ZĘBATKA TYLNA 476 41 KAWASAKI GPZ 250 1983-85', Z 250/400/440/500/550 1978-85' (47641JT) (ŁAŃC.530) kod ean
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania układu napędowego: Nadmierne zużycie zębów, pęknięcie zębatki lub poluzowanie śrub mocujących może doprowadzić do spadnięcia lub zablokowania łańcucha, co skutkuje nagłym unieruchomieniem tylnego koła i utratą panowania nad pojazdem.
- Uszkodzenie karterów silnika i mienia: Awaria zębatki zdawczej (przedniej) pod obciążeniem może spowodować uderzenie łańcucha w blok silnika, prowadząc do jego nieodwracalnego pęknięcia i wycieku oleju na oponę.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż zębatek o niewłaściwym skoku (np. 520 zamiast 525) lub eksploatacja z wybitymi gumami zabieraka prowadzi do gwałtownych szarpnięć, które niszczą łożyska skrzyni biegów i piastę koła.
- Wymiana zębatek powinna być przeprowadzana przez wykwalifikowany serwis. Należy bezwzględnie stosować nowe zabezpieczenia (podkładki odginane, nakrętki samokontrujące) oraz kleje do gwintów o odpowiedniej wytrzymałości.
- Przed montażem należy sprawdzić stan wieloklinu wałka zdawczego oraz czystość gniazd osadzenia zębatki tylnej; wszelkie luzy na tych połączeniach dyskwalifikują podzespoły z użytku.
- Wymagane jest systematyczne sprawdzanie stanu zębów (brak "płetwy rekina") oraz twardości gum zabieraka; nadmierny luz w piaście koła tylnego wymaga natychmiastowej wymiany elementów tłumiących.
