Zaworek iglicowy TOURMAX M2 to japońska część zamienna przeznaczona do gaźników Mikuni Typ 2.
Odpowiada za zamykanie dopływu paliwa do komory pływakowej po osiągnięciu odpowiedniego poziomu benzyny. Sprawny zaworek zapobiega przelewaniu się gaźnika i zalewaniu silnika.
Najważniejsze cechy
- Wyprodukowany w Japonii zgodnie ze standardami norm ISO
- Przeznaczony do gaźników Mikuni Typ 2
- Współpracuje bezpośrednio z pływakiem w komorze gaźnika
Dane techniczne
- Typ gaźnika: Mikuni Typ 2
- Kraj produkcji: Japonia
- Norma produkcyjna: ISO
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje TOURMAX M2
Beta
- Alp 125 | 125cc | 2002–2007
- Alp 200 | 200cc | 2002–2019
- Urban 200 | 200cc | 2009–2016
- Urban 200 Spezial | 200cc | 2010–2016
Kawasaki
- GPZ 750 | 750cc | 1984
- GPZ 750 A Uni Trak | 750cc | 1985
- GPZ 750 Uni Trak | 750cc | 1983
- GT 750 P | 750cc | 1982–1985
- Z 1000 Eddie Lawson Replica | 1000cc | 1982–1983
- Z 1000 J | 1000cc | 1981–1983
- Z 1000 K Ltd | 1000cc | 1981
- Z 1000 R2 | 1000cc | 1983
- Z 1100 ST | 1100cc | 1981–1983
- Z 750 GP | 750cc | 1982
- Z 750 GP Uni Trak | 750cc | 1983–1984
- Z 750 K Ltd Twin belt drive | 750cc | 1983–1984
- Z 750 L | 750cc | 1983–1984
- Z 750 N Spectre | 750cc | 1982–1983
- Z 750 Y Ltd Twin | 750cc | 1982–1983
Suzuki
- DR 125 SE | 125cc | 1995–1996, 1998–2000
- DR 125 SE, SEU | 125cc | 1997
- GN 125 | 125cc | 1994–1999
- GR 650 | 650cc | 1983–1989
- GR 650 G Katana Anti Dive | 650cc | 1982
- GR 650 X | 650cc | 1983–1989
- GS 1000 | 1000cc | 1980
- GS 1000 D | 1000cc | 1981
- GS 1000 E | 1000cc | 1980
- GS 1000 G | 1000cc | 1980–1981
- GS 1000 GL | 1000cc | 1980–1981
- GS 1000 H | 1000cc | 1980
- GS 1100 G | 1100cc | 1984–1986
- GS 125 S | 125cc | 1999
- GS 450 E | 450cc | 1988
- GS 450 L | 450cc | 1985–1987
- GS 450 S | 450cc | 1988
- GS 550 D | 550cc | 1980
- GS 550 E | 550cc | 1980–1982
- GS 550 EG Red Suzi | 550cc | 1980
- GS 550 L | 550cc | 1981
- GS 550 L Chopper | 550cc | 1980
- GS 550 M Katana | 550cc | 1981–1983
- GS 550 M Katana Anti Dive | 550cc | 1983
- GS 550 T | 550cc | 1981
- GS 650 G Katana | 650cc | 1981–1983
- GS 850 G | 850cc | 1980–1986
- GS 850 GL | 850cc | 1980–1981
- GSX 1100 | 1100cc | 1980–1981
- GSX 1100 E | 1100cc | 1980–1983, 1986–1987
- GSX 1100 EF | 1100cc | 1984–1987
- GSX 1100 ES | 1100cc | 1983–1987
- GSX 1100 EX | 1100cc | 1983
- GSX 1100 F | 1100cc | 1988–1996
- GSX 1100 F Katana | 1100cc | 1989–1993
- GSX 1100 G | 1100cc | 1991–1996
- GSX 1100 L | 1100cc | 1980
- GSX 1100 S Katana | 1100cc | 1982–1984
- GSX 250 | 250cc | 1980–1981
- GSX 250 E | 250cc | 1980–1983
- GSX 250 EG | 250cc | 1980
- GSX 250 FX | 250cc | 1981, 1988–1991, 1993–1995, 1997
- GSX 250 S Katana | 250cc | 1980
- GSX 400 E | 400cc | 1980–1987
- GSX 400 L | 400cc | 1980–1983
