Opis produktu
UWAGA ZDJĘCIE PODGLĄDOWE – Zębatka w kolorze stalowym, Zębatka tył stalowa JT , 52z rozmiar 420 - JTR1131.52
- bardzo wytrzymałe
- Każda zębatka JT Sprockets przechodzi zaawansowany proces produkcyjny.
- Precyzyjna obróbka CNC gwarantuje najwyższą jakość wykonania.
- materiał: stal C49
Pierwsze zdjęcie podglądowe.
Zębatka tył stalowa JT , 52z rozmiar 420 - JTR1131.52- bardzo wytrzymałe
- Każda zębatka JT Sprockets przechodzi zaawansowany proces produkcyjny.
- Precyzyjna obróbka CNC gwarantuje najwyższą jakość wykonania.
- materiał: stal C49
Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!
Do jakich motocykli pasuje JT sprockets JTR1131.52
Aprilia
- RX 50 | 50cc | 2006–2012
- RX 50 R | 50cc | 2003
- RX 50 Racing | 50cc | 2005–2008
- SX 50 | 50cc | 2018
- SX 50 SM | 50cc | 2006–2013
- SX 50 SM Euro 2 | 50cc | 2014–2017
- SX 50 SM Euro 4 | 50cc | 2019–2020
- SX 50 SM Factory Euro 4 | 50cc | 2020
Derbi
- Senda 50 | 50cc | 1994–1995
- Senda 50 L | 50cc | 2000
- Senda 50 R | 50cc | 2001–2002, 2004
- Senda 50 R DRD Devil | 50cc | 2004–2005
- Senda 50 R DRD Pro | 50cc | 2006–2012
- Senda 50 R DRD Racing | 50cc | 2010–2014
- Senda 50 R DRD SM | 50cc | 2004
- Senda 50 R DRD X-Treme | 50cc | 2004–2008, 2012–2017
- Senda 50 R X-Race | 50cc | 2004–2011
- Senda 50 R X-Treme | 50cc | 2003–2014, 2018
- Senda 50 SM | 50cc | 2000–2001
- Senda 50 SM DRD | 50cc | 2003–2004
- Senda 50 SM DRD Pro | 50cc | 2010
- Senda 50 SM DRD X-Treme | 50cc | 2012–2015
- Senda 50 SM HYP DRD Evo | 50cc | 2008, 2010–2012
- Senda 50 SM Racing | 50cc | 2020
- Senda 50 SM X-Race | 50cc | 2004–2011
- Senda 50 SM X-Treme | 50cc | 2000–2013
Gas Gas
- SM 50 | 50cc | 2002, 2004–2005
- TXT 50 Rookie | 50cc | 2002–2005
Gilera
- RCR 50 | 50cc | 2004–2010, 2012–2019
- RCR 50 Enduro | 50cc | 2003–2004
- RCR 50 Supermoto | 50cc | 2004
- SMT 50 | 50cc | 2003, 2005–2010, 2012–2018
- SMT 50 Supermotard | 50cc | 2004
Malaguti
- XSM 50 | 50cc | 2003–2011
- XSM 50 Motard | 50cc | 2008–2011
- XTM 50 | 50cc | 2003–2011
- XTM 50 Enduro | 50cc | 2008–2011
Peugeot
- XP6 50 | 50cc | 1999
- XP6 50 Enduro | 50cc | 1997–2002, 2004–2011
- XP6 50 Supermoto | 50cc | 1997–2011
- XP7 50 Track | 50cc | 2012–2014
- XPS 50 Enduro | 50cc | 2006–2012
- XPS 50 Street | 50cc | 2003, 2007–2010
- XPS 50 Street Evo3 | 50cc | 2007
- XPS 50 Supermoto | 50cc | 2004–2012
- XPS 50 T Enduro | 50cc | 2003–2005
- XR6 50 | 50cc | 2001
- XR7 50 | 50cc | 2009–2012
Rieju
- Drac 50 | 50cc | 1995–1996
- MRT 50 | 50cc | 2009–2019, 2024
- MRT 50 Cross | 50cc | 2009–2010
- MRT 50 Cross Pro | 50cc | 2010–2011, 2013–2014
- MRT 50 Cross Pro Competition | 50cc | 2010–2013
- MRT 50 Pro | 50cc | 2009, 2011–2017
- MRT 50 Pro Supermoto | 50cc | 2010, 2013–2020
- MRT 50 Supermoto | 50cc | 2009–2017
- MRT 50 Supermoto Europa | 50cc | 2011–2012
- MRT 50 Supermoto Pro | 50cc | 2009, 2011–2012
- MRT 50 Supermoto Racing | 50cc | 2013–2017
- MRT 50 Supermoto Replica | 50cc | 2019
- MRT 50 Supermoto Trophy | 50cc | 2017–2019
- MRX 50 | 50cc | 2000–2009
- MRX 50 Pro | 50cc | 2004–2009
- MRX 50 Top | 50cc | 2004–2007
- MRX 50 Top Edition | 50cc | 2005, 2007–2009
- RRX 50 | 50cc | 2006–2009
- RS-2 50 Racing | 50cc | 2008–2010
- RS-3 125 LC | 125cc | 2013
- RS-3 50 | 50cc | 2010–2019
- RS-3 50 NKD | 50cc | 2014–2019
- RS-3 50 Pro | 50cc | 2017
- SMX 50 | 50cc | 1999–2009
- SMX 50 Pro | 50cc | 2007–2009
- SMX 50 Pro Top | 50cc | 2004
- SMX 50 Supermoto | 50cc | 2002, 2005
- SMX 50 Top | 50cc | 2004, 2006–2009
- SMX 50 Top Supermoto | 50cc | 2005, 2007, 2009
- Spike 50 | 50cc | 2005–2007
- Tango 50 | 50cc | 2008–2012
Yamaha
- DT 50 | 50cc | 1982–1984
- DT 50 R | 50cc | 2003–2013
- DT 50 R Super Motard | 50cc | 2007–2011
- DT 50 RSM | 50cc | 2003–2006
- DT 50 X | 50cc | 2012–2013
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: JT Sprockets Co., Ltd.
Adres producenta:
JT Sprockets Co., Ltd.
2 Soi Kanjanapisak 0019
Kanjanapisak Road
Bang Khae
Bangkok 10160
Tajlandia
Adres email: info@jtsprockets.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
ZĘBATKA TYLNA 4402 52 YAMAHA DT50R, RIEJU 50, PEUGEOT 50, DEBI SENDA 50 (440252JT) (ŁAŃC. 420) kod ean 824225310689Potencjalne zagrożenia
- Zagrożenia mechaniczne: Niewłaściwy montaż lub użytkowanie może prowadzić do uszkodzeń pojazdu, zmniejszenia efektywności układu napędowego lub zagrożeń dla bezpieczeństwa jazdy. Zaleca się przeprowadzanie montażu przez wykwalifikowany personel.
- Zagrożenia fizyczne: Części układu napędowego mogą być ciężkie, ostre lub powodować obrażenia podczas montażu lub demontażu. Należy zachować ostrożność i stosować środki ochrony osobistej, takie jak rękawice ochronne.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Stosowanie nieodpowiednich części może skutkować uszkodzeniami układu, zmniejszeniem wydajności pojazdu lub przedwczesnym zużyciem elementów.
Środki ostrożności
- Przed montażem upewnić się, że części są odpowiednie dla konkretnego modelu pojazdu i zgodne z zaleceniami producenta.
- Podczas instalacji lub konserwacji unikać dotykania ruchomych części układu napędowego, które mogą spowodować obrażenia.
- Regularnie kontrolować stan techniczny układu napędowego, zwracając uwagę na oznaki zużycia lub uszkodzenia.
- Chronić dzieci przed kontaktem z elementami układu, które mogą stanowić zagrożenie mechaniczne lub fizyczne.
Postępowanie z odpadami
Zużyte lub uszkodzone części układu napędowego należy poddawać recyklingowi lub utylizować zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi odpadów przemysłowych. Niedozwolone jest wyrzucanie takich elementów do odpadów komunalnych.