- GSX 400 S | 400cc | 1980–1981, 1983–1987
- GSX 550 E | 550cc | 1983–1986
- GSX 550 EF | 550cc | 1984–1987
- GSX 550 ES | 550cc | 1983–1987
- GSX 550 EU | 550cc | 1985–1987
- GSX 600 F | 600cc | 1988–1997
- GSX 600 F Katana | 600cc | 1988–1993, 1995–1997
- GSX 750 | 750cc | 1980–1981
- GSX 750 E | 750cc | 1980–1983
- GSX 750 EF | 750cc | 1984–1986
- GSX 750 EG | 750cc | 1980
- GSX 750 ES | 750cc | 1983–1986
- GSX 750 L | 750cc | 1980–1981
- GSX 750 S Katana | 750cc | 1982–1984
- GSX-R 1100 | 1100cc | 1986–1988
- GSX-R 600 | 600cc | 1992
- GSX-R 750 | 750cc | 1985–1987
- RG 125 U Wolf | 125cc | 1995
- TU 125 XT | 125cc | 1999
Yamaha
- XJ 900 | 900cc | 1983–1984
- XS 400 DOHC | 400cc | 1982–1984
- XZ 550 | 550cc | 1982, 1984
- XZ 550 S | 550cc | 1982–1984
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MC International, Inc.
Adres producenta:
24-3 Enokicho, Suita
564-0053 Osaka
Japonia
Adres email: info@tourmax.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika: UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL, BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-M2Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Zablokowanie dyszy głównej przez zanieczyszczenia lub wadliwy montaż iglicy może doprowadzić do nagłego przerwania pracy silnika. Utrata mocy podczas manewru wyprzedzania lub włączania się do ruchu stwarza bezpośrednie zagrożenie kolizją.
- Zagrożenie pożarowe: Nieszczelny zaworek iglicowy lub uszkodzony pływak powodują tzw. „zalewanie” gaźnika. Nadmiar paliwa wypływa przez kanały przelewowe bezpośrednio na rozgrzane elementy silnika, co grozi gwałtownym pożarem pojazdu.
- Krytyczne uszkodzenie silnika (zatarcie): Zastosowanie dysz o zbyt małej przepustowości (zbyt uboga mieszanka) powoduje drastyczny wzrost temperatury spalania. Może to doprowadzić do wypalenia dziury w denku tłoka lub zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie.
- Podczas montażu dysz i iglic należy używać wyłącznie precyzyjnych narzędzi. Elementy te wykonane są z miękkiego mosiądzu i bardzo łatwo ulegają odkształceniu. Nawet mikroskopijne zarysowanie otworu dyszy zmienia jej charakterystykę przepływu i uniemożliwia poprawną regulację.
- Przy wymianie pływaka konieczna jest kontrola jego poziomu za pomocą suwmiarki zgodnie z instrukcją serwisową producenta. Niewłaściwy poziom paliwa w komorze pływakowej uniemożliwi płynną pracę silnika w pełnym zakresie obrotów.
- Zaleca się montaż wyłącznie kompletnych zestawów naprawczych. Stosowanie starych, stwardniałych uszczelek w połączeniu z nowymi dyszami niemal zawsze prowadzi do nieszczelności i wycieków paliwa.
Kody produktu
- Kod: M2
- Kod towaru: M2
- Numer katalogowy części: M2
- Numer części: M2
- Kod producenta: M2
- Kod części: M2
